До покупки а/м считал, что следующим моим действием будет установка ксенона, но, поездив с oem светом, в корне передумал.
Спектр свечения близкий к спектру свечения Солнца.
Пробивает туман и дождь.
Низкое энергопотребление.
Долговечность…
Престиж.
Ехать впереди автомобиля, у которого включен ксенон, в пробке остается пожелать только врагу. Или, например, на слабоосвещенных улицах немноголюдных пересечься. Что это: обратная сторона той самой отличительной черты ксенона, как яркость и рассеивание, или же банально сэкономленная кустарная его установка и настройка?
Ощущаете ли Вы больше вред при встрече с ксеноном или никакого эффекта он для Вас не несет?

Кликаю в тексте на ник получателя, открывается страница отправки сообщения, но кнопка «Отправить» не срабатывает. Эксплорер также в статусной строке отображает ошибку Java.

Приезжал вгости родственник. Не мой, хозяина. Но пару часов во дворе с крайслером родственника поболтать успели =) Много чего рассказывал, давно не виделись, но порадовал последний его случай на трассе. Его хозяин — про. водитель, тот что возит своего босса на гелене бронированом, а у себя в гараже имеет крайслер. Но не суть.
Говорит, прут они по трассе в области, дело было вечером. Из кустов выбегает мент и машет полосатым дидло. Интерпид ни капельки скорость не збавляя прет дальше. Сотрудники ГИБДД в машину свою прыг и пытались догнать, через пару километров их не видно не слышно было. А суть такая, даже если крайслер остановили бы в итоге на посту, ничего доказать бы не смогли. Ибо сотрудники ГИБДД не имеют права прятаться по кустам. А вдруг это не сотрудники, а какая-нибудь банда угонщиков?
Вообще, как выяснилось, сотрудники ГИБДД не могут выбирать места «засады» сами, они расположены только в оговоренных «сверху» участках.
История так ни чем и не кончилась. Крайслер спокойно допер до МКАДа, дал по нему еще 40 км и въехал в Москву, никто не тормозил на постах.
p.s. а я между делом ночью сегодня на улице =(хозяин собирался с женщиной своей в кино, но передумали видать =(холодно, черт подери.

Спасибо за сайт, в целом — огромный респект. Интерфейс очень порадовал, уверен что он один из лучших в рунете.
Однако вкину ложку дёгтя, и не одну а целых 5. Просьба воспринимать не как придирки, а как пожелания к улучшению. 1. Похоже, ещё не совсем выработан язык, на котором автокадабра общается с водителями. Наводим мышу на свою аватарку в верхнем меню — там панибратское «Это ты, %username%». Но везде далее по сайту наоборот политкорректное «Выберите блог», «блоги на которые вы подписаны» и т.д. Нужно определиться — «ты» или «вы». Я лично не возражаю против общения на «ты»:)

Собстно именно здесь предлогаю писать о новшествах и апгрейдах ваших любимых Сивочек! Я например, пока что пытаюсь просто раздушить моторчег путем установки cold-air и керамического выпуска 4-2-1. Стайлинг на начальном этапе — передняя halo оптика c «ангельскими глазками» и линзами, задняя в стиле Altenza. Подкинул Kosei каточки 15«. В планах поставить переднюю юбочку в стиле type-r, и спроектировать деколи.
А у вас?!;)

Дорогие разработчики, с удивлением узнала, что теперь надо писать не <acut>, а почему-то <adabracut>. Но почему?! Это же на целых пять символов длиннее! И юзеры теперь путаются, всё это как-топо-тихому произошло… По-моему, <acut> был гораздо удобнее!

По аналогии с засадами ГАИ, можно было бы отмечать аварийные перекрестки. Наверняка все мы знаем наизусть такие места, и знаем, что они могут становится причиной пробок, особенно на узких улицах.
А еще можно было бы отмечать места, где наблюдалась активность «автоподставщиков».

Предлагаю в выборе автомобиля сделать отдельный пункт для Мазды 323.
Например в 1996 году под маркой Мазда 323 выпускалось два автомобился с разными типами кузовов, разным дизайном экс- и интерьера. Это совсем не Мазда 3, которая начала выпускаться лишь несколько лет назад.
P.S. Когда писал пост заметил, что текст вылезает за рамки, отведенные для этого.