Сегодня, 27 декабря, было официально объявлено о начале продаж в сети «ИОН» первого в миру двухсистемного навигационного приемника GPS/ГЛОНАСС под названием Glospace. При этом на прилавках приемник до нового года не появится — первую партию уже успели раскупить. Однако эксперты не прогнозируют высокого спроса на данный продукт, поскольку реальная потребность в нем появится не раньше чем через полгода.
Навигационный приемник собственной разработки Glospace, способный работать одновременно с американской системой GPS и российской ГЛОНАСС представил Научно-исследовательский институт Космического приборостроения. До сих пор гражданским пользователям во всем мире были доступны только навигаторы с поддержкой GPS, тогда как совместимое с ГЛОНАСС оборудование производилось лишь для нужд спецпотребителей, да и сама система из-за выхода из строя многих ее спутников в последние годы не обеспечивала непрерывного режима работы.
Однако буквально в среду с комсодрома Байконур был произведен запуск трех новых спутников, и после ввода их в эксплуатацию в феврале 2008 г. общее число одновременно работающих в системе ГЛОНАСС спутников увеличиться до 13. «Сейчас пока пользователям Glospace придется работать в совместном ГЛОНАСС/GPS режиме, но с февраля будущего года в России можно будет работать исключительно в режиме ГЛОНАСС, — заявил руководитель Управления автоматических космических комплексов и систем управления Роскосмоса Анатолий Шилов. — Я вас заверяю, что 95% территории России будет в зоне обслуживания ГЛОНАСС».
Возможность использования двух навигационных систем должна повысить точность и надежность определения координат. «В системе GPS долгое время существовал селективный режим, позволявший властям США искусственно ограничивать точность выдаваемых координат, — сообщили разработчики Glospace. — И хотя несколько лет назад он был отменен, в случае возникновения у Америки потребности селективный режим может быть возобновлен. В ГЛОНАСС же для гражданских потребителей любые ограничения были отменены, да и невозможно представить, чтобы США и России смогли одновременно договориться о создании помех для навигации».
Интерес к Glospace уже проявили потребители из арабских стран, которые по политичеcким соображениям с недоверием относятся к американской системе GPS.

Выглядывая в окно и видя ЕЕ, мою машину,мою целику,я испытываю чувство радости…всегда всегда,даже в самый плохой день…Сегодня день был на удивление хороший,ничего не предвещало супер радости…Вечер преподнес мне огромный сюрприз!Мне подарили радио управляемую модель моей разлюбимой Белочки!!!Все,занавес,это просто чудо подарок!!Помимо того что ездит,почти как живая,так теперь у меня есть возможность прикидывать различные варианты рисунков,наклеек и тд,в реале так сказать:).Очень,очень давно у меня не было такой детской радости от подарка:):):).Спасибо ЛУЧШЕМУ другу за ЛУЧШИЙ подарок!!!

Может следует как-то разделить на карте АЗС и АГЗС для тех, кто ездит на газу?:)
Может я тут не один такой…

Как и обещал, продолжаю публиковать серию статей, посвящённых истории компании Toyota. В первой части я рассказывал про знаменитого японского промышленника Сакичи Тойода и его сына — Киичиро Тойода. Именно ему было суждено не только продолжить «текстильные дела» отца, но и осуществить его заветную мечту — создать первый японский автомобиль. Вторая часть посвящена первым успехам Киичиро и его коллег.

Не претендую на 100-процентную правоту, постараюсь просто перечислить некоторые известные факты.
«Ксенон слепит» — частично миф.
Ксеноновый свет, при условии грамотной его установки и настройки, а также чистых фар практически не доставляет дискомфорта едущему впереди или встречному автомобилю. Идеальный вариант — специализированные под ксенон линзы с динамическим корректором. Приведу пару примеров, так сказать объясню на пальцах:
а) ВАЗ 2108, в штатные фары с мутным рассеивателем впихнули дешёвый SHO-ME 6000K за 4 тысячи рублей, про омыватель и динамический корректор естественно не задумывались. Противотуманки тоже не забыли, там та же история, только ещё и задрали их в небо «для форсу бандитского», всех с левой полосы сгонять.
б) Любое авто с оригинальной (да пусть даже и грамотной самодельной) линзовой оптикой, немецкий ксенон 4300K, отрегулированный по высоте световой пучёк, омыватель фар, динамический корректор.
Что мы имеем: вариант (а) помимо того, что сам ничего не видит на дороге, ещё и слепит всех остальных. Вариант (б) — наоборот, практически не слепит других участников движения, а дорога перед ним освещена как это подобает хорошему ксеноновому свету.
Единственное исключение — некоторые авто с высоко расположенными фарами даже при правильной установке газоразрядных ламп могут слепить, подъехав достаточно близко к вам на светофоре.
Ну, вроде бы всё, что хотел сказать. Аккумулирую этот пост в двух словах: не нужно с пеной у рта доказывать, что абсолютно все автомобили с ксеноновым светом слепят других, это не так.

И снова я в эфире =)
Комраден, а почему бы не сделать активную ссылку из «гаража» пользователя на карточку модели? А то получается, что машина в гараже «развязана» логически с машиной на сайте, и мне, чтобы найти карточку модели, надо сделать неоправданно много шагов: пойти в машины, там тыкнуть в модели и еще и искать свою модель.

Понимаю, что уже надоел всем =) Но работать на последней неделе года никто не хочет, вот и изучаю сайт.
В общем, есть смотреть списки лучших клубов, то первые три места подсвечиваются на любой странице рейтинга, а не только на первой.

Было бы удобно иметь специальный тэг для ссылки на кадабропользователя. А еще удобнее было бы иметь тэг для ссылок на блоги.
upd.: хм, обычно меня такие вещи совершенно не парят, но в данном случае очень интересно, за что пост минуете? То, что я тут написал — это плохая идея? Если да, то почему? Хотелось бы конструктивной критики.

Скандальный рэпер Тимати своим поведением едва не вынудил сотрудников ДПС применить оружие.
Популярного певца, устроившего ночные гонки без правил по Москве, ловили сразу пять экипажей ГИБДД. Дерзкая выходка Тимати грозит ему судом и лишением водительских прав.

Вот тут бага интересная обнаружилась, связанная со скрытием статей от публикации.