Усовершенствованием машин вроде Subaru Impreza WRX STI или Mitsubishi Lancer Evolution не занимаются сегодня только на Северном полюсе. Тема настолько популярная, насколько же и избитая. До крови и синяков. Подумаешь, здесь сделали очередную 400-сильную Субару, там — 370-сильный Эвик. Этим даже бабушек у подъезда нынче не удивишь.

Эти пешеходы бросаются в глаза, а не под колёса. Огромные, красные, лазерные — хочешь не хочешь, а тормознёшь. Тем более что фигуры шагающих исполинов — это «Виртуальная стена» (Virtual Wall), отделяющая автомобилистов от пешеходного перехода. Да-да, красный свет без светофора, вертикальная «зебра» из лазерных лучей.

1. За эти деньги вы не найдете ничего лучше! (если, как идиот, будете стоять здесь и не поинтересуетесь в любом другом месте).
2. Да на ней и муха не сидела! (потому, что она эксплуатировалась там, где и мухи не живут).
3. Машина — огонь! (проводка искрит где только можно… и где нельзя — тоже).
4. Машина — огонь! (и очень сильный, судя по дыму из выхлопной трубы).
5. Машина — огонь! (… сгорает до остова за 14 секунд)

Специалисты немецкого тюнинг-ателье Edo Competition подготовили для суперкара Ferrari 599 GTB новый аэродинамический обвес кузова, выполненный из карбона. Он позволяет снизить вес машины на 50 килограммов, улучшить охлаждение тормозов и мотора, а также увеличить прижимную силу на высоких скоростях.

Голландский велосипедист — пугливый велосипедист. А больше всего на свете он боится машин. Точнее не самих машин, а столкновений с ними. Пытаясь хоть как-то побороть эту удивительную фобию, Королевский союз велоспорта Нидерландов (Koninklijke Nederlandsche Wielren Unie) вынес на обсуждение общественности вопрос об обязательном оснащении автомобилей внешними подушками безопасности.

Стритрейсинг — занятие невероятно популярное и чрезвычайно непопулярное одновременно. Многие гоняются, очень многие мечтают гоняться, но куда больше тех, кто желал бы раз и навсегда покончить с опасными развлечениями. О том, как решали проблему в США и как пытались решать у нас, мы уже рассказывали. А сейчас речь пойдёт об инициативах правительства Малайзии.

Вопрос

Вобщем, современные технологии корейского производства затронули все фибры моей души.
Китайский ксенон был отметён в силу специфики всего, что made in China for Russians;)
Был приобретён комплект ксенона Infolight 5000k. После пробного подключения оказалось, что контрольная лампочка на приборной панели работает и всем своим красным светом сигнализирует о перегоревших галогенках.
Второй заход — были приобретены «обманки», корейские. Контролько гаснуть отказалась, при этом ксеноновые лампы не разжигались, а часто моргали. Прикольно, конечно, но не эффективно — слишко дорогими получаются такие габаритные огни:) Уже и лампы перепробовали разные, и блоки меняли — не сдаётся нам узкоглазое творение!
Итого, на сегодняшний момент было решено купить галогенки максимальной силой света, а ксенон вернуть корейцам обратно до момента разрешения проблемы.
Кстати, в ходе экспериментов с лампами выяснилось, что 4300к светит действительно лучше всех, хоть и не популярно-желтоватый.
От установщиков поступил лишь один совет — подцепи маленькие лампочки, которые будут давать нужное сопротивление, но будут потреблять меньше ват.
Авто — SAAB9000 CD 1993 г.в.
У кого получилось внедрить ксеноновый свет безо всяких там лампочек и прочих «штучек»?

Конечно, бывалые водилы могут уже начинать подсмеиваться над чайниками — нечего их пускать за руль, следует им учиться парковаться, а не системами электронными пользоваться. Пусть насмехаются. А когда асы мастерски втиснутся в узкую щель между парой стоящих перпендикулярно дороге машин и, вытирая одеждой борт авто, будут выкарабкиваться наружу, тогда посмеются уже чайники. Им-то скоро будет совсем просто и комфортно. И безо всякого тайного мастерства парковки, доступного лишь избранным.