По просьбе читателей решил написать пару постов, о путешествии по Аляске.
Первая часть под катом.
Первая часть под катом.
Личный опыт
Старокадабра
о клубе
В клубе опубликованы посты со "старой" Автокадабры.
Просьба не флудить и не троллить.
Просьба не флудить и не троллить.
xxx: сегодня по тв сказали изумительную фразу: "надо было бы не ехать по такой скользкой дороге, а искать маршруты объезда"
xxx: в России дороги нужно объезжать...
(с) bash
xxx: в России дороги нужно объезжать...
(с) bash
Вот нашел такую картинку.
Что есть у лошади чего нету в вашей машине или мотоцикле?
1) Система навигации (лошадь примерно в курсе куда идти как обойти препятствие и т.д)
2) Электронный водитель. Она даже может вернутся домой с парковки или работы.
3) Система безопасности пешехода - тормозит увидев пешехода.
4) Сама заправляет себя травой когда нету корма заводского.
5) Полный независимый привод, читай прямо SUV.
6) Отличный показатель СО.
7) Полностью кожаное регенерирующее покрытие.
8) Активация голосом (опция).
9) Возможность использования отработанных... материалов... в хозяйстве, например удобрение и обогрев.
10) Не облагается налогом.
11) Не нужна страховка и каско.
12) Может быть припаркована где угодно (если что отойдет)
13) Подогрев сиденья за счет тепло кровности.
14) Объезжает пробки по тротуару. Сама выбирает маршрут.
15) Застряв в тайге ее можно сожрать.
Что есть у лошади чего нету в вашей машине или мотоцикле?
1) Система навигации (лошадь примерно в курсе куда идти как обойти препятствие и т.д)
2) Электронный водитель. Она даже может вернутся домой с парковки или работы.
3) Система безопасности пешехода - тормозит увидев пешехода.
4) Сама заправляет себя травой когда нету корма заводского.
5) Полный независимый привод, читай прямо SUV.
6) Отличный показатель СО.
7) Полностью кожаное регенерирующее покрытие.
8) Активация голосом (опция).
9) Возможность использования отработанных... материалов... в хозяйстве, например удобрение и обогрев.
10) Не облагается налогом.
11) Не нужна страховка и каско.
12) Может быть припаркована где угодно (если что отойдет)
13) Подогрев сиденья за счет тепло кровности.
14) Объезжает пробки по тротуару. Сама выбирает маршрут.
15) Застряв в тайге ее можно сожрать.
23 сентября 2010 года вступил в силу “Технический регламент о безопасности колёсных транспортных средств” о несовершенстве и явном протекционистском характере которого неоднократно заявляла автомобильная общественность. К сожалению, за год обсуждений технический регламент претерпел лишь незначительные косметические корректировки, которые не изменили его сущности, прежде всего, в области ограничения прав автовладельцев и независимых импортёров. Вступивший в силу 23 сентября, регламент сделал лишь незначительную поблажку для легковых автомобилей, пикапов массой до 3,5 тонн и микроавтобусов с числом мест для сидения «8+водитель», которые составляют львиную долю индивидуального ввоза и параллельного импорта. Для этих категории автомобилей регламент начнет действовать 1.07.2011. Однако, надежда на то, что за время этой отсрочки будут внесены изменения, которые не будут ограничивать права граждан на индивидуальный ввоз и параллельных импортёров, к большому сожалению, не оправдываются. Подтверждением этому служит очередная версия технического регламента, подготовленная в недрах НАМИ под названием «ПРИЛОЖЕНИЕ к Договору о принятии технического регламента о безопасности колёсных транспортных средств».
Рассмотрим данный вариант Технического регламента исключительно в сфере импорта автомобилей физическими лицами для личного пользования и параллельными (неофициальными) импортёрами.
Рассмотрим данный вариант Технического регламента исключительно в сфере импорта автомобилей физическими лицами для личного пользования и параллельными (неофициальными) импортёрами.
Поддержу пост про мигалки.
В далеком 1957 году в Москве насчитывалось 117 лимузинов оборудованных спец сигналами и принадлежащих элитным автобазам обслуживающим совет министров СССР и РСФСР, плюс к этому в Управление делами ЦК находилось еще 35 членовозов. Итого по Москве того времени передвигалось примерно чуть больше 150 автомобилей с мигалками.
В далеком 1957 году в Москве насчитывалось 117 лимузинов оборудованных спец сигналами и принадлежащих элитным автобазам обслуживающим совет министров СССР и РСФСР, плюс к этому в Управление делами ЦК находилось еще 35 членовозов. Итого по Москве того времени передвигалось примерно чуть больше 150 автомобилей с мигалками.
Министерство финансов РФ рассматривает возможность увеличения лимита выплат по ОСАГО за пострадавшее в аварии имущество с 120 тысяч рублей до 300-400 тысяч рублей.
