В интернете появились шпионские снимки седана Fisker Karma, который был сфотографирован в Калифорнии во время испытаний. Автомобиль получит гибридную силовую установку, включающую в себя электромотор, приводящий в движение задние колеса, комплект литий-ионных батарей и бензиновый двигатель. В продаже Karma появится в 2009 году.

Юрий Лужков примет участие в автопробеге ретро-машин «1000 миль». Мероприятие пройдет в Италии с 15 по 18 мая, мэр Москвы и его супруга Елена Батурина приедут в Рим 14 мая на регистрацию. Столичный градоначальник будет участвовать в ралли на английском автомобиле Lagonda 1936 года выпуска.

Вот у меня возникли такие предложения по транспортному налогу, который в данный момент существует в обязательном порядке для всех. Если кому понравится данные нововведения, может проголосуют за поправки?:) Очень хочется донести до чиновников это.
В настоящее время налог на автомобиль рассчитывается исходя из его мощности. Якобы считается, что мощность говорит о доходах владельца, а чем богаче человек — тем больше он должен платить налогов.
Разберем данный налог на примере. Иномарка 15-ти летней давности (например, Mercedes S600), мощностью 400 л.с. обходится ежегодно в 40 000 рублей налога (не считая ОСАГО, тех.осмотра и других «поборов»). При этом данный автомобиль стоит сейчас около 12 тысяч долларов. ТАКОЙ ЖЕ налог платит хозяин нового Мерседеса, хотя стоимость нового S600 превышает 100 тысяч долларов. То есть ценовая разница в 10 раз, а налог один и тот же.
Есть и другие примеры, не только Mercedes. В итоге желание покупать старые автомобили подобного уровня у людей пропадает, хотя они гораздо экологичнее и безопаснее новых корейских, российских или китайских автомобилей (а, между тем, находятся в одной ценовой категории). Предложение 1:
сделать транспортный налог дифференцируемым, зависящим от возраста автомобиля. На рынке мощные автомобили до 3-х лет стоят дорого, потом цена постепенно снижается, поэтому можно выделить 4 группы авто для налогообложения: до 3х лет, 3-5 лет; 5-10 лет; больше 10 лет. То есть, чем старше авто — тем меньше налог.
Во-вторых, сейчас транспортный налог устанавливается отдельно каждым субъектом РФ. И тут получается, на мой взгляд, несправедливость. Стоимость автомобилей в Москве, Питере или Казани — одинаковая, но тарифы везде разные. Почему владелец одного и того же авто, мощность которого ровна 120 л.с. в Москве заплатит 2400 рублей, а в Питере — 2700? Разница небольшая, но если говорить о более мощных авто — разница будет более чем приличная. Если говорить о тех же 400 л.с., разница составит 20 000 рублей! Предложение 2:
Налог должен быть единым для всех субъектов РФ.
В-третьих, меня лично интересует само существование данного налога. Как я понимаю, транспортный налог существует за тем, чтобы за счет его строить и ремонтировать дороги. Дороги портятся, во-первых, со временем, а во-вторых, из-за нагрузок. То есть чем больше ты ездишь по дорогам, тем больше причиняешь им вред. Соответственно кто больше ездит, тот и больше должен платить. Почему владелец должен платить за само существование автомобиля, если тот просто стоит в гараже? Есть же много вариантов: многим машина нужна только по выходным, другие пользуются только летом, у третьих автомобиль вообще нуждается в ремонте и по дорогам просто физически ездить не может. Но налог платят все одинаково. Предложение 3:
Может, стоит вместо транспортного налога сделать налог на продажу бензина (дизеля)? 1-2% к цене в сумме государству даст намного больше, чем постоянный налог. К тому же, это справедливо: чем больше катаешься, тем больше покупаешь бензина и тем больше платишь.

вот и первое ТО
Незаметно накатали на Матизе первые 2000 километров. не считая пробитого колеса, ни каких неприятностей-по ездовым качествам автомобиль вызывает одни положительные эмоции. по последнему замеру расход бензина составляет 6,25л/100км. доп:ТО провели быстро-отмыли машину, пропылесосили салон, заменили масло и маслофильтр. за всё заплатили 2,5тр доп2:а сегодня 21.05.08 мы приобрели нексию отцу
/петрович в шоке рухнул под стол/
но это уже другая история…

Причина — банальнее не придумаешь. Цены на бензин в Штатах наотрез отказываются падать, а народ, глядя на такой беспредел, всё меньше и меньше хочет покупать пикапы. За один только апрель продажи упали на 6,9% по сравнению с предыдущим годом, и выправления ситуации ждать не приходится. Ну вот корейцы и не ждут.

На севере Москвы построят многоярусные автоматизированные пакринги, которые будут сооружаться из «быстровозводимых конструкций». Если земля на месте установки такого паркинга понадобиться городу, то «в считанные часы» он может быть разобран и перевезен на другое место.

Западные специалисты составили список автомобильных компаний, которые могут исчезнуть в ближайшие несколько лет. Среди кандидатов на исчезновение оказались Saab и Volvo.

В Германии состоялся ежегодный конкурс «Лучший двигатель года» (International Engine of the year). Абсолютное большинство голосов получили немецкие производители.

Альянс Renault-Nissan намеревается уже в 2001 году запустить в массовое производство свой сверхдешевый автомобиль стоимостью около 2500 долларов США. Эта машина будет выпускаться на строящемся заводе в Индии в количестве 400 тысяч штук в год. Продавать такой автомобиль Renault и Nissan планируют на всех развивающихся рынках.

Дело было во время скоростных проб на Нюрбургринге. Испытатели Porsche мало того что имели неосторожность засветиться перед фотокамерами, так ещё и камуфляжем «кросс» практически не заляпали — ограничились только джентльменским набором на решётке радиатора и светотехнике.