Его производство собирается наладить завод Derways в Черкесске. Причем, это будет версия городской малолитражки класса «А».

В развлекательных целях бразильское подразделение Volkswagen изготовило два экземпляра миниатюрного автомобиля. Уменьшенная в копия Volkswagen Gol предназначена специально для людей очень маленького роста. Длина машины составляет 2,25 м.



Автомобиль имеет уникальные технические характеристики: двигатель мощностью 5,5 (пять с половиной) л.с., максимальная скорость 27 км/ч.

Один экземпляр автомобиля изготовлен для участия в различных мероприятиях, а второй — для парка развлечений.

Электромобили в городе уже есть. Имеется даже небольшое количество электрических «Газелей». А вот электроавтобусов (не привязанных к проводам, как троллейбусы) до сих пор не было.

китайский электроавтобус

Программа по разработке и внедрению этих машин сейчас готовится специалистами Минпромторга и Минобрнауки. Причем, городская администрация собирается выделить на проект 300 млн. руб. И еще 300 даст Минпромторг.

Кстати, в последний раз электроавтобусы предлагалось внедрить в Москве в 1901 г.

Например, отрезок просп. Андропова от ст. метро «Коломенская», до ст. «Каширская».
Здесь размечена дополнительная полоса для автобусов. Но, гораздо проще добраться до метро пешком. Что люди и делают. А автобусы, едущие в направлении метро – не заполняются. Зато, полос для остального транспорта стало меньше. В результате, пробки на этом участке длятся по утрам и вечерам до 40 мин. и более.

Например, отрезок просп. Андропова от ст. метро «Коломенская», до ст. «Каширская».
Здесь сделана дополнительная полоса для автобусов. Но, гораздо проще добраться до метро пешком. Что люди и делают. А автобусы, едущие в направлении метро – не заполняются. Зато, полос стало меньше. В результате, пробки на этом участке длятся по утрам и вечерам до 40 мин. и более.

Неудобен тоннель, что на Нахимовском проспекте, в районе пересечения его с Варшавским шоссе. Разгонной полосы здесь не предусмотрено, а из-за стен не видно, кто едет по правой полосе. В результате – постоянные аварии.

А ведь полос в тоннеле – четыре, на одну больше, чем на проспекте. Достаточно было бы сделать разметку так, чтобы дополнительная полоса предназначалась для авто, которые въезжают в тоннель сбоку. Но, этого нет и аварии происходят, снова и снова.

Дорожная ул. была дублером Варшавского шоссе (на отрезке от МКАД до Чертанова). Но, потом посреди 1-го Дорожного проезда, который соединял шоссе и улицу начали строить офис. Сейчас дорога-«дублер» забыта, а транспортные проблемы на шоссе – множатся.

Еще о дурацких дорогах Москвы

Пока это происходит только в центре города. Согласно планам, по несколько метров проезжей части добавится на ул. Малая Пироговская, Россолимо, Еланская (расширятся до 12 м.). До 15 м. увеличат ширину Плющихи, до 14 м.- Малой Трубецкой.



Оболенский и Несвижский переулки расширятся до 9 м., Олсуфьевский и Языковский - до 14 м.
1-й Вражский и 2-й пер. Тружеников расширятся до 15 м., 4-й Ростовский пер. - до 7 метров, 6-й и 7-й Ростовский пер. - до 9 метров.

Ширина Ростовской набережной в пределах отрезка 1-й Вражский пер. - Бородинский мост достигнет 22,5 м.

К марту пробок уже не будет - пообещал руководитель департамента транспорта и связи Москвы Василий Кичеджи.



По его словам, это произойдет в результате внедрения программы по борьбе с пробками.
Пока реализация программы далека от завершения. Единый координационный центр по вопросам транспорта Москвы и Подмосковья не создан. Достаточного количества платных парковок и народных гаражей в городе нет. Светофоры пока еще работают по старой схеме.

Планы по переводу улиц в центре на одностороннее движение реализуются очень медленно. Успеют ли к весне?

В 2011 году на московских улицах будет установлено 150 комплексов видеофиксации нарушений водителями правил дорожного движения. Видеокамеры будут автоматически фиксировать нарушителей, регистрировать их номера и высылать по адресу прописки квитанцию на оплату штрафа.

«Уже сформирован список улиц, на которых будут установлены такие комплексы», — сказал и. о. руководителя департамента транспорта и связи Москвы Василий Кичеджи, но отказался назвать точные адреса. Впрочем, чиновник пообещал, что по мере установки видеокамер об этом будут уведомлять общественность.

Комплексы будут фиксировать различные виды нарушений ПДД, в том числе неправильную парковку.

Специалисты надеются, что благодаря автоматической системе культура вождения у россиян изменится в лучшую сторону.

Интересную идею реорганизации общественного транспорта в Москве высказал исполняющий обязанности руководителя столичного департамента транспорта и связи Василий Кичеджи. По его словам, не только автобусы, но также троллейбусы и трамваи в Москве могут передать в частные руки. Таков предварительный план по реорганизации ГУП «Мосгортранс».

Каждый маршрут в Москве планируют разыгрывать на открытых конкурсах среди перевозчиков. Выиграть маршрут может любая компания, но на каждом маршруте будет только один оператор, так что конкуренции на самых выгодных маршрутах не допустят.

В 2011 году на программу утилизации подержанных автомобилей выделят ещё 13,5 млрд рублей, сообщил вице-премьер Сергей Иванов.

Как известно, в России эта программа оказалась весьма успешной и позволила значительно увеличить спрос на новые автомобили, особенно производства АвтоВАЗа.

В 2011 году за каждый старый автомобиль по-прежнему будут выдавать сертификаты на 50 тыс. рублей. Если вся выделенная сумма пойдёт на такие сертификаты, то 13,5 млрд рублей должно хватить на утилизацию 270 тысяч автомобилей. Другими словами, бюджет программы утилизации вполне достаточен, чтобы оплачивать автохлам до конца 2011 года.