Московское правительство подвело первые итоги работы пилотного проекта по организации платных парковок в центре города. После ряда многочисленных предложений и жалоб принят ряд важных решений:
1. Вводятся резедентные парковочные места (для жителей), которые будут стоить 3 000 рублей в год! (напомню, раньше для резедентов парковка была бесплатной только с 20.00 до 8.00 утра).
2. Выдаваться разрешения для резедентов будут по принципу «1 квартира – 1 машина». Однако для жителей домов, где отсутствует дворовая территория, город готов выдавать до 2-х разрешений на одну квартиру.
3. Разрешения будут оформляться сроком на 1 год, по истечению которого, его можно будет продлить.

Читая очередную неприятную историю в инете, многие из нас думают, что от этого никто не застрахован, но со мной это вряд ли случится, т.к. вероятность этого события небольшая. До настоящего времени так обычно думал и я. Но обо всем по порядку.

Как и BeerMan я тоже не могу проехать мимо парковки со снегом.


Предлагаю собраться при первой возможности что бы повторить это

СПб

У меня во дворе "припаркованы" две агрегата:

Проявление высокого гражданского долга и правосознательности зафиксировали на камеру и. ...зацените.

Перепост с ЖЖ, в свете последних тем, будет актуально.


Фаланд* без стеснения вырывает из меню лист и на чистой оборотной стороне рисует четырехкоординатную систему. Наверху — престижность, внизу — бюджетность, слева — спортивность, справа — функциональность. Один большой квадрат точно по центру — это Volkswagen. Затем Винфрид чертит маленький прямоугольничек в верхней части зоны «престижность—спортивность» — это Audi. Такой же маленький, но пониже, где спортивность пересекается с бюджетностью, — Seat. А вот прямоугольник, занимающий всю область «бюджетность—функциональность», — это Skoda.

— Модели Фольксвагена покрывают 80% рынка, Audi и Seat — не более 10%. А вот на автомобили марки Skoda приходится до 56%, несмотря на то что охват у нас гораздо уже. Теперь понимаешь, почему Сеату так тяжело? Они не могут зарабатывать на каждой проданной машине, как Audi, но при этом вынуждены крутиться в столь же узкой нише.

— Škoda — автомобиль для расчетливых консерваторов. — У Фаланда ответ на это давно готов. — Они не любят пускать пыль в глаза и ценят надежность. Поэтому, кстати, у нас большинство моторов имеют распределенный впрыск, а не непосредственный. Наших покупателей вполне устраивает расход топлива на литр-полтора больше, зато шкодовские двигатели нормально переваривают даже не очень качественное топливо.
_________________
*Винфрид Фаланд работает в группе Volkswagen-Audi уже 22 года. В совет директоров Шкоды он вошел десять лет назад, а возглавил его в 2010 году

Я думаю будет актуально для авто ресурса, каждый наверняка сталкивался с хамством на дороге, некоторые даже участвовали в драках, ну а кто-то норовит каждому встречному намотать кардан на глаз :)
Надеюсь будет интересная дискуссия с жизненными опытами и без шкоды :)

"О самобороне без оружия
Очень много писем приходит в личку с просьбами и даже требованиями написать пост о том, как защитить себя от хулиганов на улице. Бррр... Как-как. Надо убегать. Это самый надежный способ. Но, как верно замечают недовольные френды, что делать, если ты не один, а, например, с девушкой?
Какие-то обобщенные соеты по поведению в данной ситуации я могу дать. Все равно сегодня бездельничаю.

Вчера я стал свидетелем небольшого ДТП на парковке около своего офиса. А дело было так...

от автора:
"навеяло постами о неправильной парковке... да, есть часть людей, которые приежают на пустую парковку и стают как попало, но есть и такие варианты)
ЗЫ. делал на работе по быстрому, вырисовывать не хотелось)) соре..) "