К срачу о погоде. Якутия, конец января ...-58. Градусник кончился уже давно, можно на него и не смотреть (смотрел темпер по электронному, который благополучно после 58-ми потух). Почти у каждого, кто на машине осмелился проехать, двойное лобовое стекло. Постоял пять минут - всё, езжай дальше на квадратных колёсах, пока не округлятся заново. Замерзает всё и вся ( детишки, пинающие мяч во дворе, не в счёт, они с замерзшими соплями до колен будут играть до обморожения). И только москвичи героически терпят 20-ти градусный мороз! По всем каналам это нытьё крутят. Был я в Москве в ваши морозы, да, не спорю, холодно, но не полтинник как ни крути. Зае..ли, честное слово. (с) баш
вдпв



В Белгороде туман в последние дни, мохнатый иней на деревьях, весь вк уже завален этими фотками. А ав автобусах окна замерзшие, приходится мониторить маршрут через водительское.
п.с. я щас пешеход, так что стал обращать внимание на погоду за бортом))

У нас тут через неделю будет ледовая гонка областного масштаба. И к этому событию расчистили отличный трек на озере.
Пару раз я там просто прокатился, а потом запилил такое видео с наложением трассы и скорости.



Делал двумя программами:

Racechrono на телефоне записывал трек.

Racerender на компьютере накладывал телеметрию и монтировал видео.

Можно попробовать подключить OBD-II и выводить точную скорость от мозга машины и кучу других параметров. На выходных постараюсь заняться.

P.S. Медленно, знаю. Но это видео только для теста и очень скользко было. Вообще, лучшее время - 1.23.

Замечательное видео с вежливым инспектором и глупыми "активистами". Дискасс.
Если баян, пишите, сомомодерируюсь.

Краш-тесты Suzuki-Maruti Alto и Tato Nano:

10 популярных и действенных рекомендаций по вождению для 95% современных водителей обоих полов:

1. Чем медленнее ехать, тем меньше сгорит бензина и тем дольше прослужит автомобиль. Если ездить всегда 20-40 км/ч независимо от условий и обстоятельств - машина прослужит лет 20 без капремонта, замены масла и свечей и не начнëт гнить.

2. Ехать нужно исключительно в левом ряду, или посередине между рядами, как по городу, так и по трассе. Правый ряд занимать не стоит, потому что там грязно, ямы, маршрутки и припаркованные машины. Если всë же в правом ряду всего этого нет, то можно ехать в нëм, но не быстрее автомобиля, который едет в левом ряду. Оптимально - с аналогичной скоростью и рядом.

3. В любой непонятной ситуации нужно тупо останавливаться и стоять, посреди дороги. Оптимально закрыть замки, достать телефон и делать вид, что звонишь кому-нибудь влиятельному. И делать так, пока остальные не уедут и не освободят проезд. Особенно так следует делать на встречке, когда свой ряд занят припаркованными.

4. При парковке оптимально занимать два паркоместа, чтобы до машины сзади и спереди было 2-3 метра и можно было легко выехать. Если расстояние меньше, то это приведëт к манëврам и поворотам, которые стачивают резину и изнашивают рулевые узлы. Автомобиль не прослужит 20 лет без капремонта.

5. Если включить аварийку, то парковаться можно где и как угодно и все это поймут. В том числе, на проезжей части, трамвайных путях, перекрëстках. Аналогично, с аварийкой можно ехать по тротуару и против шерсти по односторонней улице.

Официальный дилер Aston Martin в Лондоне начал продажу 2,5-метрового DB Junior. Автомобиль выполнен в стиле 1960-х и предназначен для детей от 10 лет. Машина приводится в движение бензиновым двигателем объемом 110 кубических сантиметров. Максимальная скорость — 72 км/ч.

ГИБДД России составила список основных мифов о зимнем вождении. В автоинспекции надеются, что их развенчание сделает наши дороги значительно безопаснее.


1. МИФ – в условиях снега или гололеда нужно стараться не использовать педаль тормоза. Вместо этого тормозить следует переключением передач.
ФАКТ – все зависит от конкретных условий. Гораздо важнее убедиться, что автомобиль едет прямо, когда скорость увеличивается или снижается. Любые действия водителя при контроле скорости движения должны быть максимально мягкими и плавными.

2. МИФ – в случае заноса нужно повернуть руль в сторону заноса.
ФАКТ – нет. Нужно смотреть в том направлении, куда нужно попасть, и направлять машину в эту сторону.

3. МИФ – противотуманные фары стоит включать только в случае тумана.
ФАКТ – не только. Пользоваться противотуманными фарами следует в условиях, из-за которых ухудшается видимость не только других транспортных средств, но и собственного автомобиля.

4. МИФ – для того, чтобы привести в движение транспортное средство, стоящее в снегу или на льду, нужно сильно жать на педаль газа.
ФАКТ – на самом деле, такие действия могут еще сильнее уплотнить снег и лед под шинами. Вместо этого нужно убедиться, что автомобиль тянут приводные колеса: если передний привод, то необходимо двигаться вперед, если задний – соответственно, назад.