Компания Lexus показала журналистам свои новинки ещё за день до начала Автосалона - к сожалению, не смог тогда приехать, но это никак не помешало мне посмотреть новинки на день позже. Итак, встречайте две европейских премьеры - новый Lexus ES и Lexus LS. На предыдущих поколениях этих моделей я ездил не более получаса, поэтому объективно сравнивать не могу.

Заранее хочу предупредить, что это очередной пост про популярную выставку по тематике данного портала. Отличается лишь тем, что содержит обзор всей выставки в одном посте, не разделяя на модели и марки авто, ценовые категории и круги пользователей.

Обзор выставки я делал без лишних подробностей, коих хватает в исчерпывающих постах Бумбурума =) , так что можете просто посмотреть и насладиться картинками.



С появлением у меня автомобиля вошло в привычку посещать автосалоны. Но такие грандиозные события происходят не часто, а порой даже не каждый раз. К примеру в 2010ом году было прекрасно и малолюдно (цена билета 800 руб.), в 2011ом было малолюдно и малоавтомобильно (цена билета 250 руб.), было представлено в основном русское творчество и какие то малоизвестные китайские бренды. В нынешнем же году цена билета была 800 руб., что как бы намекало...

Друзья, кадабра в последние дни переполнена постами о московском автосалоне. Я в этом смысле тоже не буду оригинальным. Но хотел бы сделать акцент именно на отечественных моделях этой выставки.

Итак, нашумевший концепт-кар XRAY, о котором не говорит только ленивый.


Не знаю как вам, но лично мне понравился. Я прекрасно понимаю, что через год и даже через 3 лада не станет ТАКОЙ, но некий идеал стремления у предприятия во всяком случае задан. Да, он похож на существующие машины типа evoque и focus, однако тенденция мирового автостроения такова, что копировать и быть похожим модно)

Всем привет! Пока все ходят по ММАС-2012 и рассматривают автомобили и девушек, я решил посетить другое мероприятие, не столь грандиозное и масштабное, но в своем роде тоже очень важное. Речь пойдет об акции для маленьких пациентов Российского Онкологического Научного Центра имени Н.Н. Блохина. Для нас день за днем проноситься незаметными, а этим маленьким героям приходиться бороться за жизнь каждый день в таком совсем юном возрасте.

фотоотчёт, что было интересного, на мой взгляд

Если у вас нет хёндая (хёндая? хундэ? хундая? хюндая? хуюндая?), то вы вряд ли напишете правильно название этого автомобильного бренда. А даже если и есть, сделать ошибку не так уж и сложно :) Но фиг с ним, с названием - меня больше удивило то, насколько продвинулись корейцы в автомобилестроение: не знаю, как там у них нынче с прочностью и безопасностью, но если так пойдёт дальше, то через годик-другой грань между корейцами и породистыми производителями может подстереться.


Если убрать шильдики с фотографий под катом, то вы бы и не угадали, что это корейцы. А завяжи вам глаза и посади внутрь авто, сказали бы - "хм, пахнет немцами, да и судя по материалам - ауди или бээнвэ". Собственно, под катом лишь пара картинок, фоткал на китайские палочки.

Не скрою, что к стенду Хонды я подходил с каким-то внутренним переживанием. Было боязно - а вдруг бренд, автомобиль которого ты ранее выбрал душой и сердцем, сейчас предложит какую-нибудь лажу?! Ведь неудобно будет перед другими, чоткие поцаны засмеют )


И всё же я решился подойти посмотреть. Кстати, по-соседству был стенд Акуры, но ввиду того, что эта компания в России официально вроде как ничего не продаёт, в алфавитном порядке повествования с Автосалона она не участвует.

Французы не теряют надежды завоевать российский автомобильный рынок — так, например, компания Peugeot привезла на ММАС-2012 сразу четыре новинки! Впрочем, для нас наиболее важен большой седан Peugeot 408 — он создавался именно с прицелом на Россию. Машина, которая уже производится на заводе в Калуге, формально относится к сегменту С+, но по длине вовсю соперничает со «старшеклассниками» — 4 703 мм! Да и колёсная база весьма велика — 2 710 мм.


Сзади действительно очень просторно — при полностью отодвинутом назад переднем кресле люди среднего роста едва ли будут касаться спинки коленями. Порадовал и объём багажника — 560 литров! Правда, саму крышку можно открыть либо кнопкой из салона, либо клавишей на ключе. Третьего варианта нет. Зато имеются две удобные ручки для закрывания, а петли спроектированы так, что не съедают полезное пространство. А если ещё и задний диван сложить...

Собственно на выходные в городе делать особо нечего. Особенно учитывая весь пафос с празднованием дня города, подготовкой к школе и перекрытиям дорог.

Спонтанно родилась идея поехать по маршруту МОСКВА - КАЛЯЗИН - УГЛИЧ - МЫШКИН.

Выдвигаться буду где то в 9 утра, тем движения за городом - 100-120, не торопясь, расслабленно. Каждые 100 км остановки покурить, размять булки. В Калязине и Угличе остановка на 30 - 40 минут пофоткать местные виды. В Мышкине буду бронировать гостиницу. По прибытию - вписаться в гостиницу, далее культурная программа, ночевка. Утром посещение всех музеев и прочих мест, кои посетить стоит. Обратно где то после обеда с расчетом прибытия в Москву где то к часу ночи.

Поеду на Мелком ( http://autokadabra.ru/cars/2037 ) с барышней.

Если найдутся попутчики, готовые составить компанию на выходные - буду только рад. Собственно ради того пост и задуман. Телефон для связи покричу в личные сообщения.

ЗЫ. Фотки о поездке будут :)