399 за солярис, было очень давно. сейчас минимум 433, ну и подождать его придется.

На прошлой неделе ездил смотрел вживую (шурину буду по весне покупать), больше всего порадовала печка. Даже не столько печка, а поток из воздуховодов на максимуме дует так, что волосы на голове встают... А машина действительно очень хорошая, при текущих уровнях цен. Она вне конкуренции, т.к. ничего не купить в пределах 10к у.е.
еще из плюсов - багажник очень большой, сзади посадка удобнее (сравниваю с 14-ой которой владел), т.к. сиденья выше, ДХО и усилитель руля.
Да и еще, не стоит её так ругать, сравнивая с иномарками 10 000 баксов вне конкуренции. Если нужна хорошая машина- 40 000 $ минимум, нужно отдать.

На новый год не купишь. В лучшем случае в апреле-мае...
Вот никак не пойму, что вы так на гранту ругаетесь. Тачка очень даже ничего за свои деньги. Кому интересно можете сравнить с Hyundai Solaris (1.4 в базе за 433 к.руб) и гранту за 256.

Такие мощные шланги есть на любом моторе, просто не всегда они на виду.
У меня была 14-ая. Там текло соединение шланга внизу с радиатором. Но менять мне было лень, тупо раз в месяц подливал 0.5-1 литр тосола и не парился. Но тут есть подводные камни. Машина может закипеть ( у меня закипала). Т.к. у тебя там не герметично, то давление в системе не поднимается, и температура кипения около 100 градусов. В случае если же все исправно, и система держит давление, то закипать будет при 108-112 градусах. (точнее не будет кипеть, вентялятор не даст. а при 100, он может не успеть, т.к. он срабатывает при 90-95-97 у разныъх авто по разному).

Там такие и стоят, вероятность не плотного прилегания 50 % ;)
Только замена шлангов и хомутов, с зачисткой штуцеров перед этим.
Так же стоит посмотреть на шланги, подходящие к радиатору, особенно нижний.

Да, что-то я хвалю его и хвалю. Есть и минусы.
Из-за низкой подвески и длинной базы, очень плохая геометрическая проходимость,и большой передний свес напрягает.
Тупой автомат. Он давольно древний 4-ех скоростной, но есть ручной режим. Он вроде как адаптивный, но х.з. не он к моей езде по ходу адаптируется, а я к его работе. вообщем едет в 2-ух режимах: "кто познал жизнь, тот не спешит" и "жгем на всю катушку" - это стрелка в районе 5-6,3 об/мин. Причем в кикдауне на обгон выходит бодрячком. Но и тут плюсы, автомат очень живучий, т.к. расчитан на движки объемом до 3.3 литров. передачи длинные, 120 скорость 2500 обороты движка.

С запчастями проблем нет вообще, не считая "фирменных", в частности фары и бампера. Но уже были случаи, когда после аварии востанавливали запчастями от Стратуса. Пример комплект родных фар 12-15 тыс. Стратус 3-5, причем можно "тюнингованные" ставить. бампер в сборе тоже в районе 25 тыс, а стратус максимум 10, если новый. А в целом сам автомобиль очень надежный, с хорошим ресурсом, и сделанный из железа, а не фольги... На расход забей, у него и так стоимость владения чуть дороже жигулей... К примеру (ТО-1, 2, 4, 5). - 6тыс, ТО-3 и ТО-6 дороже, там меняют масло с фильтрами в коробке и свечи. Причем, если самому делать ТО то расклад такой- 1.5 тыс масло, 800 воздушный фильтр, 400 - маслянный. Если не оригинал, то 300 воздух, 150 масло. Да, периодичность 15 000 км. Тормозные диски фирменные перед 7-8 тыс, не оригинал 3 тыс. колодки родные около 3-ех., не оригинал не смотрел но думаю не дороже 1500. Вообще неоригинальных запчастей полно, т.к. большая часть по подвеске, ходовой и движку, одинакова со Стратус (1 и 2-ой), Себринг 1-ый, Неон, Гранд и просто караван, Гранд Вояджер, пацифика, Питикруизер, 300-С, 300-М, Интерпрейд и пр. американцев из Крайслер-Додж-Jeep конца 90-ых - середина 2000-ых.

Парктроник хотел ставить, но потом свыкся, привык к габаритам. Плохо чуствется передний габарит, но тут ориентируюсь по свету фар.
А ну и если будешь брать, бери только на автомате, механика там сыпится быстро, она от 2-ух литрового движка.

Поделюсь своим опытом. Брал в феврале. На сегодня пробег 34 000 км. за это время поменял 1 лампочку стоп сигнала, и 3 ближнего (катаюсь на дальняк, горят по 12-15 часов подряд, возможно из-зи этого так быстро горят). большие ничего и никуда не лазил.
1) От Волги нет ничего, кроме оленя. Качество сборки хорошее.
2) Баржа здоровая. иделаьное авто для дальних поездок. По трассе расход, от 7-9 литров. причем последний раз замерял на участке в 700 км по М5, был расход 8.8.. но это кресерская 120-130 и постоянные обгоны фур, с тапкой в полу. Дорогу держит к влитая, причем хорошая эродитнамика, с ростом скорости. прижимает еще лучше.
3) Вопрос ликвидности абсолютно не интересует, мне машина нравится... На крайняк, есть кому подарить.

Siber