Выпуск №2
Конец 80х, время когда многие из нас радосно бегали по развалившимся комунистическим стройкам и курили капиталистические сигареты, а верхом спортивного автомобилестроения считали ВАЗовскую восьмерку, в мире начинался переворот готовый перерости в 3ю мировую :)
Если бы тогда у нас было куча предсказателей телепатов и нумерологов как сейчас, то сто процентов вам бы советовали как можно ближе быть к числу 8, и купить таки ту же восьмерку. Опять же перевернутая бесконечность и все такое.
А в это время в кабинетах Рейхстага... :) Ну не совсем там конечно, но созревал план мести за поражение а с ним и еще одна попытка захватить мир. Бей своих что-бы чужие боялись. Первым делом немцы решили разбить бывших союзников, которые очень быстро перекинулись на другую сторону и сходу заняли лидирующие позиции производства суперкаров.
Как назывался этот план мы не знаем и не узнаем никогда - это самый шифрованый проект BMW. Зная его направленность мы можем назвать его к примеру "феррари-киллер".
88 год, первый шаг проекта замаскированый под создание двигателя для бмвешеых лимузинов, создание терминатора V12 с именем M70. Вообще изначально такое делалось просто, можна писать в журнал сделай сам.
- берем 2 двигателя R6 и размещаем их под углом 60 градусов :)
Важно то что получился 300 сильный 5300 оборотистый новый вид двигателей BMW V12. Можно даже сказать в каком порядке загорался бензин в цилиндрах: 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 :)
Но срочно надо было менять явки ставки, год на одном месте это очень подозрительнои в 89 стартонула серия 8. Близость к восьмерке на лицо, соблюдение всяких мистификаций, которые так любят немцы, выполнено. Появление модели 850i, кстате, само по себе вызвало большой интерес и машинка стала продаваться что как и ожидалось отвлекло внимание от главной цели и позволило конструкторам работать под прикрытием.
Конец 80х, время когда многие из нас радосно бегали по развалившимся комунистическим стройкам и курили капиталистические сигареты, а верхом спортивного автомобилестроения считали ВАЗовскую восьмерку, в мире начинался переворот готовый перерости в 3ю мировую :)
Если бы тогда у нас было куча предсказателей телепатов и нумерологов как сейчас, то сто процентов вам бы советовали как можно ближе быть к числу 8, и купить таки ту же восьмерку. Опять же перевернутая бесконечность и все такое.
А в это время в кабинетах Рейхстага... :) Ну не совсем там конечно, но созревал план мести за поражение а с ним и еще одна попытка захватить мир. Бей своих что-бы чужие боялись. Первым делом немцы решили разбить бывших союзников, которые очень быстро перекинулись на другую сторону и сходу заняли лидирующие позиции производства суперкаров.
Как назывался этот план мы не знаем и не узнаем никогда - это самый шифрованый проект BMW. Зная его направленность мы можем назвать его к примеру "феррари-киллер".
88 год, первый шаг проекта замаскированый под создание двигателя для бмвешеых лимузинов, создание терминатора V12 с именем M70. Вообще изначально такое делалось просто, можна писать в журнал сделай сам.
- берем 2 двигателя R6 и размещаем их под углом 60 градусов :)
Важно то что получился 300 сильный 5300 оборотистый новый вид двигателей BMW V12. Можно даже сказать в каком порядке загорался бензин в цилиндрах: 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 :)
Но срочно надо было менять явки ставки, год на одном месте это очень подозрительнои в 89 стартонула серия 8. Близость к восьмерке на лицо, соблюдение всяких мистификаций, которые так любят немцы, выполнено. Появление модели 850i, кстате, само по себе вызвало большой интерес и машинка стала продаваться что как и ожидалось отвлекло внимание от главной цели и позволило конструкторам работать под прикрытием.
Выпуск №1
Человек изначально отдавал предпочтение небу, да и колесо он придумал только чтобы разогнаться и взлететь. В автомобилестроении очень много тех кто летал.
Одним из главных летчиков был Сер Генри Ройс (Sir Henry Royce).
Сейчас британским ученым легче обнаружить шестиногого осьминога а не сконструировать главный двигатель в мире, его (двигатель) зовут Мерлин.
Кому война, а кому мать родная. Для Ройса она оказалась матью, подготовка к войне и сама Вторая Мировая. Spitfire, Lancaster, P-51 Mustang - все это носил 1400 сильный Мерлин от Сера Генри. Весь воздушный флот британии и америки. Ацкое бабло.
И не только америки, это наверное не являеться гордостью ролс-ройса, но двигатель так же ставился на Messerschmitt :)
Все автомобилисты пришли из авиации, понятно что Сер Генри стал собирать автомобили, так как денег от авиационного производства было немеряно и все было отработано на самолетах, то автомобили получились как говорится: имя - легенда, репутация - уникальна.
Ролс-Ройс - автомобиль миллионеров, даже Джеймс Бонд когда ложил на счет 5 милионов подьезжал на Фантоме :) Поэтому нет смысла обговаривать интерьер и качество исполнения и комплектующих. Все люксери хендмейд. Правда в наше время, после того, как по старой дружбе немцы из БМВ выкупили национализированый и обанкроченый заводик Сера Генри (помнят про мессершмиты :), большая половина комплектующих унифицирована с 7-й серией
Самое главное гавно в машине как извесно не панель из красного дерева и кожа неродившегося бизона, а пасажиры:) . Кстати 90% всех ролс-ройсов в США и Великобритании влядельцы водят сами, даже лимузины.
Человек изначально отдавал предпочтение небу, да и колесо он придумал только чтобы разогнаться и взлететь. В автомобилестроении очень много тех кто летал.
Одним из главных летчиков был Сер Генри Ройс (Sir Henry Royce).
Сейчас британским ученым легче обнаружить шестиногого осьминога а не сконструировать главный двигатель в мире, его (двигатель) зовут Мерлин.
Кому война, а кому мать родная. Для Ройса она оказалась матью, подготовка к войне и сама Вторая Мировая. Spitfire, Lancaster, P-51 Mustang - все это носил 1400 сильный Мерлин от Сера Генри. Весь воздушный флот британии и америки. Ацкое бабло.
И не только америки, это наверное не являеться гордостью ролс-ройса, но двигатель так же ставился на Messerschmitt :)
Все автомобилисты пришли из авиации, понятно что Сер Генри стал собирать автомобили, так как денег от авиационного производства было немеряно и все было отработано на самолетах, то автомобили получились как говорится: имя - легенда, репутация - уникальна.
Ролс-Ройс - автомобиль миллионеров, даже Джеймс Бонд когда ложил на счет 5 милионов подьезжал на Фантоме :) Поэтому нет смысла обговаривать интерьер и качество исполнения и комплектующих. Все люксери хендмейд. Правда в наше время, после того, как по старой дружбе немцы из БМВ выкупили национализированый и обанкроченый заводик Сера Генри (помнят про мессершмиты :), большая половина комплектующих унифицирована с 7-й серией
Самое главное гавно в машине как извесно не панель из красного дерева и кожа неродившегося бизона, а пасажиры:) . Кстати 90% всех ролс-ройсов в США и Великобритании влядельцы водят сами, даже лимузины.