Взято с rcforum.ru
На Русаковской улице иномарка сбила 5 человек
У станции метро «Сокольники» «Nissan» совершил наезд на пешеходов.
На Русаковской у метро «Сокольники» «Nissan» сбил 5 человек. Об этом сообщает московская Служба спасения. Очевидцы рассказали, что водитель пьян и сейчас буянит на месте аварии. По вызову выехали милиционеры и Скорая помощь.
Информация mail.ru по состоянию на 9-30, 15 ноября, будут подробности допишу сюда.
А вот так пишет об этом Газета.ру:
Машина сбила восемь человек на автобусной остановке в Сокольниках
На востоке Москвы около станции метро «Сокольники» автомобиль сбил восемь человек, сообщил в четверг представитель московскеой Госавтоинспекции.
«Водитель иномарки по невыясненным пока обстоятельствам выскочил на остановку общественного транспорта и совершил наезд на пешеходов», - сказал источник.
Пострадали восемь человек, шесть из них госпитализированы, сказал сотрудник ГАИ. Он отметил, что водитель задержан.
Наезд на остановку с людьми произошел в 08.30 на Русаковской улице около выхода из метро «Сокольники». // РИА «Новости»
У станции метро «Сокольники» «Nissan» совершил наезд на пешеходов.
На Русаковской у метро «Сокольники» «Nissan» сбил 5 человек. Об этом сообщает московская Служба спасения. Очевидцы рассказали, что водитель пьян и сейчас буянит на месте аварии. По вызову выехали милиционеры и Скорая помощь.
Информация mail.ru по состоянию на 9-30, 15 ноября, будут подробности допишу сюда.
А вот так пишет об этом Газета.ру:
Машина сбила восемь человек на автобусной остановке в Сокольниках
На востоке Москвы около станции метро «Сокольники» автомобиль сбил восемь человек, сообщил в четверг представитель московскеой Госавтоинспекции.
«Водитель иномарки по невыясненным пока обстоятельствам выскочил на остановку общественного транспорта и совершил наезд на пешеходов», - сказал источник.
Пострадали восемь человек, шесть из них госпитализированы, сказал сотрудник ГАИ. Он отметил, что водитель задержан.
Наезд на остановку с людьми произошел в 08.30 на Русаковской улице около выхода из метро «Сокольники». // РИА «Новости»
РЕЦЕПТ дешевого народного автомобиля сегодня ищут многие, а всего-то нужно обернуться назад — в начале ноября полвека исполнится легендарной «пластиковой» малолитражке Trabant, которая поставила на колеса всю Восточную Германию.
Восьмого ноября 1957 года завод в Цвиккау, который раньше выпускал автомобили DKW под маркой IFA, собрал первый социалистический народный автомобиль — Trabant Р50. Двухдверная машинка была развитием конструкции довоенных DKW F8: несущий стальной остов, расположенный спереди поперечно 600-кубовый двухцилиндровый «двухтактник» мощностью 18 л.с., коробка передач с клюкой рычага на передней панели и подвески на поперечных рессорах. Но панели дверей, капот, крыша и крышка багажника у Траби делались из дуропласта — смеси немецкой фенолформальдегидной смолы и отходов советского текстильного производства.
Trabant, который назвали в честь советского спутника (по-немецки trabant и есть «спутник»), продержался на конвейере свыше 30 лет и разошелся более чем трехмиллионным тиражом — в Цвиккау делали сначала только двухдверные седаны, а потом еще универсальчики и даже открытые прогулочные машины. В ГДР Трабанты настолько любили, что уже после воссоединения Германии в Цвиккау сделали версию с силовым агрегатом от фольксвагеновского Polo: в 1991 году был выпущен последний такой Trabant. Последний ли?
Права на имя Trabant недавно выкупила немецкая компания Herpa, известная своими масштабными модельками, — немцы задумали возродить культовую малолитражку и даже привезли во Франкфурт экспериментальную модель Траби в масштабе 1:10! Правда, воскресший Trabant по стопам новых Жука и Mini станет совсем другим — пятидверным хэтчбеком с мощным мотором (возможно, марки BMW) и очень нескромным ценником. Поговаривают, что такой Trabant может стоить до 50 тысяч евро. Кому он будет нужен? Жертвам «остальгии» — обеспеченным немцам, ностальгирующим по социалистическому быту Восточной Германии. Сейчас Herpa ищет подходящую производственную базу для выпуска ограниченной серии — около 5000 машин.
Подчерпнуто с сайта Авторевю.
Восьмого ноября 1957 года завод в Цвиккау, который раньше выпускал автомобили DKW под маркой IFA, собрал первый социалистический народный автомобиль — Trabant Р50. Двухдверная машинка была развитием конструкции довоенных DKW F8: несущий стальной остов, расположенный спереди поперечно 600-кубовый двухцилиндровый «двухтактник» мощностью 18 л.с., коробка передач с клюкой рычага на передней панели и подвески на поперечных рессорах. Но панели дверей, капот, крыша и крышка багажника у Траби делались из дуропласта — смеси немецкой фенолформальдегидной смолы и отходов советского текстильного производства.
Trabant, который назвали в честь советского спутника (по-немецки trabant и есть «спутник»), продержался на конвейере свыше 30 лет и разошелся более чем трехмиллионным тиражом — в Цвиккау делали сначала только двухдверные седаны, а потом еще универсальчики и даже открытые прогулочные машины. В ГДР Трабанты настолько любили, что уже после воссоединения Германии в Цвиккау сделали версию с силовым агрегатом от фольксвагеновского Polo: в 1991 году был выпущен последний такой Trabant. Последний ли?
Права на имя Trabant недавно выкупила немецкая компания Herpa, известная своими масштабными модельками, — немцы задумали возродить культовую малолитражку и даже привезли во Франкфурт экспериментальную модель Траби в масштабе 1:10! Правда, воскресший Trabant по стопам новых Жука и Mini станет совсем другим — пятидверным хэтчбеком с мощным мотором (возможно, марки BMW) и очень нескромным ценником. Поговаривают, что такой Trabant может стоить до 50 тысяч евро. Кому он будет нужен? Жертвам «остальгии» — обеспеченным немцам, ностальгирующим по социалистическому быту Восточной Германии. Сейчас Herpa ищет подходящую производственную базу для выпуска ограниченной серии — около 5000 машин.
Подчерпнуто с сайта Авторевю.
А потом вообще рейтинги круто поменялись у всех. Переход на другую систему подсчета?
Фото с сайта zeljeznice.net
Финская полиграфия породила просто бум всяких изданий, в том числе и на темы, связанные с авто. Одни издания отличаются высоким слогом и множеством технических выкладок, другие наоборот более простые и рассматривают автомобиль с точки зрения обывателя. Одни пишутся профессионалами, другие любителями, и держатся только на рекламе, но все они по своему хороши.
Исторически сложилось так, что я читаю Авторевю. Началось всё очень давно, около десяти лет назад, когда друг принес эту газету и оставил мне, я почитал, полистал, начал покупать, сначала как получится, а потом, со временем это вошло в привычку. Материалы подготовлены на хорошем уровне, есть разделы и по автоспорту, по историческим моделям, новости и презентации, обзоры по наиболее актуальным околоавтомобильным темам (навигация, шины/диски и т.д.), рубрика "наш эпистолярий", в которой публикуются наиболее интересные письма читателей, что характерно, адекватно реагируют на критику. Так же у издания есть сайт. На сайте размещены видеоролики с краштестов, проводимых и самим изданием по правилам EuroNCAP. Очень наглядные ролики из последних, это краштесты автомобилей с пристегнутыми/непристегнутыми манекенами, с незакрепленным грузом и т.д.
Из журналов интересен 4х4 клуб. Обзоры внедорожников, примеры внедорожного тюнинга, статьи о мотовездеходах и снегоходах. Последнее время очень много информации по туристическому снаряжению. Проводятся ходовые испытания лебедок, дворников, покрышек, обвесов, репортажи с внедорожных состязаний и экспедиций и т.д. И хотя гламуризация всё-таки коснулась издания, читать интересно! Так же есть сайт, где можно ознакомится с наиболее интересными материалами, выходившими в печать!
Понятно, что если Вы любите музыку, то лучше читать специализированные издания. Когда мне нужно было поднатаскаться в этом направлении и быть в курсе дел в мире автозвука пару раз читал Car&Music.
Из того что читал раньше или читал один два раза, но не пошло можно выделить журнал За рулем, пару лет назад было слишком много информации по ВАЗам, которые меня не очень-то интересуют, по-этому прекратил покупать. АвтоМир, интересный по-своему журнал, но явно не дотягивает до уровня серьезных автоизданий, держится на патриотизме издателей и живет в основном с рекламы, коей очень много. Некоторые материалы спорные, часто встречались ошибки. Из последнего, что покупал один раз - AvtoNews, журнал, который раскручивали очень серьезно, девушки топ-лес на улицах Москвы и различных автовыставках. Материалы интересные много картинок, интересная тематика, мало написано и слишком простым языком, откровенные ляпы, на любителя в общем.
Исторически сложилось так, что я читаю Авторевю. Началось всё очень давно, около десяти лет назад, когда друг принес эту газету и оставил мне, я почитал, полистал, начал покупать, сначала как получится, а потом, со временем это вошло в привычку. Материалы подготовлены на хорошем уровне, есть разделы и по автоспорту, по историческим моделям, новости и презентации, обзоры по наиболее актуальным околоавтомобильным темам (навигация, шины/диски и т.д.), рубрика "наш эпистолярий", в которой публикуются наиболее интересные письма читателей, что характерно, адекватно реагируют на критику. Так же у издания есть сайт. На сайте размещены видеоролики с краштестов, проводимых и самим изданием по правилам EuroNCAP. Очень наглядные ролики из последних, это краштесты автомобилей с пристегнутыми/непристегнутыми манекенами, с незакрепленным грузом и т.д.
Из журналов интересен 4х4 клуб. Обзоры внедорожников, примеры внедорожного тюнинга, статьи о мотовездеходах и снегоходах. Последнее время очень много информации по туристическому снаряжению. Проводятся ходовые испытания лебедок, дворников, покрышек, обвесов, репортажи с внедорожных состязаний и экспедиций и т.д. И хотя гламуризация всё-таки коснулась издания, читать интересно! Так же есть сайт, где можно ознакомится с наиболее интересными материалами, выходившими в печать!
Понятно, что если Вы любите музыку, то лучше читать специализированные издания. Когда мне нужно было поднатаскаться в этом направлении и быть в курсе дел в мире автозвука пару раз читал Car&Music.
Из того что читал раньше или читал один два раза, но не пошло можно выделить журнал За рулем, пару лет назад было слишком много информации по ВАЗам, которые меня не очень-то интересуют, по-этому прекратил покупать. АвтоМир, интересный по-своему журнал, но явно не дотягивает до уровня серьезных автоизданий, держится на патриотизме издателей и живет в основном с рекламы, коей очень много. Некоторые материалы спорные, часто встречались ошибки. Из последнего, что покупал один раз - AvtoNews, журнал, который раскручивали очень серьезно, девушки топ-лес на улицах Москвы и различных автовыставках. Материалы интересные много картинок, интересная тематика, мало написано и слишком простым языком, откровенные ляпы, на любителя в общем.
Минивэн - это уже не легковой автомобиль, поэтому с подбором шин и дисков необходимо быть осторожным. Если на легковой автомобиль Вы покупаете шины и диски не задумываясь, то при покупке колес на минивэн следует обращать внимание на индекс нагрузки у покрышек и максимально допустимую нагрузку у дисков.
Итак, завод изготовитель рекомендует следующее:
Диск 6Jx15 ET 44 - покрышка 195/70 R15 97 S Reinforced
Диск 6Jx15 ET 44 - покрышка 205/65 R15 99 S Reinforced
Диск 7Jx15 ET 35 - покрышка 205/65 R15 99 S Reinforced
Диск 7Jx15 ET 35 - покрышка 215/65 R15 102 H Reinforced
"Reinforced" – шины усиленного исполнения.
Чаще всего производители обозначают такие покрышки дополнительным индексом "С", например 195/70 R15С. Многие известные и популярные покрышки имеют усиленные аналоги.
Относительно дисков дополню. Посадочные у диска 5х112, это стандартный размер таких марок, как VW, Audi, Mercedes. Лучше использовать оригинальные диски.
После 96-го года в списке моделей дисков для VW T4 появились и R16.
Итак, завод изготовитель рекомендует следующее:
Диск 6Jx15 ET 44 - покрышка 195/70 R15 97 S Reinforced
Диск 6Jx15 ET 44 - покрышка 205/65 R15 99 S Reinforced
Диск 7Jx15 ET 35 - покрышка 205/65 R15 99 S Reinforced
Диск 7Jx15 ET 35 - покрышка 215/65 R15 102 H Reinforced
"Reinforced" – шины усиленного исполнения.
Чаще всего производители обозначают такие покрышки дополнительным индексом "С", например 195/70 R15С. Многие известные и популярные покрышки имеют усиленные аналоги.
Относительно дисков дополню. Посадочные у диска 5х112, это стандартный размер таких марок, как VW, Audi, Mercedes. Лучше использовать оригинальные диски.
После 96-го года в списке моделей дисков для VW T4 появились и R16.
Модель автомобиля - уменьшенная копия автомобиля, выполненная в определенном масштабе. Основные масштабы моделей - 1/87, 1/72, 1/43, 1/24, 1/18, 1/12.
На сегодняшний день, в связи с экспансией всего китайского на наш рынок, стали появляться и модели автомобилей, но они чаще всего в каких-то бредовых масштабах, и что самое главное имеют инерционный механизм, такие поделки принято моделями не считать, исключение - модели с инерционным механизмом, которых нет больше ни у одного производителя, но таких моделей всё меньше.
Коллекции автомобилей имеют разные направления, это связано с тем, что не возможно объять необъятного. Поэтому коллекционеры выбирают направление своей коллекции (например пожарные автомобили, автомобили-участники различных ралли и пробегов, просто гражданские автомобили, выпускаемые одной фирмой и т.д.). Для иллюстрации покажу одну ветку своей коллекции, связанную с микроавтобусами VW.
А какая коллекция у Вас? Пишите, рассказывайте, делитесь фотографиями.
На сегодняшний день, в связи с экспансией всего китайского на наш рынок, стали появляться и модели автомобилей, но они чаще всего в каких-то бредовых масштабах, и что самое главное имеют инерционный механизм, такие поделки принято моделями не считать, исключение - модели с инерционным механизмом, которых нет больше ни у одного производителя, но таких моделей всё меньше.
Коллекции автомобилей имеют разные направления, это связано с тем, что не возможно объять необъятного. Поэтому коллекционеры выбирают направление своей коллекции (например пожарные автомобили, автомобили-участники различных ралли и пробегов, просто гражданские автомобили, выпускаемые одной фирмой и т.д.). Для иллюстрации покажу одну ветку своей коллекции, связанную с микроавтобусами VW.
А какая коллекция у Вас? Пишите, рассказывайте, делитесь фотографиями.
Ошибка в написании Touareg!!! Причем везде.
http://autokadabra.ru/cars/volkswagen/toureg/
http://autokadabra.ru/cars/volkswagen/toureg/