Есть у нас с женой расхождения во мнении, относительно сабжа. Сзади у Сценика три кресла — два пошире (но все равно более узкие, чем передние), и одно совсем узенькое. Я вообще не люблю всякие чехлы, а уж тем более против них применительно к заднему сиденью — они мешают трансформации салона. Иначе зачем было брать такую машину? А жене хочется чтобы сиденья не пачкались…
Вопрос: может кто-то видел чехлы либо специально для Сценика, с раздельными задними чехольчиками, либо универсальные (машин-то с раздельными креслами сейчас немало)?

Согласно пожеланиям кадабра-граждан выполняю свое обещание.
обложка

АР-тест BMW 520i touring
1страница:

В Рено-клубе одним из участников была высказана мысль, показавшаяся мне весьма здравой.
Изначально в ветке собиралась информация о контактах участников, чтобы в экстренном случае попытаться вызвать помощь. Но гораздо разумнее проявлять внимание к участнику движения, столкнувшемуся с трудностью. Всем не поможешь, поэтому можно быть внимательнее к владельцам автомобилей своей марки.
(тк изъясняюсь я несколько витиевато, приведу пример: едем на Renault по трассе — видим стоит на обочине тоже реношка — остановились, поинтересовались не нужна ли помощь.)

С неделю назад, когда снег начал подтаивать, а температура держалась выше нуля мы с женой вечером поехали к нашему сараю. И мне подумалось не идти вдоль ряда сараев пешком а проехать

Ранее в блоге вывесил то, что понравилось в автомобиле. Однако есть и недостатки. Правда, имхо, не очень критичные.
- аэродинамический шум на скоростях более 100км/ч. Впрочем негромкий, легко заглушается печкой (4 скорость) или музыкой.
- на высоких скоростях в слякоть быстро загрязняются треугольники окон передних дверей, перекрывая обзор зеркал.
- на заднем сиденье, сложенные подголовники упираются в спину (зато не мешают обзору), а поднятые для рослого человека все равно расположены низковато — кому то удобно будет без них (зато они отлично размещаются в отсеках под ступнями задних пассажиров).
- навязчивые электро-замки. Надо привыкать при выходе из машины, нажимать клавишу открытия дверей — иначе ни багажник, ни детям заднюю дверь снаружи не откроешь
- хотелось бы более мощных фар.
PS Много читал но когда столкнулся сам испытал неудобство. Проверяйте катушки зажигания — если они марки Sagem, то значит возите запасную. Прочитайте как можно заменить (по времени 5-10 минут).

При выборе детских кресел глаза разбегались в разные стороны. Вариантов множество.
Хотелось всего, пускай и недешево.
Выбрали STM Starlight SP (даю первую попавшуюся ссылку на него)
http://avtokresel.net/product_info.php?products_id=156
Что повлияло: немецкое производство, хорошая (визуально) боковая защита, применимость к детям любого возраста (теоретически). В конце сомневались лишь, стоит ли брать именно такое, или выбрать вариант без «положения для сна». Заказали и получили сабж.
Открыв коробку (внушительного размера), нашли внутри кресло и рекламный лист.
Набросились вчетвером на него, изучая конструкцию. Оказывается, инструкция (в т.ч. и на русском) крепилась под обивкой спинки — нашли когда уже во всем разобрались. Нашему ребенку уже шестой год идет, поэтому оснастку для малышей сняли (пятиточечные ремни и доп. обивку). Подстроили спинку по росту. Коснтрукция жесткая и прочная. Довольно легкая. Ребенку в нем сидеть понравилось — сидит как пилот. Но: уже нет запаса по ширине — в зимней одежде. Похоже придется в бОльшем возрасте возить дите легко одетым. Крепится штатными ремнями легко и (по ощущениям) надежно. Положение для сна оказалось очень удобным. Увы, для того, чтобы перевести в него сиденье, надо со значительным усилием вращать ручку под креслом. Обивка легко снимается. Стирать пока не приходилось.
Итог: кресло оставило хорошие впечатления, но годится лишь детям с худенькой комплекцией, особенно учитывая зимнюю эксплуатацию.

Учитываем, что у автора Scenic (далее сценик, сенька) первого поколения. Впрочем немалая часть достоинств относится и ко второму поколению.
Эмоции: очаровательный «пухлый» дизайн. Пропорции правильные. К марке рено относился сдержанно — приязни способствовало то, что у друга хороше себя зарекомендовала первая лагуна, и то, что сценики делали только во франции.
Дано: Я (на самом деле — пассажир — за рулем жена) роста 193см. Жена ростом 156см. Ребенок. Все родители живут в собственных домах. Итого: хотелось всем _комфортно_ размещаться в машине и иметь возможность перевозить внушительные объемы от дома родителей до квартиры.
Получили: пол в сеньке приподнят примерно на 10 см относительно уровня платформы — в нем размещаются вещевые отсеки, воздуховоды. Это обеспечивает и абсолютно ровный пол. Посадка вертикальная (что обеспечивает незаурядный простор), за рулем почти «маршруточная». Очень комфортная. Жена сидит выше остальных машин — на уровне паркетников — при ее росте ОЧЕНЬ удобно маневрировать. Потолок высокий, поэтому я не упираюсь в потолок ни спереди ни сзади. Сидя сам за собой я коленями не достаю до передних сидений — остается еще 10-15 см. Ощущение простора необыкновенное! При этом багажник достаточно вместительный. Если надо что-то перевезти, то можно сложить произвольное кол-во задних сидений (все три раздельные). В многочисленных отзывах видел, что люди в сценик умещали мотороллер! Кстати, убрав среднее сиденье можно оставшиеся два сдвинуть назад и получить «лимузинный» простор. Машинка хорошо оснащена — зерскала, стекла, абс, 2-6 подушек… В euroNCAP набрал 29 баллов, что для конструкции, разработанной в середине 90х великолепный результат!
Ах, забыл отметить удобство посадки — с моим ростом я проделываю это настолько легко — не нужно сутулиться и сгибать шею — как в остальных автомобилях. Печка достаточно мощная, расход топлива невелик. Машина достаточно надежна — в прибалтике сеньки проходили как такси по 400тыс. км и после этого их продавали у нас и люди ездили. =)
Похоже хватит!;)