Начнем по порядку, с разбора основных проблем при выборе авто.
1. Год выпуска: а) б/у гавно — будут сыпаться
но не сыпется, я сам в афиге и не за чтобы не поверил, но после покупки поменял 1 рычаг подвески(1.5к) и все, только расходники.
2. Страна-производитель
Настоящее японское качество, пригнанное из германии, есть настоящее немецкое и японское качество, и руль не в бардачке.

если ссылка на видео включает "_" или "-" - кина не будет.
пример

Кино, о том как катался на время, о том как улетел в сугроб, о том как катал пассажиров и игрался с не убиваемым фотиком, который отказывается клеиться к машине на морозе.

Дурачимся

Многие наверняка знают о блоге про масло.
Тем, кто не знает, очень рекомендую почитать. Если быть кратким то основная проблема современных моторов и масла, которое в них бултыхается, это процесс полимеризации под действием высоких температур. Как итог, на смешных пробегах залегшие кольца и расход масла в литр на 1к километров.

Вот примерно такая картинка из интернета.


Теперь посмотрим, что Сергей из бмвсервиса нам предлагает?
Ну, во первых, чтобы не было плохо масло не должно быть подвержено полимеризации под действием высоких температур. Чем сильнее форсирован двигатель и чем ниже ваша средняя скорость(много пробок) в обычной жизни – тем быстрее пойдет процесс на проблемном масле. Его база с удобным поиском .
Во вторых чтобы было хорошо масле должны быть модификаторы трения, которые реально работают.

Я привык скептически относиться ко всему написанному и по возможности проверять, хотя его исследования и выводы кажутся мне логичными и правдоподобными.

Ехали мы со шкоды в ночи 129 по автомагистрали, и видим в темноте одинокий покосившийся знак «50».Ну посмотрели на него и поехали дальше 129. А теперь я расскажу вам о том, как с помощью пары распечатанных листов можно в случае чего побадаться с гаишником, поставившим этот или какой еще знак, особенно если знак вы не видели, он за кустом, не светится в темноте или с ним какая еще фигня.