Итак — серии быть. Огромный плюс в этом решении и непосредственно в судьбе родстера сыграла модель Alfa 8C Competizione со своим грандиозным европейским успехом, где практически вся лимитированная серия в 500 экземпляров была успешно раскуплена. Что же касается судьбы родстера, то она ясна и заказчики уже занимают свободное в очереди местечко, которых насчитывается всё также — 500.

Обновление интерьеров 159/Brera/Spider — новые сиденья, новые материалы отделки, новые цвета отделки консоли, измененный климат и навигация, новая графика приборов. Новые диски, новые цвета кузова. Функция открывания багажника нажатием на лого. Переднеприводная версия с V6 3.2 для всех моделей, плюс теперь уже электронная имитация дифференциала средствами тормозной системы (замена Q2). Снижение веса в среднем на 45 кг для 159 и на некоторое количество кг для Brera/Spider за счет снижения неподресоренных масс (более легкие диски и суппорты), алюминиевых подрамников, другой оптимизации веса компонент.

Если комментарию поставили рейтинг -1 а затем ты его на 1 поднимаешь, рейтинг комментария становится «-0»
Возможно то же самое верно и для публикации, если есть возможность — проверьте.

Российскую блогосферу взволновала новость о дорожном происшествии, случившемся в Москве. Автомобиль «главного гаишника страны» Виктора Кирьянова сбил молодую девушку Елену Федотову. Пресс-служба ГИБДД утверждает, что девушка виновата в случившемся сама. Но свидетелями происшествия оказались несколько блоггеров, и увиденное ими резко отличается от официальной трактовки происшествия.

Концерн BMW представил на автосалоне в Чикаго гоночную версию суперкара M3 предназначенного для участия в гонках серии ALMS (American Le Mans Series).
Отличие «могучей» новинки от серийного варианта очевидно — это масса, мощность и внешка. Под капотом M3 ALMS работает модифицированное V8-сердечко, которое выдаёт аж все 485 лошадиные силы (серия — 420 лошадей) и максимальный крутящий момент в 500 Нм. О силовой передаче заботится секвентальная шестиступенчатая коробка передач, при помощи которой «трёшка» способна развивать максимальную скорость свыше 300 км/ч и разгоняться до 100 км/ч меньше чем за пять секунд.
Свою роль в столь идеальных динамических качествах сыграл конечно и идеально подточенный под данный тип гоночных автомобилей кузов и боди-кит, элементы которого были практически все изготовлены из пластика на основе углеволокна (CFK). Результат — 1 150 кг, в то время, как серийный «ваген» приносит на весы все 1 615 кг.
По материалам www.auto-tuning-news.com, Фотографии: BMW
Фотографии большого размера:фото 1, фото 2, фото 3, фото 4.

Предлагаемый вашему вниманию материал составлен с целью попытки «пролить свет» на столь важный, но не ясный для многих, особенно начинающих, автомобилистов вопрос: как же именно работает подвеска автомобиля?
Динамика движения автомобиля, зависит в основном от следующих факторов: - сцепление колес с покрытием, качественно и количественно
- конструкция и геометрия подвески
- вес и его распределение, а также моменты инерции
- форма и вес кузова
- мощность мотора и передаточные отношения трансмиссии

После публикации комментария исчезают всплывающие подсказки в меню.
UPD: После публикации всплывают два окошка:
1. Вы добавили комментарий.
2. Ваш комментарий добавлен.
Похоже, что подсказки перестают показываться после появления второго окошка.
Воспроизводится на IE, FF, Opera

Он является новейшим из серии концептов линии Nagare и построен в честь празднования 40-летия роторного двигателя Mazda.
Отличительной чертой Furai P2 является то, что этот концепт, по заявлениям Mazda Motor, практически готов к серийному производству. Что касается технической составляющей автомобиля, то его изюминкой является трехроторный двигатель, полностью работающий на этаноле. Заявленная скорость автомобиля – 290 км/ч (180 миль/ч)! Furai, по словам его дизайнеров, призван размыть грань между автомобилями для дороги и автомобилями для гоночного трека.
Предназначенный для дорог общего пользования, концепт-кар Mazda метит в узкую и элитную нишу под названием Supercar – гоночных, по сути автомобилей, которые можно использовать в повседневной жизни.
Несмотря на это, компания утверждает, что не планирует участия Furai в каких-либо спортивных состязаниях, а одновременно не будет позиционировать новинку как «суперкар». Furai P2 расположится посередине между двумя этими «крайностями» и, возможно, станет просто «быстрым серийным автомобилем, отображающим концепцию Zoom-Zoom.
Как утверждают разработчики, Furai P2 наиболее ярко демонстрирует концепцию Zoom-Zoom, или „чувств в движении“, согласно которой Mazda позиционирует свои автомобили на протяжении последнего времени.
По материалам Steer.ru

Удалить

Мы привыкли читать, слышать и произносить: передняя подвеска McPherson на винтовых пружинах, задний мост на продольных рессорах, торсионы, поперечные стабилизаторы, однотрубные амортизаторы… Вы уверены, что независимая подвеска лучше неразрезного моста? А пружины – предпочтительнее листовых рессор?
Все началось века тому назад; уже конные экипажи оснащались упругой подвеской – для плавности хода, чтобы не вытрясать душу из седоков. Так что первые автомобили унаследовали конструкцию подвески от карет, – естественно, в виде продольных (или поперечных) многолистовых рессор. С тех пор автомобильные подвески проделали большой путь – до независимых многорычажных с активными гидравлическими и гидропневматическими упругими элементами. Но в сути своей они остались теми же: во-первых, направляющий аппарат, во-вторых, упругие элементы и, в-третьих, гасители колебаний (или иначе – амортизаторы).
Рис.1 Проще некуда: все в одном пакете