С другой камеры...
Краш-тесты Suzuki-Maruti Alto и Tato Nano:
10 популярных и действенных рекомендаций по вождению для 95% современных водителей обоих полов:
1. Чем медленнее ехать, тем меньше сгорит бензина и тем дольше прослужит автомобиль. Если ездить всегда 20-40 км/ч независимо от условий и обстоятельств - машина прослужит лет 20 без капремонта, замены масла и свечей и не начнëт гнить.
2. Ехать нужно исключительно в левом ряду, или посередине между рядами, как по городу, так и по трассе. Правый ряд занимать не стоит, потому что там грязно, ямы, маршрутки и припаркованные машины. Если всë же в правом ряду всего этого нет, то можно ехать в нëм, но не быстрее автомобиля, который едет в левом ряду. Оптимально - с аналогичной скоростью и рядом.
3. В любой непонятной ситуации нужно тупо останавливаться и стоять, посреди дороги. Оптимально закрыть замки, достать телефон и делать вид, что звонишь кому-нибудь влиятельному. И делать так, пока остальные не уедут и не освободят проезд. Особенно так следует делать на встречке, когда свой ряд занят припаркованными.
4. При парковке оптимально занимать два паркоместа, чтобы до машины сзади и спереди было 2-3 метра и можно было легко выехать. Если расстояние меньше, то это приведëт к манëврам и поворотам, которые стачивают резину и изнашивают рулевые узлы. Автомобиль не прослужит 20 лет без капремонта.
5. Если включить аварийку, то парковаться можно где и как угодно и все это поймут. В том числе, на проезжей части, трамвайных путях, перекрëстках. Аналогично, с аварийкой можно ехать по тротуару и против шерсти по односторонней улице.
1. Чем медленнее ехать, тем меньше сгорит бензина и тем дольше прослужит автомобиль. Если ездить всегда 20-40 км/ч независимо от условий и обстоятельств - машина прослужит лет 20 без капремонта, замены масла и свечей и не начнëт гнить.
2. Ехать нужно исключительно в левом ряду, или посередине между рядами, как по городу, так и по трассе. Правый ряд занимать не стоит, потому что там грязно, ямы, маршрутки и припаркованные машины. Если всë же в правом ряду всего этого нет, то можно ехать в нëм, но не быстрее автомобиля, который едет в левом ряду. Оптимально - с аналогичной скоростью и рядом.
3. В любой непонятной ситуации нужно тупо останавливаться и стоять, посреди дороги. Оптимально закрыть замки, достать телефон и делать вид, что звонишь кому-нибудь влиятельному. И делать так, пока остальные не уедут и не освободят проезд. Особенно так следует делать на встречке, когда свой ряд занят припаркованными.
4. При парковке оптимально занимать два паркоместа, чтобы до машины сзади и спереди было 2-3 метра и можно было легко выехать. Если расстояние меньше, то это приведëт к манëврам и поворотам, которые стачивают резину и изнашивают рулевые узлы. Автомобиль не прослужит 20 лет без капремонта.
5. Если включить аварийку, то парковаться можно где и как угодно и все это поймут. В том числе, на проезжей части, трамвайных путях, перекрëстках. Аналогично, с аварийкой можно ехать по тротуару и против шерсти по односторонней улице.
Шнекоболотоход, снегоболотоход - так звучат имена весьма уважаемых и достойных представителей большого и дружного семейства амфибийных вездеходов. За что такое уважение?
Продолжение...
Официальный дилер Aston Martin в Лондоне начал продажу 2,5-метрового DB Junior. Автомобиль выполнен в стиле 1960-х и предназначен для детей от 10 лет. Машина приводится в движение бензиновым двигателем объемом 110 кубических сантиметров. Максимальная скорость — 72 км/ч.
ГИБДД России составила список основных мифов о зимнем вождении. В автоинспекции надеются, что их развенчание сделает наши дороги значительно безопаснее.
1. МИФ – в условиях снега или гололеда нужно стараться не использовать педаль тормоза. Вместо этого тормозить следует переключением передач.
ФАКТ – все зависит от конкретных условий. Гораздо важнее убедиться, что автомобиль едет прямо, когда скорость увеличивается или снижается. Любые действия водителя при контроле скорости движения должны быть максимально мягкими и плавными.
2. МИФ – в случае заноса нужно повернуть руль в сторону заноса.
ФАКТ – нет. Нужно смотреть в том направлении, куда нужно попасть, и направлять машину в эту сторону.
3. МИФ – противотуманные фары стоит включать только в случае тумана.
ФАКТ – не только. Пользоваться противотуманными фарами следует в условиях, из-за которых ухудшается видимость не только других транспортных средств, но и собственного автомобиля.
4. МИФ – для того, чтобы привести в движение транспортное средство, стоящее в снегу или на льду, нужно сильно жать на педаль газа.
ФАКТ – на самом деле, такие действия могут еще сильнее уплотнить снег и лед под шинами. Вместо этого нужно убедиться, что автомобиль тянут приводные колеса: если передний привод, то необходимо двигаться вперед, если задний – соответственно, назад.
1. МИФ – в условиях снега или гололеда нужно стараться не использовать педаль тормоза. Вместо этого тормозить следует переключением передач.
ФАКТ – все зависит от конкретных условий. Гораздо важнее убедиться, что автомобиль едет прямо, когда скорость увеличивается или снижается. Любые действия водителя при контроле скорости движения должны быть максимально мягкими и плавными.
2. МИФ – в случае заноса нужно повернуть руль в сторону заноса.
ФАКТ – нет. Нужно смотреть в том направлении, куда нужно попасть, и направлять машину в эту сторону.
3. МИФ – противотуманные фары стоит включать только в случае тумана.
ФАКТ – не только. Пользоваться противотуманными фарами следует в условиях, из-за которых ухудшается видимость не только других транспортных средств, но и собственного автомобиля.
4. МИФ – для того, чтобы привести в движение транспортное средство, стоящее в снегу или на льду, нужно сильно жать на педаль газа.
ФАКТ – на самом деле, такие действия могут еще сильнее уплотнить снег и лед под шинами. Вместо этого нужно убедиться, что автомобиль тянут приводные колеса: если передний привод, то необходимо двигаться вперед, если задний – соответственно, назад.
