С другой камеры...
Краш-тесты Suzuki-Maruti Alto и Tato Nano:
10 популярных и действенных рекомендаций по вождению для 95% современных водителей обоих полов:
1. Чем медленнее ехать, тем меньше сгорит бензина и тем дольше прослужит автомобиль. Если ездить всегда 20-40 км/ч независимо от условий и обстоятельств - машина прослужит лет 20 без капремонта, замены масла и свечей и не начнëт гнить.
2. Ехать нужно исключительно в левом ряду, или посередине между рядами, как по городу, так и по трассе. Правый ряд занимать не стоит, потому что там грязно, ямы, маршрутки и припаркованные машины. Если всë же в правом ряду всего этого нет, то можно ехать в нëм, но не быстрее автомобиля, который едет в левом ряду. Оптимально - с аналогичной скоростью и рядом.
3. В любой непонятной ситуации нужно тупо останавливаться и стоять, посреди дороги. Оптимально закрыть замки, достать телефон и делать вид, что звонишь кому-нибудь влиятельному. И делать так, пока остальные не уедут и не освободят проезд. Особенно так следует делать на встречке, когда свой ряд занят припаркованными.
4. При парковке оптимально занимать два паркоместа, чтобы до машины сзади и спереди было 2-3 метра и можно было легко выехать. Если расстояние меньше, то это приведëт к манëврам и поворотам, которые стачивают резину и изнашивают рулевые узлы. Автомобиль не прослужит 20 лет без капремонта.
5. Если включить аварийку, то парковаться можно где и как угодно и все это поймут. В том числе, на проезжей части, трамвайных путях, перекрëстках. Аналогично, с аварийкой можно ехать по тротуару и против шерсти по односторонней улице.
1. Чем медленнее ехать, тем меньше сгорит бензина и тем дольше прослужит автомобиль. Если ездить всегда 20-40 км/ч независимо от условий и обстоятельств - машина прослужит лет 20 без капремонта, замены масла и свечей и не начнëт гнить.
2. Ехать нужно исключительно в левом ряду, или посередине между рядами, как по городу, так и по трассе. Правый ряд занимать не стоит, потому что там грязно, ямы, маршрутки и припаркованные машины. Если всë же в правом ряду всего этого нет, то можно ехать в нëм, но не быстрее автомобиля, который едет в левом ряду. Оптимально - с аналогичной скоростью и рядом.
3. В любой непонятной ситуации нужно тупо останавливаться и стоять, посреди дороги. Оптимально закрыть замки, достать телефон и делать вид, что звонишь кому-нибудь влиятельному. И делать так, пока остальные не уедут и не освободят проезд. Особенно так следует делать на встречке, когда свой ряд занят припаркованными.
4. При парковке оптимально занимать два паркоместа, чтобы до машины сзади и спереди было 2-3 метра и можно было легко выехать. Если расстояние меньше, то это приведëт к манëврам и поворотам, которые стачивают резину и изнашивают рулевые узлы. Автомобиль не прослужит 20 лет без капремонта.
5. Если включить аварийку, то парковаться можно где и как угодно и все это поймут. В том числе, на проезжей части, трамвайных путях, перекрëстках. Аналогично, с аварийкой можно ехать по тротуару и против шерсти по односторонней улице.
Шнекоболотоход, снегоболотоход - так звучат имена весьма уважаемых и достойных представителей большого и дружного семейства амфибийных вездеходов. За что такое уважение?
Продолжение...
Официальный дилер Aston Martin в Лондоне начал продажу 2,5-метрового DB Junior. Автомобиль выполнен в стиле 1960-х и предназначен для детей от 10 лет. Машина приводится в движение бензиновым двигателем объемом 110 кубических сантиметров. Максимальная скорость — 72 км/ч.
ГИБДД России составила список основных мифов о зимнем вождении. В автоинспекции надеются, что их развенчание сделает наши дороги значительно безопаснее.
1. МИФ – в условиях снега или гололеда нужно стараться не использовать педаль тормоза. Вместо этого тормозить следует переключением передач.
ФАКТ – все зависит от конкретных условий. Гораздо важнее убедиться, что автомобиль едет прямо, когда скорость увеличивается или снижается. Любые действия водителя при контроле скорости движения должны быть максимально мягкими и плавными.
2. МИФ – в случае заноса нужно повернуть руль в сторону заноса.
ФАКТ – нет. Нужно смотреть в том направлении, куда нужно попасть, и направлять машину в эту сторону.
3. МИФ – противотуманные фары стоит включать только в случае тумана.
ФАКТ – не только. Пользоваться противотуманными фарами следует в условиях, из-за которых ухудшается видимость не только других транспортных средств, но и собственного автомобиля.
4. МИФ – для того, чтобы привести в движение транспортное средство, стоящее в снегу или на льду, нужно сильно жать на педаль газа.
ФАКТ – на самом деле, такие действия могут еще сильнее уплотнить снег и лед под шинами. Вместо этого нужно убедиться, что автомобиль тянут приводные колеса: если передний привод, то необходимо двигаться вперед, если задний – соответственно, назад.
1. МИФ – в условиях снега или гололеда нужно стараться не использовать педаль тормоза. Вместо этого тормозить следует переключением передач.
ФАКТ – все зависит от конкретных условий. Гораздо важнее убедиться, что автомобиль едет прямо, когда скорость увеличивается или снижается. Любые действия водителя при контроле скорости движения должны быть максимально мягкими и плавными.
2. МИФ – в случае заноса нужно повернуть руль в сторону заноса.
ФАКТ – нет. Нужно смотреть в том направлении, куда нужно попасть, и направлять машину в эту сторону.
3. МИФ – противотуманные фары стоит включать только в случае тумана.
ФАКТ – не только. Пользоваться противотуманными фарами следует в условиях, из-за которых ухудшается видимость не только других транспортных средств, но и собственного автомобиля.
4. МИФ – для того, чтобы привести в движение транспортное средство, стоящее в снегу или на льду, нужно сильно жать на педаль газа.
ФАКТ – на самом деле, такие действия могут еще сильнее уплотнить снег и лед под шинами. Вместо этого нужно убедиться, что автомобиль тянут приводные колеса: если передний привод, то необходимо двигаться вперед, если задний – соответственно, назад.
В прямом эфире на Питерской радиостанции "РСН" на 92.9 FM побывал бывший сотрудник ДПС отдельного батальона №3. Он уволился совсем недавно-в декабре 2013 г. И он рассказал про скотские условия работы обычных сотрудников, которые стоят и работают на дороге.
Самое интересное, что спустя 40 минут, эфир стали глушить. Такого на РСН никогда не было. Все оборудование было в полном порядке, а эфир пропадал. Наверняка кто то не очень хочет, чтобы слова инспектора услышали граждане!
Слушайте! Эфир от 31.01.2014.
Самое интересное, что спустя 40 минут, эфир стали глушить. Такого на РСН никогда не было. Все оборудование было в полном порядке, а эфир пропадал. Наверняка кто то не очень хочет, чтобы слова инспектора услышали граждане!
Слушайте! Эфир от 31.01.2014.