“Cool Bikini Contest”
В общем виде навеял этот трек группы Колибри:
P>S: Главная проблема сделки Крупнейшим акционером Spyker является российский бизнесмен Владимир Антонов, занимающий пост председателя наблюдательного совета «Конверс Груп». Ему принадлежит 29,3%. А следовательно GM не заинтерисована дарить компанию русским, как это было с Opel. Итог драмы узнаем ночью во вторник. Кстати, Saab громко хлопнул дверью - седан 9-5 нового поколения набрав 5 звезд EuroNcap.
P>S: Главная проблема сделки Крупнейшим акционером Spyker является российский бизнесмен Владимир Антонов, занимающий пост председателя наблюдательного совета «Конверс Груп». Ему принадлежит 29,3%. А следовательно GM не заинтерисована дарить компанию русским, как это было с Opel. Итог драмы узнаем ночью во вторник. Кстати, Saab громко хлопнул дверью - седан 9-5 нового поколения набрав 5 звезд EuroNcap.
В следующем году в Чечне начнется сборка тольяттинских моделей Lada Priora и Lada Kalina на мощностях предприятия «Чечен-Авто». Сейчас на заводе идет наладка линий по сборке машин. В данный момент предприятие выпускает седаны ВАЗ-21074 (собрано 1500 автомобилей). На заводе работают 73 человека, который собирают один автомобиль в среднем за 25 минут. Для сборки новых моделей штат автозавода будет расширен. Так же обсуждается вопрос начала выпуска на заводе убыточного ГАЗовского седана -Volga Siber. О спросе можно не беспокоиться, на Кавказе продукция ВАЗа наиболее популярна по стране, этот процент популярности иногда доходит до астрономических 85%.
Знаменитое ателье Gemballa представило очередной свой суперкар на базе … Ferrari! И все из-за арабских богачей Ilyas and Mustafa Galadari Group. Итак, за основу для своего детища немцы взяли модель Ferrari Enzo, которую сразу же одели фирменный обвес, включающий новые воздухозаборники, передний бампер с светодиодами, новые пороги, спойлер на корме, новый задний бампер с диффузором и патрубками выхлопной системы. Салон отделан красной алькантрой и оснащен мултимедиасистемой с большим LCD дисплеем. Что там под капотом пока узнают лишь шейхи, для которых будет особая презентация в Дубае.
Не понять тебе vamptheme джиперскую логику и сущность, несмотря на наличие полного привода в твоем Carib - это та же городская "пузотерка" с малость большим арсеналом, чем монопривод
В качестве пиара полного привода и автомобилей Impreza Sti. Тем более думаю данная ситуация в виде шлифующих дорогу фур будет на КАДе и МКАДе.
Питер ... Стоит.
Питер ... Стоит.
Такие вот мосты встречаются на дорогах Сибири самопально воссозданные из бывших ж/д сооружений. Длина моста - 570 метров, высота - 15 метров. Как видимо большая часть без боковых отбойников - неверное движение и ... смотрим!
Московский завод «Автофрамос» объявил о переходе на сборку обновленных седанов Logan. Обновленная модель стала намного более эргономичнее и приятнее взгляду. Внешние изменения коснулись дизайна оптики, бамперов и радиаторной решетки, капота и крышки багажного отсека. В салоне наконец-то прописались дверные ручки с нормальным хватом, новое рулевое колесо и обновленная передняя панель с более понятным блоком управления климатом. Под капотом никаких изменений не будет, все те же 8кл. бензиновые моторы 1.4, 1.6L и топовый 16кл. 1.6L мощностью 102 л.c. Коробка передач, как и прежде одна – 5ст. механика.
Продажи новых Renault Logan начнутся в феврале 2010 года по цене от 309 000 рублей за самый простой вариант Authentique (водительская подушка, имобилайзер, защита картера, штамповка R14, 2 брызговика) и 418 000 за топовую версию Prestige (все опции). В среднем подорожание составит 9 000 рублей в зависимости от комплектации, не так уж и много. Например, после рейстайлинга Chevrolet Niva произведенного Bertone базовая версия этой модели подорожала на 30 000 рублей.
Еще одна приятная новость, которую стоит повторить, в феврале наконец-то должна стартовать сборка хэтчбека Sandero на этой же платформе Logan’a. Сейчас на заводе «Автофрамос» ведется предсерийное производство.
P>S: Украинцы уже как год (с 2008) ездят на обновленных Logan под маркой Dacia, а к нам рейстайлинг пришел лишь в 2010...
Продажи новых Renault Logan начнутся в феврале 2010 года по цене от 309 000 рублей за самый простой вариант Authentique (водительская подушка, имобилайзер, защита картера, штамповка R14, 2 брызговика) и 418 000 за топовую версию Prestige (все опции). В среднем подорожание составит 9 000 рублей в зависимости от комплектации, не так уж и много. Например, после рейстайлинга Chevrolet Niva произведенного Bertone базовая версия этой модели подорожала на 30 000 рублей.
Еще одна приятная новость, которую стоит повторить, в феврале наконец-то должна стартовать сборка хэтчбека Sandero на этой же платформе Logan’a. Сейчас на заводе «Автофрамос» ведется предсерийное производство.
P>S: Украинцы уже как год (с 2008) ездят на обновленных Logan под маркой Dacia, а к нам рейстайлинг пришел лишь в 2010...
Сравнительно недавно на рынок Германии начались поставки семейства Priora, сначала был седан 2170, а потом прибавился хэтчбек 2172 о котором пойдет речь. Журналисты популярного немецкого издания «Auto Moto und Sport» решили провести тест новичка немецкого рынка. Стоимость Lada 2172 у дилеров Германии составляет 9990 евро, что скрываетcя за столь малой ценой для немца?
Ответ журналистов очевиден – общее качество автомобиля, даже те экспортные ВАЗы собраны «на коленке» конвейера. Так руль в салоне установлен косо, между деталями передней панели огромные зазоры. Так же немцы пожурили салон за отсутствие в машине третьего подголовника, правда данный факт встречается на многих бюджетных моделях. Зато в машине имеется две подушки безопасности и ABS, но ESP отсутствует, даже за доплату. Под капотом хэтчбека знакомый нам двигатель ВАЗ 21126 с рабочим объемом 1.6L мощностью 98 л.c. заточенный под нормы токсичности Евро4. Коробка передач – 5ст. механика. Тут немцы покритиковали автомобиль за вибрацию и большой расход топлива – 9,6л на 100км. Тестовый автомобиль был представлен в версии LPG с газобаллонным оборудованием. Баллон с газом располагается в нише запасного колеса. Вывод штуцера не как у нормальный автомобилей рядом с топливной горловиной, а где-то в самом низу юбки бампера. В итоге приходится приседать на колено, пачкая одежду.За радость экономии бензина придется отдать дилеру еще 2350 евро, тем самым увеличив цену автомобиля до 12 340 евро.
Кому нужна Приора за такие деньги и с качеством, уступающим даже румынской Dacia? Вопрос открытый.
Ответ журналистов очевиден – общее качество автомобиля, даже те экспортные ВАЗы собраны «на коленке» конвейера. Так руль в салоне установлен косо, между деталями передней панели огромные зазоры. Так же немцы пожурили салон за отсутствие в машине третьего подголовника, правда данный факт встречается на многих бюджетных моделях. Зато в машине имеется две подушки безопасности и ABS, но ESP отсутствует, даже за доплату. Под капотом хэтчбека знакомый нам двигатель ВАЗ 21126 с рабочим объемом 1.6L мощностью 98 л.c. заточенный под нормы токсичности Евро4. Коробка передач – 5ст. механика. Тут немцы покритиковали автомобиль за вибрацию и большой расход топлива – 9,6л на 100км. Тестовый автомобиль был представлен в версии LPG с газобаллонным оборудованием. Баллон с газом располагается в нише запасного колеса. Вывод штуцера не как у нормальный автомобилей рядом с топливной горловиной, а где-то в самом низу юбки бампера. В итоге приходится приседать на колено, пачкая одежду.За радость экономии бензина придется отдать дилеру еще 2350 евро, тем самым увеличив цену автомобиля до 12 340 евро.
Кому нужна Приора за такие деньги и с качеством, уступающим даже румынской Dacia? Вопрос открытый.
Сравнительно недавно на рынок Германии начались поставки семейства Priora, сначала был седан 2170, а потом прибавился хэтчбек 2172 о котором пойдет речь. Журналисты популярного немецкого издания «Auto Moto und Sport» решили провести тест новичка немецкого рынка. Стоимость Lada 2172 у дилеров Германии составляет 9990 евро, что скрываетcя за столь малой ценой для немца?
Ответ журналистов очевиден – общее качество автомобиля, даже те экспортные ВАЗы собраны «на коленке» конвейера. Так руль в салоне установлен косо, между деталями передней панели огромные зазоры. Так же немцы пожурили салон за отсутствие в машине третьего подголовника, правда данный факт встречается на многих бюджетных моделях. Зато в машине имеется две подушки безопасности и ABS, но ESP отсутствует, даже за доплату. Под капотом хэтчбека знакомый нам двигатель ВАЗ 21126 с рабочим объемом 1.6L мощностью 98 л.c. заточенный под нормы токсичности Евро4. Коробка передач – 5ст. механика. Тут немцы покритиковали автомобиль за вибрацию и большой расход топлива – 9,6л на 100км. Тестовый автомобиль был представлен в версии LPG с газобаллонным оборудованием. Баллон с газом располагается в нише запасного колеса. Вывод штуцера не как у нормальный автомобилей рядом с топливной горловиной, а где-то в самом низу юбки бампера. В итоге приходится приседать на колено, пачкая одежду.За радость экономии бензина придется отдать дилеру еще 2350 евро, тем самым увеличив цену автомобиля до 12 340 евро.
Кому нужна Приора за такие деньги и с качеством, уступающим даже румынской Dacia? Вопрос открытый.
CarLiFeBlog
Ответ журналистов очевиден – общее качество автомобиля, даже те экспортные ВАЗы собраны «на коленке» конвейера. Так руль в салоне установлен косо, между деталями передней панели огромные зазоры. Так же немцы пожурили салон за отсутствие в машине третьего подголовника, правда данный факт встречается на многих бюджетных моделях. Зато в машине имеется две подушки безопасности и ABS, но ESP отсутствует, даже за доплату. Под капотом хэтчбека знакомый нам двигатель ВАЗ 21126 с рабочим объемом 1.6L мощностью 98 л.c. заточенный под нормы токсичности Евро4. Коробка передач – 5ст. механика. Тут немцы покритиковали автомобиль за вибрацию и большой расход топлива – 9,6л на 100км. Тестовый автомобиль был представлен в версии LPG с газобаллонным оборудованием. Баллон с газом располагается в нише запасного колеса. Вывод штуцера не как у нормальный автомобилей рядом с топливной горловиной, а где-то в самом низу юбки бампера. В итоге приходится приседать на колено, пачкая одежду.За радость экономии бензина придется отдать дилеру еще 2350 евро, тем самым увеличив цену автомобиля до 12 340 евро.
Кому нужна Приора за такие деньги и с качеством, уступающим даже румынской Dacia? Вопрос открытый.
CarLiFeBlog
