Дело было во время скоростных проб на Нюрбургринге. Испытатели Porsche мало того что имели неосторожность засветиться перед фотокамерами, так ещё и камуфляжем «кросс» практически не заляпали — ограничились только джентльменским набором на решётке радиатора и светотехнике.
Если раньше Volvo в основном защищала и вмещала, то сегодня положение дел изменилось. На шведских машинах можно не только чувствовать себя безопасно в окружении десятка подушек, но и сжигать по крайней мере один комплект покрышек за квартал. Всё это позволяют версии, помеченные литерой R.
Ох уж эти тюнеры! Их закисью азота не корми, а дай оторвать у какой-нибудь машины бамперы с колёсами, чтобы прикрутить свои. В AC Schnitzer решили не оригинальничать и, как только в их загребущие руки попал кабриолет BMW 1-й серии, приступили к своему любимому занятию.
Европейцы эту новость, наверное, пропустят мимо ушей. Но не мы. Ведь это они, в большинстве своём, видели настоящий снег только в детских книжках с картинками, а у нас он очень актуален. Поэтому не может не радовать, что новые модели сегмента B получат вариант с приводом на все колёса.
Откровенно говоря, странно было бы ожидать чего-то другого. Когда готовый концепт впервые показали президенту компании Эриху Шмитту (Erich Schmitt), тот воскликнул: «I want one!» Переводить эту фразу нужды нет, тем более что когда машина приехала на Женевский автосалон, публика несколько дней кричала примерно то же самое, причём на всех языках мира. Все страшно хотят Боканегру!
Так и свихнуться недолго. Каждая встреча с Infiniti G заканчивается для меня раздумьями о собственном психическом здоровье. Не так давно мы тестировали седан G35x, и я выпросил машину на вечерок. Покататься. Полноприводный седан с 300-сильным мотором — разве может это быть неинтересно? Покатался. Не впечатлило. Отделка так себе. Едет неплохо, но не вштыривает. Трёхсот сил не почувствовал — максимум 250–260. Может, я и правда ненормальный?
Недавняя новость про грядущий запрет использования в России автомобилей с правым рулём получила широченный резонанс. Да такой, что «сенсация» вернулась бумерангом к человеку, которого СМИ сделали её автором — к бывшему шефу ГИБДД, а ныне сенатору Владимиру Фёдорову. «Это не соответствует действительности», — заявил «ньюсмейкер» и поспешил дать комментарий.
В январе нынешнего года крупное агентство Consumer Reports провело в Штатах опрос на тему: «Автомобили какой марки самые безопасные». Янки оригинальничать не стали и звание самой-самой присудили Volvo (77%). В то же время аналогичный опрос в Германии выявил первенство Mercedes. А жители Франции, Италии и Испании отдали пальму первенства опять же Volvo.
Сколько было шума перед выходом нового поколения Mondeo! Концепт Iosis, новый фирменный стиль Kinetic Design… Даже Джеймсу Бонду неплохо приплатили, чтобы он хорошенько пропиарил новинку. А что в результате? По улицам катаются не слишком выразительные базовые версии на маленьких колёсах с невзрачными колпаками. Где обещанные красота и стать? Где настоящий, крутой автомобиль Агента 007?
Всем известен простой рыночный закон — чем старше модель, тем меньше её берут. Из этого вытекает второе простое правило: перед пенсией машина выпускается либо в самых мощных модификациях (они обычно приобретают статус культовых, как, например, последняя RS4), либо создаются спецсерии, на которые покупатели тоже весьма охотно клюют.