Сразу скажем — творца всей этой нелепицы зовут Адронис Гестаутас (Audronis Gestautas). Неизвестно, сколько он корпел над своим творением, но итоговый результат внушает одновременно благоговейный трепет и опасение за здоровье автора.

Третий фейслифтинг за год! И отлично. Ретушируйте сколько влезет, только с производства не снимайте. Нету в мерседесовской линейке ничего столь же харизматичного и легендарного.

Компании Motoren Technik Mayer не привыкать делать быстрые автомобили ещё быстрее. Безумный Bentley Continental GT, дичайшие Audi R8, RS4 и двухмоторное купе TT — лишь малая часть портфолио немецких тюнеров.

Разговоры о том, что внешность «трёшки» BMW надо подкорректировать, начались едва ли не сразу после премьеры кузова E90 в 2005 году. Особенной критике подвергалась задняя часть седана — многие считали её невыразительной. Жалобы услышаны: результат работы над ошибками подсмотрели американские шпионеры.

Это Falen — мифический шотландский демон. И соотношение массы и мощности у него демоническое — 800 л.с. на тонну, а это один из лучших показателей среди современных автомобилей. И построили столь чумовой аппарат не Porsche или Ferrari, а малоизвестные шотландские умельцы из компании Dowdeswell & Hardie.

Нынешнее поколение Audi A6 продаётся с 2005 года. Машина совершенно не устарела, а до смены поколений — как до 2011 года. Три года прожито, ещё три впереди — время провести рестайлинг.

Тут главное, чтоб не нашли виновника. Поэтому опубликовавший этот материал голландский сайт ссылается на другой голландский сайт. При этом сам документ — на польском. Мы тоже сошлёмся на Нидерланды и углубимся в изучение недостоверной, но такой любопытной информации.

Всем хорош суперкар на электротяге Tesla Roadster. Едет быстро, далеко, зарядка не отнимает много времени, и цена — вменяемая. Одна беда: машина не обеспечивает заявленные четыре секунды на разгоне до сотни. Как ни дави на газ, а быстрее 5,7 с не выходит. Калифорнийцы объяснили, как будут исправляться.

Казалось бы, ну что можно исправить в совершенном Ferrari Enzo? Видоизменять этот раритет вообще кощунство: Enzo сняли с производства в 2004 году, выпустив всего 400 штук. Однако спецы из немецкого тюнинг-ателье Edo Competition другого мнения. Набив руку на таких монстрах, как Maserati MC12 и Ferrari 599 GTB, ребята взялись за неприкасаемое.

Нет на свете такого понятия — турецкий автомобильный дизайн. А турецкие дизайнеры есть! Вот, например, Угур Сахин (Ugur Sahin) — талантливый 23-летний совладелец голландского дизайнерского бюро Ugur Sahin Design, что располагается в городке Горинхем (Gorinchem).