Написать пост

bogatchik

Ferrari F40

В 1987 году автомобильный мир застыл в восхищении. Пока другие производители спорткаров, проявляя трогательное единодушие, плодили на свет «суперавтомобили» — мощные, но построенные на базе массовых моделей серийного производства, компания Ferrari предложила бескомпромиссное купе F40, возвращавшее спортивные машины к их гоночным истокам.
Это был последний автомобиль, разработанный в Маранелло под руководством самого Энцо Феррари, и на его презентации великий Комендаторе сказал: «F40 представляет собой результат осмысления опыта, накопленного Ferrari за многие годы. Это воспоминание о тех временах, когда в будние дни вы могли свободно раскатывать на машине по городу, а в выходные — на ней же участвовать в гонках».

Первую собственную машину Энцо Феррари построил в 1947 году, соответственно, модель F40 появилась в ознаменование 40-летнего юбилея фирмы. И хотя всем своим уникальным обличьем Ferrari F40 была устремлена в будущее, совсем нетрудно найти и идейного предшественника, и настоящий прототип этой машины.
В 1961 году в ответ на возникновение новой автомобильной «породы» — спортивных моделей класса Grand Tourismo (GT) — компания Ferrari создала ставший культовым, что в порядке вещей для многих машин со вздыбленным жеребцом на капоте, суперкар GTO. Это и есть идейный предшественник F40, прототипом же является отпрыск семейства GTO образца 1984 года, в котором широко использовались стеклопластик и композитные материалы, а ходовая часть была целиком построена с применением гоночных технологий. Эти технические решения, как и V-образный восьмицилиндровый двигатель с турбонаддувом, опробованный на модели GTO, стали фундаментом для разработки экстремального Ferrari F40.
Таковой эта машина и оказалась на деле. Если вес других суперкаров обычно превышал полторы тонны, то благодаря использованию трубчатой рамы, усиленной несущими панелями из кевлара, и наружной облицовки из углеволокна снаряженная масса Ferrari F40 составляла всего 1254 кг. На трассе 478 л.с. мощности силового агрегата превращали этот необычно легкий для представителя племени супекаров автомобиль в настоящий ураган. Однако, чтобы совладать с такой машиной, требовалось подлинное мастерство, а чтобы долго ездить на ней — спартанское терпение и выносливость. Жесткая подвеска вытряхивала душу из сидящего за рулем на каждой дорожной неровности, рулевое управление и тормоза не имели усилителей, и чтобы справиться с ними, нужна была недюжинная физическая подготовка. За такой комплект «достоинств» любой другой автомобиль ждала бы полнейшая обструкция, однако для Ferrari F40 все это стало секретом притягательности.
В результате случилось то, что не входило в планы компании из Маранелло. Общее число заказчиков F40, чья отпускная заводская цена, скажем, для рынка Германии составляла 500 тыс. марок, превысило 1200. Это слишком много, чтобы оставаться культовой моделью, и тогда выпуск «сороковой» прекратили. Но количество желающих купить машину из-за этого не уменьшилось, и счастливчики, успевшие стать владельцами F40, начали перепродавать машины по спекулятивной стоимости, иногда в три раза превышающей цену завода-изготовителя. Кто-то усмотрел в этом умысел со стороны самой Ferrari, дело раздула пресса, пришлось оправдываться… Словом, начали за здравие, кончили за упокой — пострадала деловая репутация Ferrari. КУЗОВ
Тип кузова купе
Число мест 2
Число дверей 2 ГАБАРИТЫ
Длина, мм 4360
Ширина, мм 1970
Высота, мм 1125
Колесная база, мм 2450
Колея передних колес, мм 1595
Колея задних колес, мм 1605
Клиренс, мм 125
Размер шин 245/40 R17
Снаряженная масса, кг 1235
Полная масса, кг 1400
Объем топливного бака, л. 120 ДВИГАТЕЛЬ
Объем двигателя, см3 2936
Мощность, л.с./об.мин. 478/7000
Крутящий момент, Нм/об.мин. 577/4000
Количество цилиндров 8
Расположение цилиндров V-образное
Клапанов на цилиндр 4
Наддув турбонаддув
Система питания впрыск распределенный
Топливо бензин 95 ПРИВОД
Тип привода задний ПОДВЕСКА
Передняя винтовая пружина
Задняя винтовая пружина ТОРМОЗА
Передние дисковые вентилируемые
Задние дисковые вентилируемые ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ
Расход на 100 км, л. (загородный цикл) 8.6
Расход на 100 км, л. (городской цикл) 9.9
Расход на 100 км, л. (смешанный цикл) 9.9
Время разгона до 100 км./ч., с. 4.10
Максимальная скорость, км./ч. 324
17 комментариев нравится избранное
  • MishaD
    24 мая 2008 в 22:12
    а источник?
  • Leviathan
    24 мая 2008 в 22:54
    Расход на 100 км, л. (смешанный цикл) 9.9
    Что-то не верится. Может, 19,9 или все 29,9?:)
    А вообще — спасибо, интересная статья. Самая «спартанская» Ferrari, если в сегодняшней F60 (она же Enzo) компьютеров как на МКС, то здесь — только водитель, мотор и несколько железных рычагов:) Эдакий карт-переросток.
  • mrXCLUZIVE
    24 мая 2008 в 23:02
    Моя любимая модель — F40. Лапочка:)
  • mrXCLUZIVE
    24 мая 2008 в 23:03
    @Leviathan Угу не верится…
  • mrXCLUZIVE
    24 мая 2008 в 23:03
    @MishaD Да! Кстати сам писал? Переводил?
  • bogatchik
    24 мая 2008 в 23:22
    @mrXCLUZIVE Ну мог бы сказать, что сам переводил =) Отсюда http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_F40,
    http://www.qv500.com/ferrarif40p1.php,
    начал,
    Но за меня это сделали здесь
    http://www.pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=786832
    Я клуб анонсировал просто, как это сделал с Fiat Barchetta, обе машинки интересны, но на этой пока не катался =)
  • bogatchik
    24 мая 2008 в 23:24
    @mrXCLUZIVE А я думаю это может быть 80,75 процентной правдой =)
    2.9 литра на 8 цилиндров, аэродинамика маленькая, вес небольшой, турбина, опять же
  • MishaD
    25 мая 2008 в 01:55
    @bogatchik непонял? что за клуб анонсировал? и почему про феррари в фриспич пишеш а не в клуб ФЕРРАРИ?
  • MishaD
    25 мая 2008 в 01:55
    @bogatchik да ну… надо проверить
  • MishaD
    25 мая 2008 в 01:55
    @mrXCLUZIVE солидарен но больше нравится Тестаросса
  • bogatchik
    25 мая 2008 в 02:01
    @MishaD моя ошибка =) моя
  • MishaD
    25 мая 2008 в 02:13
    @bogatchik а переменить нажав редактирование кажись можно…
  • bogatchik
    25 мая 2008 в 02:17
    @MishaD уже =) вообще прикольно
    Блин, Евровидение… через год будут таааакие пробки =)
  • MishaD
    25 мая 2008 в 02:17
    @MishaD а так ты уже сменил молодца:)
  • bogatchik
    25 мая 2008 в 02:33
    @MishaD ну да =) так вот к анонсам моделей — в идеале, конечно, хочется, чтобы кликнув по любой незнакомой или знакомой модели, мог про нее прочитать и главное посмотреть, ведь иконки не у всех есть.
    Так что вот так
  • agentapple
    25 мая 2008 в 02:45
    @bogatchik Аэродинамика у суперкаров всегда плохенькая. Обусловлена тем, что конструкторы не забывают о прижимной силе, улучшение которой всегда ухудшает аэродинамику.
  • Serogas
    30 июн 2008 в 02:51
    Да… Красавица… Кстати у любителей Ферари тоже не плохо получаться. Австралиец нарисовал такую штуку
    Чесно говоря я бы хотел увидеть ее реализацию.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.