Заводят

@mumi То же самое, вроде, единственное что если заводить с толкача машину с катализатором, то он может выйти из строя.

@mumi Единственное что я не знаю как заводятся инжектора с аккумулятором, разряженным вообще в 0 или без аккумулятора. При слабогорящих лампочках на приборной доске заводится только в путь.

Так не заводят только с автоматом.
Инжектор — не инжектор не влияет.

@mumi А какой именно аппарат не заводится?

я свою заводил. вполне успешно, раза три причем:)

@Ell я тойоту заводил в четверг после 4 месяцев стояния в гараже и севшим аккумулятором в 0. т.е. даже лампочки не светились. БЕЗ ПРОЛБЛЕМ. Потаскали метров 200 на привязи и завелась.

@mumi Если немного подумать над устройством автомобиля, то можно сообразить, что принципиальной разницы между принципом завода карбюраторных и инжекторных (и, в принципе, даже машин на автомате) — нет. Следовательно завести ее «с толкача» вполне можно.
Разгоняете машину на нейтрали и включаете первую передачу. Момент передается на двигатель (что раньше делал стартер, который не работает, иначе мы бы здесь не занимались этой ерундой :-), и включается зажигание… Если все прошло удачно — машина завелась.
Рассуждая таким образом дальше, можно понять, что в теории, так же можно завести и «автомат»… Что же на практике — увы, сказать не могу )

А какая разница инжектор в машине или карбюратор? Ну контролируется впрыск электроникой, но принцип действия-то тот же остался… И все тем же стартером заводится в нормальном режиме, а он просто крутит двиг если не вдаваться в подробности… Или на передаче тащить машину — эффект тот же (и все происходящее внутри машины) по большому счету…

@mumi Катализатор на нашем бензине и без этого очень быстро откинет копыта… И, если честно, не вижу причин ему в этом случае выходить из строя…

@toxadia А с автоматом-то что мешает?

@netrain Насколько я знаю в лучшем случае ничего не получится, в худшем сломается.
Автомат, независимо от конструкции живет в машине своей жизнью и не расчитан на то, чтобы раскручивать неработающий мотор.

@toxadia Принцип действия у него не сильно отличается от ручной коробки.
По сути это та же система, но передачи переключаются за счет давления масла…
Так что пока не совсем понимаю…

@netrain С давлением масла — это один из видов автоматов.
А откуда возьмется давление, если мотор не работает?
Что будет с планетарной коробкой или вариатором при попытке завестись с галстука предполагать не берусь.

@Steelgreyhound а не слишком ли жестоко включать сразу первую передачу?
по моему опыту, разогнав машину до 40кмч на третьей передаче с выжатым сцеплением и плавно его отпуская, можно добиться результата с меньшими потерями для крепления буксировочных крюков и сцепления машины-буксира.

@Steelgreyhound Вы первый на моей памяти кто говорит о заводе с первой передачи…

@netrain В инструкции к автомобилю должно быть всё написано.

@Steelgreyhound Когда так заведете машину с автоматом — позовите. Очень хочется посмотреть, что осталось от коробки

@Ell Всегда когда заводим авто с толкача ногами, подрубаем вторую или первую передачу. Дело в том, что для старта мотора важен больше момент, нежели расстояние пройденное на включенной передаче.

@Steelgreyhound Зажигание лучше заранее включить. Заводить инжектор с толкача легко, если аккуму хватило сил запустить бензонасос.

@ecologiarus Правильно, именно об этом я и говорил.

@kdzu Речь о заводе с «толкача» а не с «дернули». Но может вы и правы, не поделитесь соображениями или точной информацией, почему третья а не первая передача? )

@netrain Речь о катализаторе (дожигателе бензина на выпуске) а не о лямбда-зонде, который, действительно, не долго живет с нашим бензином.

@mumi Нет, вы все верно написали :-)

@Steelgreyhound Если говорить про человеческую тягу — то тем более, нужно пожалеть людей толкающих и не разрушать их психику резким торможением машины на первой передаче. В таком случае самое разумное — вторая или третья, в зависимости от внешних и внутренних условий.

@Steelgreyhound ибо каталитический нейтрализатор.)

@kdzu Ибо :-))

@kdzu Да, верно, я вот сейчас мозгами пораскинул и готов с вами согласиться.
С третьей передачи момент, передаваемый на двигатель посредством трансмиссии будет больше, т.к. для того, чтобы поддерживать высокую скорость двигатель совершает меньше оборотов. Следовательно верно и обратное, при высоких (относительно) оборотах колес, передача будет обеспечивать низкие обороты двигателя, а следовательно, высокий крутящий момент.
Похоже не это :-)

@toxadia Спасибо :-) Уже поинтересовался данным вопросом, более или менее понял.