Посмотри в сервисной книжке, у меня на Ниссанах указаны все перечни работ и проверок начиная от замены колодок, масла до смазки петель, проверки света фар и давления в шинах, не говоря уже о заменах всех жидкостей и т.п. на каждом ТО. Так вот там нет ниодной процедуры профилактики/проверки или замены систем кондиционера.

Мне больше интересно возможно ли самому сделать антибактериальную обработку кондея, балонов продается тьма.

если кондей исправен — никакой фреон ни доливать, ни перезаливать не нужно… вы в холодильнике дома часто его меняете? другой вопрос, что его нужно слить для ремонта системы… Самому антибактериальную обработку лечше не делать, это совсем не дорого и можно обратиться в специализирующийся ни климатических системах сервис.

@Romires делал я такую. в специализированном сервисе.
делали в два этапа.
включили кондей, вентилятор на 4 скорость. в воздухозаборник впрыскивали какую-то дюже вонючую муть.
и последовательно переключали режимы распределения воздушных потоков.
сперва в режиме рециркуляции, потом — при заборе воздуха снаружи.
может, то был какой-то неправильный сервис, но я не вижу в этой процедуре ничего запредельного)

@AlexSidoroff А помоему совсем не так все делается: ffclub.ru/topic/6505/

@Dar4eG осмелюсь предположить — он не совсем «специализированный»… хотя, многое зависит от того, какого класса само авто

@Romires Гетц, Рома, Гетц..))

5 лет, специально ничего не делал, кроме того, что написано вс сервисной книжке — холодит и не пахнет.

@AlexSidoroff Ну чисто в теории если система герметична, то травить фреон она не должна и соответственно дозаправлять и ненужно.
А если не герметична то это ремонтировать в любом случае. У нас на работе в серверной 3 года без каких либо заправок работает кондей круглогодично, только фильтры чисть от пыли.

@AlexSidoroff Испариель. +

@Xander Тож самое, только через другую дырку.

Замена фреона, проверка герметичности — это понятно. Компрессор — это ж штука, которая почти всегда крутится и что-то качает. Соответственно есть трущиеся детали. А вот как самзывается компрессор кондиционера? Надо ли как-нить выполнять смазку сего агрегата.
З.Ы. Перед сезоном всегда мою радиатор кондея — полезно.

@Dar4eG Андрюх, ну я не применительно к тебе лично:)… а так, отвлеченно

@derfur не надо… он самосмазывается во время работы

Обслуживать кондей надо. Сравнение с холодильником не совсем уместно — последний стоит в сухом тёплом помещении, там радиатору ничего не будет. Кондей в машине контактирует с весьма агрессивной внешней средой — радиатор регулярно омывается водо-солевой смесью с дороги, получает перепады температур, изнашиваются уплотнители в магистралях. Всё это приводит к потере давления в системе ввиду испарения теплоносителя через микротрещинки, чаще всего в радиаторе. Работа на пониженном давлении опасна не только чрезмерной нагрузкой на компрессор, но и тем, что сам компрессор смазывается маслом, циркулирующим по системе вместе с теплоносителем. Нету теплоносителя — нету масла — компрессору опа!
Проверить давление в системе в большинстве машин, как мне известно, нельзя. Может, кто-то из производителей и додумался до выхода на манометр, но чаще всего обслуживание производиться так: к системе подрубается здоровенный такой агрегат, в нём вводятся параметры пациента (марка-модель-год выпуска), а дальше он сам сливает всё из системы и заливает по необходимой рецептуре.
Проводить обслуживание на новых машинах — раз в три года, на покатаных — можно через сезон проверять. Да, и стоит помнить про правило — не забывать по возможности включать кондей зимой, чтобы компрессор не «застаивался».

@Shajtan подтверждаю! очень грамотно и доступно все изложено

@Shajtan Кхм, помоему уже во всех современных автокондиционерах стоят датчики давления, которые отключают кондер при большом или низком давлении, все не так фатально.

@GloooM И зимой, в следствие этого, когда на улице совсем холодно и давление в системе мало, то кондей просто не включается, дабы не угробить компрессор.

Скажем так, что в случае бытовых кондиционеров, что в случае автомобильных, весьма выгодно говорить о необходимости регулярной проверки давление, замене, прочистке и так далее. На самом деле если аггрегат нормальный и собран/установлен прямыми руками то «испарятся» из него ничего не будет. Следовательно реально озабочиваться обслуживанием следует тогда, когда эффективность работы того же кондея падает. Правда происходит это обычно не благодаря падению давления а благодаря грязному радиатору. Но в хорошем сервисе обычно предлагают помывку радиатора со снятием, а следовательно и последующей замене газа, опресовкой системы. Так что если летом замечаешь что кондей не справляется, или просто уже отъездил на машине прилично, придется раскошелится на эту операцию, стоит она благо 5-5.5к для обычных машин.

@ivankuznetsov Для нормальных бытовых кондиционеров дозаправка требуется лет через пять, а фильтра мыть лучше каждые полгода, но это, в отличии от радиатора кондиционера в автомобиле, можно сделать самостоятельно. Недобросовестные установщики иногда прибегают к трюкам, которые вынуждают владельца дозаправлять кондиционер каждые полгода и утверждают что это нормально — им следует отвесить люлей.

@derfur Жидкость, которую вы называете фреоном, хотя там не фреон заправляется в систему вместе с маслом. Иногда с добавочным газом, который в ультрафиолете виден, для устранения утечек

@Shajtan Давление проверить можно, через те же клапана, через которые и заправляется кондиционер, ещё на фильтре кондиционера есть так называемый глазок, через который и видно, заправлен ли кондиционер или нет.

«Наш корреспондент уже второй час ведет репортаж с места, где уже 2 часа ничего не происходит».
Есть хорошая народная мудрость: «работает — не трож». Исправный кондиционер обслуживать не надо, это даже в инструкции к многим авто пишут.
Единственное в чем есть смысл — противобактериальная обработка, да и то в случае если кондиционер долго не использовался.

@svk в принципе, ее неплохо бы делать каждую весну. ведь кондиционер простаивал несколько месяцев.

@GloooM И первое, и второе — отчасти верно. Датчики давления стоят, но они отключают кондей только когда давление в магистрали падает совсем уж до неприличия. В прошлом году обслуживал свою машину — тогда у меня слили примерно на треть меньше хладагента и масла, чем должно было быть.
Зимой автоматика не даст включить кондей (у кого-как, у меня — если холоднее +3 на улице, она кажет кукиш), но не потому что давление в магистрали маленькое, а тупо ввиду принципа работы самого кондея — он не приспособлен для работы на низких температурах. Поэтому зимой, дождавшись оттепели или заехав в тёплый гараж — всегда стараюсь запустить кондей минут на десять, пользуясь возможностью.

где вы цены такие берёте 800 рублей заправка кондея на 307 пыж прошлым летом обошлась

@Dar4eG А почему он простаивал? Производители рекомендуют не выключать его на зиму. Да и в принципе с ним зимой комфотрее: он же не только охлаждает воздух, но и осушает его.

@Ke4 Спасиб. Понял.

@svk Это действительно интересно, производители все в один голос рекомендуют включать кондей n раз в m месяцев, но тутже пишут, что кондиционер не будет включаться если температура воздуха меньше +5 градусов ))

@derfur Да, когда уже написал и отправил, понял, что чушь про фреон написал, его уже должны были запретить и заменить, а оказывается до сих пор используют, марки 134. Сори за дезинформацию. Каюсь

@Diezel Вот я тоже задался этим вопросом, 700р заправляют через автомат. Есть за 1100 вроде, но с гарантией и вводом контрастной жидкости, для выявления утечек.

@GloooM у меня в мануале написано, что надо включаь… нахрена им писать, что нада включать, если не работает при минус пяти