Первый пример не корректен.
Водителю просто повезло. А у MAN никаких 16 баллов нет (кто ему краш-тест то проводил? )

Краш-тест позволяет оценить безопасность при столкновении с автомобилем сопоставимой массы и конструкции.
Привет тому же тесту Ауди Q7 и Fiat 500…
Водителю Нексии повезло. Ну и непонятно, как, собственно, столкнулись. Больше похоже на удар от грузовика сзади и контакт с отбойником.
У Калины и Шнивы скорость столкновения была явно больше 60 км/ч у каждого. Плюс, у внедорожника выше и силовая структура отработала не оптимально…
А с УАЗом и прулькой — ракурс совсем-совсем неудачный… но, судя по виду крыши, кузов критических повреждений не получил. Может, пассажир не воспользовался ремнем безопасности…

Была ведь очень хорошая статья на тему соотношения масс и скоростей при аварии… краш тесты проводятся на скорости 55(или 65 точно не помню) и в стену… а жизни такого почти не бывает. В итоге выживает тот у кого машина больше и тяжелее соответвенно!

а так, чем тяжелее и выше машинка — тем весомее ее звезды пассивной безопасности…

Да видео дтп давно давно. там классика разворотила в мясо ноте.

@Hunter777 кмк, не была пристегнута ремнем безопасности…

@Hunter777 Спасибо. (я был в нужных рамках).)))

@Hunter777 Ничего подобного. Краш-тесты проводят при лобовом ударе об неподвижный барьер с 40 процентным перекрытием.
Посмотрим, что будет если фура в такой краш тест попадет.
Когда лоб в лоб сталкиваются две фуры, то там гарантированно все трупы и их еще потом нужно вытащить из кусков железа. (порой кабины реально в лепешку расплющивает.
Вот что бывает, когда встречаются одинаковые по весу:
А вот что стало с камазом, который столкнулся с хаммером, который значительно легче камаза! rotate.com.ua/photo/r/572.html
Так что все это ерунда. Так что вероятность умереть в фуре при столкновении с такой же фурой меньше, чем если две малолитражки столкнуться.
Их плюс, что большинство машин значительно меньше них.

@Dar4eG Да, скорее всего.

@Hunter777 Вот поэтому и выжил водитель, потому что машина такие повреждения получила не от удара, а от того, что ее раздавило (т. е. водитель спасся от того, чтобы не быть раздавленным живьем в машине, а не от сильных перегрузок и т. п.

Правый руль ничем не безопасней аналогичного левого. Откуда такой бред?
Например, против трамвая спасует даже грузовик. (у него рама внизу, где тележки весом каждая что-то около 10 тонн, очень жесткая). Но при краш тесте трамвай не получит ни одной звезды.

Приветствую Лешу! С руафты то че сбежал? Там твои посты про обсирание горе тюнеров и пруля более гармонично смотрелись, были прямо таки вплетены в структуру.
У тебя там бан теперь пожизненный? (давно туда не заходил)

По теме поста, есть такое русское наверно выражение — «сравнил жопу с пальцем».

@horses Да и приведенные примеры не корректны.
В первом «прульном» случае выжил все же водитель. Пассажирка скорее всего не была пристегнута (жизненное пространство у нее все же оставалось), плюс скорее всего уаз «запрыгнул» на машину.
Второй «прульный» случай: по всей видимости был очень сильный боковой удар, а в этом случае пассуют почти все авто. Даже порой незначительный боковой удар с невезением (при ударе человек ударился об стойку) могут так же привести к летальному исходу.

Жир сочица их монитора, что мне делать?!??!

@Hunter777 Ну у меня не стояла задача показать повреждения хаммера. Хотя тут скорее всего задние пассажиры могли выжить.

@Hunter777 Мы же не знаем подробностей, плюс сам сказал, что ее раздавило. Лобовое столкновение на скорости в 10 км в час тоже лобовое.

@Hunter777 Это как повезет. Есть же такое мнение, что водитель старается увести свою сторону от удара. (поэтому когда не успевают обогнать уходят, например, на встречную обочину, а не прижимаются к обгоняемому.

@horses Я как-то видел Кадилак Эскалейд, который выглядел похуже чем этот хамер, а все трое человек в салоне отделались легкими травмами. Так у того не было ни одной целой кузовной детали. Вообще ни одной. Титановый 20 дюймовый диск лопнул. Два колеса были оторваны совсем, крыша стала ниже сантиметров на 20, ну и все в этом духе. Так что чудеса безопасности бывают.

@Hunter777 Это уже следствие тупизма водителей этих машин. Вопрос с обгоном решается системой зеркал установленной в левую часть и стоимостью в 1000 руб

А где краш-тест ока vs поезд?

@Ell Пруль не пруль — какая разница, если скорость авто была такой, что это уже несопоставимо с жизнью. Это как если бы метеорит упал на машину, и после этого обвинить концерн в плохой защите. Что уж говорить, да рамный джип круче, у него пассивная безопасность находится в чужом автомобиле. Вообще надо как в кино над делать и все будет ок

@Archangel Это чудеса везения, я вон на 99 под списание влетел по всем краш-тестам и т.д. меня должны были вперед ногами вытащить из нее, а я вышел тока с ушибом. Даже синяка не было ни одного…

@Hunter777 Откуда ты знаешь решает или не решает? Сам не первый год езжу на пруле, а до этого весь мой опыт был только на левом руле. И знаю, о чем говорю.
В городе вообще пофиг с какой стороны у тебя руль.
А камера порой часто лучше, чем свои собственные глаза, так как она может разместиться в крайней левой точке машины, из которой даже слева человек не сможет посмотреть.
Да и вообще что за статистика того, что бьются именно из-за правого руля? Сколько у нас бьется при обгоне с левым?
Бьются из-за своей дубовой головы, переоценке возможностей машины и своих возможностей.
Сколько реально произошло ДТП из-за правого руля, когда машина только вылезла глянуть есть кто или нет и в нее тут же влетели, только потому, что она не успела обратно нырнуть?
Вот когда будет статистика по этому поводу, тогда и можно говорить об опасности правого руля, что именно он провоцирует дтп).
А если он пошел на обгон, не убедившись в безопасности, сразу, «с маху» то пофиг какой руль.
Да и привычка 90 процентов водителей, когда он почти обогнал, но видит, что не успевает давить тапку в пол, в надежде успеть.
Сам был в такой ситуации один раз (и правый руль тут не причем. Фура просто ехала с ускорением и дорога пошла плохая, поэтому я обгонял дольше, чем рассчитывал. Просто в моем понимании дистанция стала не безопасной между встречкой и мной). Я вместо тапки в пол, нажал тормоз в пол (ну не в пол, конечно же, но очень сильно тормозил) и вернулся в свой ряд за фурой, так и не обогнав.

@vamp756 Поддерживаю.

@Hunter777 Ты бы еще дтп велосипедиста с камазом привел бы для примера.

@horses Ну это любимы вброс Хантера. Про то как праворукие япошки ничтожны по сравнению с камазами и джипами. Все как всегда :)

@horses Хантер нашел новую еду )))

@Rai ока vs танк т-34 (тормозной путь танка пролегал вдоль несчастной оки)

Водитель из нексии теперь отмечает два дня рождения. Мне абсолютно не понятно, как он смог выжить в этом спрессованном кусочке металла, что показан на первом фото.

@FrISer На каком-то празднике была шнг против т-80. Но смотреть грустно.

Краш тесты в основном несут информативную роль при идеальной аварии, а жизнь штука не идеальная и скоростя порой не 64 км/ч, а суммарно за все 150 или 200 км/ч, да и все аварии которые показаны произошли за городом и скоростя я думаю не маленькие были. Вот если всё в городе и с соблюдением скоростного режима, шансов было бы больше)

ну молодцы, бля, нашли слабых, я бы посмотрел на УАЗ vs W140

@Hunter777 это краун, это не нексия

@Hunter777 слушай, а если шниву с геликом столкнуть?
пассажиры шнивы сразу коньки отбросят? или придется длительно и мучительно?

@Dar4eG ну хуй знает, вес-да, а вот высота-хуже устойчивость-выше риск перевернуться на крышу…

@Hunter777 дык он один всегда ещдит, без него тачка никуда не поедит, а пассажир-иногда…

@Hunter777 и че там было? обкладывали какашками пидору с говностайлингом?

@Hunter777 нолько давай тогда по честному, леворукие япы против праворуких,
а не немцы против прулей

@vamp756 безопасность джипов-тоже миф на самом деле.
важна масса и конструкция, а не высота посадки.
тот же кабан W140 любую грандвитару в смятку размажет

@dimon777 А что толку :) Все равно хантер отберет только те, где лруль уцелел :)

@vamp756 а то щас будет
геленвагенVSправорукий ярис

и все же, хантер, спасибо за калину.это ваще не машина, а говно

@Ell Ну тогда многим моим друзьям и знакомым везет. Вон друзья летом впятером на Аутлендере 2001-ого года, без подушек и натяжителей ремней, на 100 км/ч почти сделали тройное сальто в 7-ми метровый кювет улетев от дороги метров на 50. И тоже отделались без переломов и ушибов внутренних органов. Только у водителя были рваные раны и порезы на левом боку, т.к. окно было открыто.

@dimon777 Только мерседес обязательно бронированный.

@Archangel ну тогда уазу гарантированна пизда

@Archangel хотя, бронированные вследствие своей массы сильнее бьются об неподвижное препятствие

@horses я однажды видел как фура в прицеп другой фуре вьехала.
так вот, рама целая, а кабину с мясной начинкло-просто сжало до метра

@dimon777 О неподвижное — да. А уаз по-любому будет размазан ровным слоем по асфальту.

@Archangel как масло по хлебу

олень vs фура
тойота vs камаз
Опель против Рено и стены
ниссан vs фура
оутландер vs тролейбус
VW Cross fox vs хрен пойми что
неравный бой киа спектра
корвет vs полуприцеп
камри vs даф
сеат vs скания
кадиллак vs поезд

@dimon777 вроде при перевертыше основной риск погибнуть — вылететь из машины… так пристегиваться нужно…

@Ald ну как, удар сзади до него не дошел, а спереди сохранилось достаточное жизненного пространства… похоже, фура в момент столкновения смещалась вправо, нексию от удара повело влево… был бы пассажир спереди — был бы жмур…

@RainbowDemon хорошо так поезд насадил кадилак…
а хрен пойми что, походу интернационал

@dimon777 Он там два ответа в кучу выложил. первый про нексию, а картинка — это уже ответ про другой ракурс аварии с крауном.

@dimon777 Ну вероятность погибнуть при перевороте все же ниже, чем при других типах ДТП.

@RainbowDemon С Аутлендером странно. Машина вроде не сильно пострадала. Не пристегнут был наверное.
Последнее — вообще не равной бой. Такой поезд и фуру бы резнес и не заметил.

я как понимаю тут открыт срачь по поводу пруля?

@horses Видел аварию, очень похожую на первую фотку. На М4, километраз в 300-350 от Москвы. Часа четыре простоял в более чем 40 километровой пробке.

@Hunter777 Перестроения в левый ряд — не сложнее, чем на леворукой перестроения в правый ряд. выполнение маневра налево со встречным разъездо, в некоторых случаях может быть неудобно (только если в левом ряду встречка так же как и ты стоит на разворот или левый поворот. В остальных случаях вообще никакой разницы), хотя, зачастую я вижу больше, чем леворукая (так как леворукой обзор закрывается встречной поворачивающей, а вылезти дальше опасно, а я вижу, за нее, так как она продвигается недостаточно, чтобы мне полностью закрыть обзор). слепая зона с левой стороны — чем она отличается от слепой зоны с правой стороны у леворукой? При верной настройке зеркал, слепая зона сводиться к минимуму, а привычка вертеть головой в помощь (слепая зона есть как у леворукой, так и у праворукой машины) Насчет првычки, от того, что ты ударишь по тормозам — ничего не изменится. Уже двано говорилось, что если уехал на пол корпуса и не успеваешь, мигай дальним и врубай правый поворот. Если же ударишь по тормозам или же уйдешь на встречную обочину, то скорее все будет лобовуха.
Уйти на встречную обочину — всегда знал, что это очень плохой вариант.
Только почему ударить по тормозам, скорее всего получить лобовую?
Я же не говорю, что тормозить до полной остановки и стоят на встречке! Тормозишь, и возвращаешься в свой ряд, включив правый поворот. В большинстве случаев удастся вклиниться, ну или в худшем исходе заденешь боком попутную машину.
Даже если останешься на встречке остановившись, последствия будут гораздо меньше.
Вариант врубить правый и мигать дальним может быть хорош, но я не хочу надеяться на умственные способности встречного водителя. Во первых он может не понять вашего маневра, не захотеть уйти на обочину (да и уход на нее на скорости тоже опасен). И еще куча причин.
Плюс, ты же все равно ускоришься и лобовое произойдет на очень большой скорости. Риск в этом случае все равно больше.

@RainbowDemon
Нефига сибе запрыгнул и прилип.

@Bach ну теперь-то точно будет

@horses жить захочешь — не так раскорячися

@RainbowDemon Ну и ладно)) в чем то я его поддерживаю. Не вижу смысла покупать древнюю как говно мамонта машину, с неправильным(!!!) расположением руля, и пиздеть и пиздеть и пиздеть в интернетах, какая же она распрекрасная, и какой отвратительный Хуюндай (кто то из кадабрашайки по моему так выражался). И вместе и дружно нападем мы на хантера… фубля…

@Bach Епстественно, куда лучше вместо RX-8 с идеалом по кузовщине + контрактный движок, взять топовую Церато )

@horses Кстати, только сейчас увидел. А чего это бумажка у машины какая-то на заднем боковом стекле? Такие обычно на продажные авто клеят. Может быть это поезд заехал на стоянку новых авто?))) (шучу)
А если серьезно: может быть авто упала с автовоза (поезда).
Да и вообще по законам физики она как бы не должна прыгнуть так высоко вверх

@RainbowDemon Глупо сравнивать купе и седан. Но я бы не взял распиздатую праворульку даже с идеальной кузовщиной и контрактным двиглом, если бы был выбор между ней и Цератой. Я ничего не имею против владельцев правого руля, и не называю их мудаками. Зачем? — они это и так знают.(с)

@Hunter777 Водитель Ивеко выжил?

@Bach Ну когда ты можешь взять хороший прульный седан, достаточно надежный, качественный, с морем опций за цену меньше чем калина, почему выбор должен пасть на калину?

@horses Тут иджет сравнением между корейцами и ВеликимиНеубиваемымиВечнымиВсейКадабройНаНихДрочимСамымиБезопасными прулями. Если у меня будет выбор между пустым корейцем и нафаршированным японцем, я не дурак. Выберу левый руль.

@Bach Кто тебе такую хрень сказал? («ВеликимиНеубиваемымиВечнымиВсейКадабройНаНихДрочимСамымиБезопасными»).
Я думаю не нужно себе льстить и как-то пытаться оправдать. Просто обычно правый руль дешевле при прочих равных условиях. Если у меня будет выбор между двумя практически идентичными по всему машинам, одинаковой стоимостью, то я, конечно же, выберу левый руль. Но брать худшее только за то, что у нее «неправильный» руль я не стану.
Кстати, это мнение у меня появилось после того, как я несколько лет поездил сам на праворукой машине и понял, сколько недостатков по сравнению с левым рулем, столько же достоинств с ним (сложнее встраиваться в левый ряд, проще встраиваться в правый. Сложнее обгонять, но можно максимально сильно прижаться вправо. Неудобно высаживать переднего пассажира, но удобно самому выходить сразу на тротуар).
Основное преимущество пруля: он дешевле при прочих равных, либо за те же деньги гораздо лучше машина. Выберу левый руль. Просто ты не умеешь на нем ездить. (Да, как и на любой машине, на прульной тоже нужно уметь ездить. Если бы человека сразу учили ездить на прульной, то проблем не было. Но учат у нас на леворуких и поэтому не очень опытному водителю доставляет массу неудобств и сложностей). У меня ушло на то, чтобы освоиться на пруле пара дней всего. Сейчас у меня гораздо большие проблемы, когда сажусь на левый руль, нежели когда я пересел на правый.
Отец вообще ездить то на левом, то на правом руле.

@horses ух, как-то ты слишком близко воспринимаешь Бача

@Bach Читать как: «я дурак. Выберу левый руль.»

Пришел хантер и сел на любимого конька.

@dimon777 Высота посадки тоже серьезно роляет. Алсо, когда говорят что джипы безопасней, имеют ввиду совсем не джимни.

@Bach Ты занял неверную позицию. Никто не считает прули — ВеликимиНеубиваемымиВечнымиВсейКадабройНаНихДрочимСамымиБезопасными. Прули дешевле лрулей, намного, за счет этого за те же деньги можно взять более богатую комплектацию. А мифы, о том как опасно ездить на пруле создаются Хантерами777 и подобными прулефобами — их право. Большинство из них даже не сидели за прулем.

у крауна даже стекло не треснуло. пассажирка была не пристегнута, инфа 100%. и подушек не было, инфа 76%.
карина легкая и слабая. да и гнилые попадаются. а в УАЗе сука 2 тонны и рама. закономерно, тащемта.

@Dar4eG спинка сиденья не сорвана вперед, с учетом размеров салона крауна критично уебаться об стекло или торпеду ну просто нереально, если быть пристегнутым.

@Bach левый руль не нужен

@vamp756 а интересно, в прульных странах (япы, англы) какое отношение к леворуким?))
может они щас там холиварят о том, что лучше купить косорукую калину, чем ездить на развалюхе праворукой калдине)))

@zloe ты мой виртуал или я твой виртуал?????

@Hunter777 Насколько я помню, в этом Хаммере погиб баскетболист Александр Петренко со своей семьей. В инете есть другие фотки аварии — там, конечно, жесть

@Boomburum ну дык Хантер спецом выбрал самый удачный ракурс — типа только капот помяло.

Гыгыгы, праворучки суперклёвые машины. Выехал на встречку и пизда. Я помню в Новосибе чуть не поседел, ехав на переднем сиденье праворучки, слушая лекции водителя о пиздатости криворукого автопрома. Он же бля вообще ничего не видел при обгоне! А я то видел. Больше никогда пассажиром в криворучку не сяду!

Мой знакомый из другого города работает в гаи и на вконтакте у него есть альбом «ДТП. Слабонервным не смотреть». Там зрелища посильнее этих будут… в частности, есть «мотоцикл vs камаз», много расчлененки итд — иногда мне кажется, что это самый страшный альбом на всем вконтакте.
Из некоторых фотографий вполне можно делать «угадайку»:

@zlo500 Не. Это Бог дрифта.

@Boomburum Серебрянная была 10-ка.

@YaRdrey Ты будешь лучшим другом Хантера777

@Boomburum Где страх то? Дай адрес альбома.

Для адептов рулесрача надо делать такие машины:

@Nichegoneponimay Ты смотри., его Петрович пригласил…

@gans013 Да-это не настоящий Петрович.

@Nichegoneponimay Он тоже не любит праворучки? Ну тогда да, подружимся. А ещё там меня прикололо в Новосибе крестики и могилки на трассе через каждые 500 метров стоят. Едешь на пассажирском сиденье, водитель вообще без головы несёт какую-то херню про то, что 20-летняя тойота лучше новой БМВ, вокруг могилки мелькают. Аттракцион ужасов. Я никогда так не боялся.

Не пугайте меня так, блеать! :(

Краш-тесты — это условность…

@RainbowDemon Я бы сказал, что тот ракурс наоборот показывает реальное положение дел, так как на этой фоте кажеться, что машина вся совсем в смятку, а на самом деле капот, с сильной деформацией переднего ряда сидений.

@zlo500 В гробу они видели наши калины :)
На них как на диковинку смотрят даже на нашем дальнем востоке и только. Что же говорить об японии?:)
Они могут быть популярны только в странах, где с этим делом хуже, чем у нас.
В странах, где раритеты ездят, еще годов с 50.

@YaRdrey А при чем тут пруль? (я про могилки). Ну вот не нужно всех и вся на правый руль вешать.
Причин может быть много: опасный аварийный участок;
разбитая в плохом состоянии дорога;
большой поток машин и т. п. и т. д.

@J1mm это тебе не сиськи постить (((

@zlo500 их там практически нет…
да и у нас они появились только потому, что в Японии, как только машина достигла не то 3, не то 5 лет, ее становится выгоднее по дешевке слить из-за неебических налогов…

@dimon777 Да много таких постов там, особенно от Леши :) Хотя надо признать там достаточно забавно :)

@YaRdrey Вот стянутый архив фотоальбома — если оч интересно, то качайте. Но там реально жесть — слабонервным ну нафиг. Я вам этого не давал, поняли? ) И вообще не понимаю, зачем я про это заговорил. Брр бля, очень стрёмно все это

@Hunter777 ты смеешься?
патриот заметно гелику проигрывает

@Dar4eG в наших машинах еще и крыша сложиться может

@razonar леша просто не сечет в горном тюнинге пидоры

@himikgenuine да кабану нет равных в безопасности вообще.ни один уаз, ни одна тойота и даже ни одна вольва и рядом не стояли

@Bach ну незнаю, у меня тоже тачка древняя как говно мамонта, однако в разы совершеннее даже последнего аккорда, не говоря уж о хундае

@horses золотые слова

@zlo500 хуй знает, японцы относятся к левому рулю с большим почтением.
там все местные авторитеты на леворуких мерсах ездят, типа экзотика

@horses да ладна.
вон на кубе новые помойки презирают, и уже около полувека поддерживают в хорошем состоянии америкосов с плавниками

@Nichegoneponimay нет, это я хочу быть его лучшим другом

@horses или банально обсаженный водитель

@Boomburum спасибо, проблевался.
:(

@Hunter777 долго палочку из жопы вытаскивали?
зашивать пришлось?

@zloguru реально жутко.

@zloguru приятного аппетита

@Hunter777 да прули-это еще хуйня.
вот у тебя хватило бы смелости на спортбайке на 280кмч по мкаду жарить?

Хантер, ты вернулся?! ))

@Hunter777 да што ты говоришь?
за 15000 бачков можно и е60 купить первых годов выпуска(2003-2004).
но бмв-это полная хуйня, потому что руль слева.

@Hunter777 а если честно, ссышь?
я когда в качестве пассажира на ниндзе прокатился, стал так жизни радоваться.

@Hunter777 а не проще ли вообще в белоруссию переехать, все же там тише и спокойнее

@Hunter777 я понимаю.
но, бля, зато какой кайф на таком древнем кабриолете на море выезжать.
и даже похуй на то, что руль слева

@Hunter777 Я по совести указу
Записался в камикадзе,
С полной бомбово

@dimon777 хотя, честно говоря, я признаю свою ссыкливость по сравнению с хрустиками.
одно неверное движение-и пизда, причем хорошо, если сразу насмерть

@zloguru а ведь я предупреждал ) Да уж, иной раз работке гайцов не позавидуешь

@Hunter777 ну я типо прикалываюсь,
а ваще ,«не ссы, доедем»-самая кошерная философия

@Hunter777 сегодня кстати, меня газель теранула, ручку двери и дверь до железа.
обидно, пиздец как обидно

@dimon777 если бы я был на нервах, то в этом дтп водитель газели скончался бы на месте

@Hunter777 ну это как бы не совсеи спорт

@dimon777 я бы сказал совсем не спорт :)

@Boomburum веселые картинки

@Hunter777 но ощущения уже совсем не те

@Ell просто продолжает обгладывать старую падаль)

@RainbowDemon Да уж, обхохочешься

@dimon777 Зацени видик. Смотреть можно с 1:30 )
Как я понял, скорость там в кмч. На 2:59 я бы точно очком титановый лом перекусил бы )

@RainbowDemon Первая фотка (олень vs фура) — похоже, это не олень, а просто зажеванный в машину плед )

@Hunter777 я бы стал суперзвездой?

@Boomburum это, конечно же, ахренительно когда такая ракета под жопой, но такие долго не живут обычно

@WarAngel С чего бы это я дурак? Мы живем не в Англии и не в Я в Японии. У нас движение правостороннее!!! Зачем мне ставить на кон собственную безопасность, из-за того, что в праворульной машине климат, а не кондиционер. Навигатор есть, что в наших краях не работает, но он есть! Пацаны заценят!
З.Ы. Обычно, когда по теме сказать нечего, переходят на личностные оскорбления. Сам дурак.

@vamp756 Олег, я уже несколько раз писал про свою позицию. Я НЕ ПРОТИВ правого руля. Я не вижу в нем смысла, но не в коем случае не против. Иногда пишу с сарказмом, раньше его кадабра понимала, сейчас почему то нет. На правом руле ездил (джимми, рав4), мне было здорово неудобно, при обгонея не видел встречку, и приходилось здорово жаться влево, хорошо, что поездки были не продолжительными.

@horses Сергей, а зачем мне уметь ездить на правом руле? Зачем переучиваться? И да, про "ВеликимиНеубиваемымиВечнымиВсейКадабройНаНихДрочимСамымиБезопас" Это сарказм)))) я не хантер. Я только глумлю по этому поводу, не более. И вообще, мне кто то (не помню кто) обещал на д.р. подарить 50ти летнего вечного праврульного немца)

@Hunter777 Насчет поворота, ахаха думаю точно надо будет поездить с регистратором, заснять как прулеводы всю морду высовывают на встречку, чтобы посмотреть ее или же ждут красного света, чтобы уж наверняка, при этом собирая лучи поноса.
Все зависит от навыков водителя. Я видел столько леворуких придурков, которые так сильно вылазят, что мне приходиться из крайнего левого уходить в правый ряд, потому что он почти полностью занял мой левый. Насчет встречного разъезда, еще забавен ваш тред про то, что лучше видите, вы решили физику обмануть и угол обзора уже упраздняете как факт?
Можно на таком примере наглядно посмотреть как отличается обзор правого и левого руля. Левому рулю, чтобы увидеть, нужно как можно больше высунуться вперед. При этом увидя сто метров правого ряда он может решить, что можно. Но не увидеть придурка, летящего с большой скоростью.
Для себя я нашел гораздо лучшее решение, когда я наоборот не доворачиваю машину на встречку и прекрасно вижу, все, что происходит за машинами вперед. После того, как я стал поступать так, периодически стал сигналить тупящим леворуким, которые не уверены в безопасности поворота. Насчет маневров, обгоны справа (идитизм), повороты направо — соврешаются намного реже, чем поворот налево и правильный обгон с левой части.
Речь шла об городе. Я не говорил про обгон справа. Просто перестраиваешься из крайнего левого, в средний, по причине того, что в левом ряду на светофоре стоят налево. Обгоны в городе вообще редкость. Так же, что за ерунда, что повороты направо совершаются реже, чем налево? Кто такую ерунду сказал?
Да я и ничего не говорил, про удобство поворотов направо! Наоборот скорее, ты меньше видишь поворачивающих с тобой же со встречки (для них левый поворот). Но, тут существенная разница: они тебе обязаны уступать!
Так что, если взяли обсуждать пруль в городе, значит нужно вести речь только о городе, а не плести сюда обгоны по трассе.

@Hunter777 И что? О чем это говорит?
О том, что другой водитель нарушил правила и начал обгон машины, которая собирается обгонять с включенным левым поворотником.
То, что водитель кресты не заметил машину, которая его обгоняла — тут вины правого руля нет.
А вот в этом примере явно вижу то, что правый руль спас. Если бы водитель был слева, то погиб бы точно. А так, предполагаю, что он остался жив.
А такая ситуация легко могла бы произойти и с левым рулем, так как осторожных водителей, которые идут на обгон, когда впереди вообще нет встречки, а сзади едет стрисракер, который привык выполнять рискованные обгоны.

@Hunter777 Не нужно передергивать мои слова!
Я ездил на машинах с обоими рулями по не одному году. Умею и на левом и на правом руле ездить. Мои проблемы после правого руля с левым ничто, по сравнению с тем, как у нас некоторые ездят. Это скорее вызвано некоторым дискомфортом, непривычкой и необходимостью держать дистанцию с другой стороны. Но эти проблемы не сильно больше вообще проблемы пересесть на другую, чужую машину.
Я не говорил, что не люблю или не умею ездить на левом руле! Моя адаптация проходит очень быстро, несколько часов.

@Bach А я вас заставляю переучиваться? Ваш выбор на чем ездить. Только и не надо меня учить на чем мне ездить и какие машины выбирать.

@Bach Ну потому, что, наверное, что считаете что расположение руля сильно влияет на безопасность движения. Если водитель ездить умеет еле еле, то его никакое расположение руля не спасет.
И как правило так речь не о выборе между климатом или кондиционером, а гораздо глубже, о более высоком классе машины. Например, за цену новой калины без кондера, подушек безопасности, с маломощным мотором, купить машину более высокого класса, с климатом, достаточно мощным мотором, комфортным и большим салоном, кучей приятностей и т. п. А что ему важно, каждый делает выбор сам: новая машина, но хуже или бу, но лучше (а при покупке бу «клювом» не нужно хлопать и машину проверять досканально).
Вот когда покатаетесь хотя бы с полгода активно на пруле, тогда и скажите насколько он опасный или нет.

@dimon777 Серьезно? Откуда инфа?
Хотя смысл определенный есть: когда «авторитета» будут мочить прямо в машине, то он окажется не с той стороны :)

@Bach я не буду участвовать в спорах, тут уже по 10 раз всё разжевали. На вкус и цвет все фломастеры разные.

@dimon777 Если гелик новый и наглуо тонированный еще не известно, что лучше.

@Hunter777 Считаю, что данные наезды не обоснованны. При чем тут провинция или не провинция? Я жил в Питере и прекрасно знаю что там и как. Да и Питер тоже провинция по сравнению с Москвой.
Картинку я нарисовал сам, как частный случай. Или вам еще несколько рядов забить встречки, которые поворачивают?
И какой еще средний ряд? У вас, что реверсивное движение? ПДД давно открывал? Если более одной полосы в одном направлении, обгон по встречке запрещен!
Так же, при чем тут ПДД и левый поворот? При повороте налево, при прочих равных (нет знаков приоритета) ты должен уступить встречному. При повороте направо, тебе должны уступить те, кто поворачивает налево.
А то, что там кто-то ссыт кого-то обогнать, это его проблемы неумения водить. Если мне нужно слева объехать, перестроившись влево, то я это сделаю и никаких проблем не испытываю. У меня отлично в зеркала видно кто там едет в попутном направлении. Встречных там по определению быть не может, у них свои полосы.

@WarAngel Не будешь участвовать, но и не оскарбляй.

@Hunter777 Если у вас класс машины ассоциируется только с понтами и шильдиками, то у меня это ассоциируется с качеством сборки, начинкой машины, качеством отделки и прочим и прочим.
Ну путайте холодное с соленым. При чем тут статус и класс. Эти вещи взаимосвязаны, но не напрямую. Статус непостоянная и точно не определенная вещь. Класс авто четко определен (тем же производителем. Я не говорю про «пацанское» определение). Один покатался — уже на небесах. И кто этот один? Его сгубил именно правый руль? А сколько у нас людей гибнут на левом. Им тут что виновато? Левый руль обвиним?

@Hunter777 Ну для меня это не является садомазохизмом. Я не буду выбирать машину ограничивая себя расположением руля.
И обычно вопрос упирается в деньги. БУ немка обычно стоит такой же БУ праворульной японки. (плюс маркообразные надежнее части немцев. У них неубиваемые двиги и коробки. И подвеска более прочнее той же БМВ. Хотя убить все что угодно можно). Так же в данном случае я бы поставил на выбор БУ немца и БУ леворукого японца. Если бы выбор в первом случае пал на немца, то скорее всего и во втором тоже. Тут уже речь идет о производителях, а не расположении руля.
Например, японские тойоты более качественны, чем европейские. И заметь: я не о правом руле говорю! В японии собирают и леворукие на экспорт.

@Hunter777 Толку то. Времени реакции самого водителя зачастую не хватает. А уж время реакции водителя на реакцию пассажира, который в свою очередь тоже тратит время на реакцию на ситуацию вообще за гранью разумного.

@Boomburum У меня есть знакомая, которая любит расчленёнку. Пошлю ей.

@Hunter777 Поэтому у нас прулем минимум :), не по этому, а потому что пруль с доставкой в Питер стоит столько же, если не дороже европейки (так как европа рядом). У нас поворачивают в два и три ряда, плюс есть развороты двойные + есть плотный разъезд правми бортами, очень плотный. И что? Я привел самый простой и понятный пример. А так, по дороге домой я каждый раз, каждый день поворачиваю в разрыве, где порой собирается до пяти машин (не друг за другом, а именно бортами). К чему сей высер из ПДД? — к тому, что тут речь пошла про обгон в городе. А обгон, со всеми вытекающими происходит с выездом на встречку. И только в этом случае могут возникнуть какие-то проблемы с обзорностью из-за расположения руля. ахаха, у нас разъезд правыми бортами, какое нах уступать? А насчет пункты маневрирование/разъезд/обгон открой и напряги мозг. — встречному, который едет прямо или поворачивает направо.
И вообще, мы говорим о каких-то совершенно разных вещах.
Прощу считать в моих постах обгоном только то, что связано с выездом на встречку. Все остальное встречное опережение или иначе, но не обгон.
На правом руле проблема может возникнуть только в случае с обгоном с выездом на встречку. Если я буду ехать в среднем ряду и перестроюсь в левый на правом руле — никаких проблем я не испытываю. Я прекрасно все вижу по зеркалам. У меня слепая зона справа больше, чем слева (слева она вообще отсутсвует, если вид из салонного зеркала добавить к виду внешнего левого).
Необходимость обгона с выездом на встречку в городе существует очень не часто, поэтому проблемы обзора слева вперед практически в городе не существует.
Да и Хантер, откуда ты берешься судить о правом руле и о том, как на нем видно или не видно? Ты на нем хоть на нем ездил?

@Hunter777 Я сам это слышал от человека, который покупал тойоту, произведенную в японии (леворукую) и тойоту, произведенную в европе.
Да и чего тут говорить: людей, которые не доверяют сборке, например, в России очень много, хотя саму модель и марку могут любить и считать хорошей.

@vamp756 все равно можно помереть… нагрузка на мозг охрененная остается

@Hunter777 освежи если не сложно

@dimon777 у тебя каско?

@Boomburum пипец месиво

@dimon777 это идолопоклонство? банальный Хаммер Н2 — (3 тонны) против твоего w140 (2 тонны). И того 1.5 кратное превышение импульса, прибавить к этому что колени водителя хамера вертикально будут на уровне головы водителя w140 — «нет равных» говоришь?

@Phaeton осаго=((

@Bach а вот то, что кадабра нынче сарказма не понимает-абсолютно согласен

@horses а вот про подвеску я готов поспорить.
у япов быстрее ушатывается, хотя и дешевле в замене, раза в два.

@Hunter777 у немцев, как у более дорогого сегмента б.у. авто, выше риск попасть на полную пизду.
поэтому брать б.у. немца, бизнесс-класса, чтоб по бумагам все заебись было и по состоянию-надо спецом быть

@sketcher не забывай о прочности стоек мерса.и о прочности его крыши.
ну а на хаммер н2 есть роллс-ройс фантом, которому реально все до пезды.
а вообще, я говорю, что дело не в высоте посадки, а в массе+прочности конструкции.

@dimon777 как раз фантому не похуй, потому что там «водитель» там на заднем сидение и естественно не пристегнутый :)

@dimon777 Я тоже слышал такое мнение, что у бмв очень «нежная» подвеска, так как алюминиевая. Так же слышал от человека, который брал бмв, что он раз в год менял ее полностью. За достоверность данных не берусь, сам бмв никогда не владел и может быть это из разряда мифов. Да и бмв бмв рознь.

@Hunter777 и откуда у них берутся новые машины тогда?

@Hunter777 ясн