Обороты на автомате не поднимешь? Ты о чем? О_о

Я помню когда у меня была ока — она часто глохла в дождь после проезда по большой луже — вот тогда мне приходилось выдергивать подсос на максимум что бы на одном горшке хотя бы вытащить машину из лужи, потому что машина начинала чихать — вода попадали на провод возле свечи, и каратила на двигатель — после замены проводов — ездил чуть ли не по капот воде — как в танке.
Если таких проблем нет — а если стоят нормальные провода — их нет, просто едешь по луже и все дела. Ничего не заглохнет.

@Suhoy Ну если ты говоришь о шестерке, где если мне не изменяет память есть «подсос» благодаря которому можно увеличить обороты — это да.

Был бы «автомат»-припугнул бы комунальщиков…

@Kefir0 Ник -то у человека Сухой-так, что не должно)

Ешал я по такому с месяц назад. Было даже «круче». Причем шел сильный ливен, а вода поднялась по высокие бордюры. В таком потоке пришлось ехать несколько километров, то чуть выныривая, то уходя в воду по самое брюхо (ощущения, могу вам сказать, когда чувствуешь как машина еще чуть чуть и поплывет). Переживал за то, что зальет водой, так как у меня машина достаточно низкая. Но ничего, пронесло. Кстати, как заметил, в основном вставали шестерки да копейки.
И в таком режиме плавания приходилось ехать несколько километров, останавливаясь на перекрестках и светофорах. В какой-то момент видимо вода попала в систему вентиляции и сразу жутко стали потеть стекла. Вообще почти ничего не было видно. Открыть их было тоже не вариант, так как там снаружи шел сильный ливень и машины быстро бы залило через окна.
Думаю, что еще спасал «пыльник» под двигателем, который не позволял заливать подкапотное пространство волнами. Так же сам старался ехать как можно аккуратнее и медленнее, не создавая больших волн.
Кстати, у меня автомат и никаких проблем с этим я не испытал. И для чего собственно нужны были обороты в 2000? Я же не вброд по глине еду, а по асфальту.
Да и «нахрапом» бы ничего не получилось. Точно бы залило двигатель.

@vamp756 Позволю себе усомниться :) Не только в проводах проблема.
Есть еще проблемы с забором воздуха. Когда въезжаешь в лужу средней глубины, происходит обильное испарение и влажный воздух, а точнее — пар, попадает в воздухан и дальше принимает участие в сгорании топлива. Так тоже можно на ура заглохнуть.
Ну и вазовские генераторы еще никто не отменял…

@vkosinets Ага, если генератор перекоротнет, то можно и на замену попасть его.

-не- с глаголами пишется раздельно.

@iNadya например: не выёживайся, не умничай... :D

Не впечатлило. Лужа даже до порогов не доходит (ну конечно если машина не совсем низкая). Может быть, это только мне везёт без последствий и проблем преодолевать водные преграды глубиной выше, чем низ двери, но сложности не увидел =))

а почему надо поднимать обороты? мне наоборот казалось, что при бОльших оборотах засасывается больше воздуха (вместе с водой) и вероятность гидроудара больше. Я полагал, что надо наоборот проезжать на меньших оборотах, чтоб не насосать лишнего… я легко могу ошибиться, не проверял, просто домыслы. хотел бы услышать ваши доводы, если есть.

@Kalashmatik После «например» запятая должна быть, а не двоеточие…
А вообще, если пишешь, то элементарные ошибки можно и в ворде проверить. Просто неуважение к читателю.

@nikolaman Бе-бе-бе!

@Suhoy по логике получается, лучше заглохнуть просто потому, что не хватит мощи, чем от того что нахлебался воды => лучше подбирать минимально возможные обороты.

Большинство автоматов имеют либо «зимний» режим, либо «спортивный», либо «ручной» поэтому никакой серьезной проблемы для автоматов нет.