Скорей всего коллекционный экземпляр для любителей марки у которого всё оригинальное в идеале, хотя при пробеле 39 тыс как-то слабо что всё прям таки в идеале, но может быть в очень очень очень хорошем состоянии.
У нас копешь если восстановить до идеального оригинала тоже не дёшево будет стоить.

Эхх ездил на таком, офигенный аппарат. Под капотом — лучшие наработки механики и минимум электроники, воплощения гениальной мысли немецких инженеров. Что касается цены — возможно это какая ограниченная серия в первую очередь интересная коллекционерам.

@DaY а что же там за 39 тыс, случилось то? я в логане за 40 тыс. не делал ниче. а то мерс. да и по немецким дорогам (ну или по европейским).

грамотный фуфко, билась в левое крыло, тыки не одинаковые!!!))

@Bach В правое, наверное

просто пятисоток в сто двадцать четвертом кузове очень мало выпущено поэтому такие бабки ломят

В 1990 году появилась модель 500E. Автомобиль оснащался двигателем V8 с четырьмя клапанами на цилиндр, объемом 5,0 л мощностью 326 л.с., агрегатированным с 4-ступенчатой АКПП. Максимальная скорость новинки составляла 250 км/ч, а разгон до «сотни» занимал 6,1 с. 500Е разрабатывалась в сотрудничестве с Porsche. Производство этих моделей осуществлялось на заводах Porsche, после чего машины доставлялись на заводы Mercedes в Зиндельфингене для покраски и окончательной предпродажной подготовки.

Походу дворнички на фарах решают )))

Что не говори, но автомобиль красивый. Я не имею ввиду данный конкретный, я вообще про серию. Хотя этот автомобиль выглядит потрясающе.

Вот если б мерин щаз эту модель запустил для таких рынков, как наш, в продажу… То они разлетались бы, как горячие пирожки.

@ktulhufhtagn лучше бы продали платформу Вазу… хотя наверное они и такую машину испоганить сумеют

@sumytroyan Фу, не говорте гадостей, Автотазу можно продать только огромный ящик с пластидом и кнопкой «не нажимать», все остальное он испорти :(

@DaY 39k для этого драндулета это считай обкатку прошел тока.

@Uvarov А как это покраска могла происходить после производства? Покраска — это ж одна из относительно ранних стадий производства автомобиля!

как тут уже отметили, пятисотка (волчок) — очень редкий экземпляр.
сам недавно стал счастливым обладателем 124 :)

Эту модель уважают даже самые ярые поклонники BMW. Автомобиль — легенда…

согласен. я ооочень ярый поклонник BMW, но 124 меня сводит с ума.

@lala-fa этот коммент предназначался ответов к комментарию Lebedev'a

@lala-fa *ответом

@Lebedev Да да, мы такие =)
Около дома вроде такой стоит. Под капот не заглядывал, но утверждают, что «Волчёк».

@Slex У Волчка арки расширенные, иногда на передних крыльях есть прорези горизонтальные для вентиляции.

benzclub.ru/forum/showthread.php?t=178363
Хорошая ссылка на пост о реставрации E500 W124, здесь вы увидите большое количество отзывов поклонников марки, а также узнаете о том, зачем вбивать деньги в старые автомобили.
Мое мнение если у человека есть возможность, он может тратить деньги на свое усмотрение.
Например: (у меня, конечно, нет денег на такой Мерседес)
Я купил себе и жене снаряжение для того, что бы зимой можно было кататься на лыжах, мы ездим на бюджетный курорт (можно сказать, отдыхаем по студенчески) и получаем массу удовольствия от спуска с горы. Другие люди считают такой отдых глупой тратой времени и пропивают эти деньги.
Так, на мой взгляд, лучше тратить деньги на автомобиль нежели, пьяным и обкуренным мотаться по клубам столицы.

@Bach Чет не увидел разных зазоров. Если только не брать в рассмотрение зазор между капотом и крылом, но ИМХО так и должно быть.

@Anton13 Спасибо за ссылку! Не могу оторваться)

@sumytroyan А я тебе говорил — место проклятое!!! А то всё «руки из жопы, руки из жопы»… (с) анекдот