Если на фотке ваз с конвеера, то это было бы супер.

@Maxxon На фотке реально ВАЗ с конвеера. А если быть точнее, первая опытная серийная партия Лады С. К сожалению было выпущено всего 20-40 серийных образцов, которые находятся в руках инженеров (и их детей, как видно за рулем молодой парень) завода. Такой проект убили…

@Hunter777 хы, пардон )))

Давно пора ВАЗ сравнять с землёй и на его месте построить всё новое. С новым руководством и рабочими.
Те деньги, что ВАЗу на помощь выделяют потратили бы на снос всего и годовое содержание уволеных рабочих. Пока новые заводы не потроят.
Сделали бы это 5 лет назад щас бы были вв шоколаде. А так тянут-потянут, денешки налогоплательщиков проедают, а толку не будет.

сча видел на одном из паркингов минивен вазовский (ника вроде его называли), который на базе нивы был сдела и понял, что вот такую машинку мне как раз бы сейчас.

@NikoNiko «Надежда»

@Stepashka69 В догонку… В результате реализации новой концепции развития ВАЗ а становится туманной судьба научно-технического центра завода (около 8 тысяч человек в штате), а также некоторых подразделений по доводке новых моделей, например, опытно-промышленного производства (около 2 тысяч человек). Кроме того, если производство французских моделей на ВАЗ е не будет в достаточной степени локализовано, без работы могут остаться и другие вспомогательные производства завода, такие как механосборочное, прессовое, производство пластмассовых изделий и металлургическое (в общей сложности около 30 тысяч человек).
30 тыщ человек на заводе!!! Это слишком много. Даже при дешевой рабочей силе это не рационально.
Если посмотреть новости про закрытие сааба, то там написано, чтов результате закрытия завода без работы останутся 3 (три) тысячи человек.

@Hunter777 последние обновленные были просто шикарные )) да спрос был низкий, но и цена скорее всего была заоблачная =\

@Stepashka69 много?? 30 тысяч много?? вы хотите сказать что на заводе который имеет полный цикл сборки, включая производства комплектующих 30 тысяч это много??? да вы батенька фантаст.

@Hunter777 да да именно такой, только цвет бирюзовый… симпатично выглядит имхо

@NikoNiko Кстати, очень ничего получилась рабочая лошадка. Сосед на такой болтается в финку за товаром, потом продаёт на даче. Учитывая то, что ездят за товаром они в сезон — раз в неделю, а зимой — раз в две недели привозят полную машину добра, то накрутить это машина должна была изрядно… вроде пока что на ходу, года три ей точно есть.

@Shajtan почитал отзывы на авто.ру… печально… понятно, что не популярна… но если с двигателем и подвеской можно решить проблему за счет доноров, то с оригинальной кузовщиной уже видимо ни как… не знаю как с остеклением… у нас ездит одна такая — с бампером из стеклопластика, похоже сами клеили…

Ответ главному конструктору
В массовом автопроме никому нах не нужны технические изыски, придумки и выпендреж. Для среднего человека нужна удобная, качественная машина, пусть даже с безликим дизайном. И это гораздо сложнее, чем изобретать там проект С или дешевую Калину -Нужда. Потому что это как блины печь. Если ты встаешь к плите раз в год, так и блины у тебя будут как из жопы достали. А если печешь каждую субботу, да, 5- минут и полная тарелка. Опыт решает все.
Чем, скажите, господин конструктор, будет Автоваз создавать новые модели, чьими мозгами? Опять тут начертил, там посмотрел в учебнике и в Инете? Или «я 25 лет испытываю маневровые автомобили?» Нет, тогда получается Приора и Калина, спасибо — не надо. Мне странно, что вы не понимаете, что единственный способ создать качественную машину — это отправить народ учиться сначала, затем проходить практику в европейских центрах, потом — ввести расстрельную статью, за очередной результат, появившийся на дорогах. А ваше конструкторское бюро, жирующее сейчас, кстати, и за мои кровные деньги, привыкло работать как дешевая веб-студия на квартире у студента, «сайтики по 200 долларов» с самописанной CMS. Конечно, это удобно, тем более когда тебе еще и государство помогает.
А что касается криков о патриотизме, ничего, что в России фактически уничтожено сельское хозяйство, нет? От этого вам не хочется плакать и писать письма Путину? Или разница уровня жизни между Москвой и средней вологодской деревней отличается в 24 раза? Когда разница в 3 раза уже считается критической для единой территориальной целостности страны? Или вы все-таки переживаете, что не смогут больше 3000 бездельников сидеть у кульманов и пить чай с сушками, изображая из себя больших инженеров?
Поэтому, — хватит блядства. Ставьте профессиональное решение, запускайте французских инженеров, пусть Рено. Свое уже отыграли, 20 лет вам было дано на развитие. И все равно, ничего кроме Нивы, по сути, сделать не смогли. А этот успех можно отнести к статистической погрешности.

@grimsun На ВАЗе больше 30 тысяч человек работает. И да, это очень много для завода полного цикла с таким объемом выпускаемой продукции. Если вам интересно в сети где-то валялось сравнение количества рабочих на аналогичных заводах других производителей, если мне не изменяет память — у куда более крупных производств численность штата в районе 10 тыс человек.

@Rodik Согласен. Опыт решает и практика.

@grimsun АвтоВАЗ неоднократно заявлял, что численность его персонала избыточна (на начало ноября — 94 тыс. человек). kommersant.ru
В то время того же Skoda Общая численность работников завода – 27 тыс. человек (работа осуществляется в 3 смены)http://skoda.110km.ru/autowisdom/55196.html
Наводит какие-либо на мысли?

По мне, проблема ВАЗА все же в бюракратическом маршруте, как высказался автор. Скажите, что сложного в системе АБС, к примеру? 2 датчика, месяц испытаний, и все! Да ее можно было на наши машины поставить еще в началае 90-х когда западные производители этим занимались, я не говорю тупо скопировав саму технологию, а просто самим подумать да сделать! Однако ж у нас вот только начали ставить… ужос, а srs и автомат?? НУ как будто нельзя самим этого придумать? Наши умы на многое готовы, только вот мало того что, похоже, не ценят, так еще и 20 лет пройдет пока утвердят… Я негодую.

@Smetan не только в бюрократии, но и в том, что элементарно некому делать. Нет специалистов, проектировщиков, монтажников, инженеров на производстве, просто потому что их надо было загодя учить. Тупое копирование не подходит, потому что устройство того же автомата довольно сложное, надо выпускать электронные компоненты, иметь квалифицированную сборку, развитое химическое производство, машиностроение.
Есть такое отличное кино Threads (Нити) http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B8%D1%82%D0%B8_%28%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BC%29
вот там очень достоверно показывается ситуация, что происходит, когда старые запасы подходят к концу, а нового ничего не появляется.

@Hunter777 Да, есть завод Кате, владелица его — жена вице-президента ВАЗа, будут делать 7-тступ автомат, как говорят… Только вот сколько это будет внедряться в калиноприору?!!! К тому времени, наверное, калина с 7-ступ автоматом будет так же выглядеть как сейчас 41 москвич на типтронике..)

@Smetan с 2010 года стартуют продажи калин и приор с автоматом, пока правда с японскими автоматами. В 2012 вместо японцев будут КАТЕ.

@grimsun Значит Майя все таки были правы.2012… Российская коробка автомат на российской машине с русским водителем.))

@Smetan Вообще то в салоне уже продается Приора с коробкой автоматом. Весь фарш за 422 000 рублей. АБС тоже есть

@Hunter777 Ну тут точно самопал, а там выглядит родным. Жалко фотки не сделал.

@Smetan если бы вы знали как на самом деле все это происходит на ВАЗе
Как и в любой крупной компании (и не только советской), хорошо зарабатывает тот работник — кто умеет лизать попу начальнику. Инициатива наказуема. Потому хорошие специалисты надолго не задерживаются либо занимаются показушной работой, чтоб хоть как-то кормить семью. А вот высшее руководство ВАЗа делит деньги которые выделяет государство. Между собой, естественно. В развитие вкладываются копейки. Коробку автомат многие компании готовы ставить уже давно, но у руля научного центра ВАЗа сидит товарищ Нагайцев, у которого есть ещё институтская разработка — коробка-автомат и детская мечта поставить её на конвеер. Все попытки сделать нечто похожее на серийное приводят к тому что есть — 5 лет ковыряния в носу. Все вице-президенты ВАЗа — доблестные «эффективные менеждеры» москвичи из ростехнологий, единоросы и просто красавцы :) Губернатор Самарской области — один из них. Все живут в Москве — летают частными авиарейсами на ВАЗ пару раз в месяц. С таким руководством даже скопировать не получится, при всем желании.