Я вот с колодками тоже вопросм задаюсь. На сервисе спрашиваю — у меня колодки там еще нормальные, мне кивают головой, мол да все ок. И вот так уже 15 000 км…

а) Почему в машинах, на которых я езжу так быстро, перегорают лампочки?
б) Почему в машинах, на которых я езжу, так быстро перегорают лампочки?
а) или б)?
Казнить нельзя помиловать блин =\

@dimonline Вот если срежет — это точно копец колодкам. Особенно после езды по лужам.

А ты позырь на диски. Или потрогай пальцем. Если есть выемка – пора менять диски.

@marcuss выемка — выемка в чем? И куда. Диски же равномерно стираются.

@dimonline ну диски то точно живут в разы дольше чем колодки

Ну диск тормозной когда стирается, то кайма начинает выступать.

@vamptheme Ну диск тормозной когда стирается, то кайма начинает выступать.

@marcuss Обычно можно понять степень износа колодок визуальным осмотром. Особенно если красивые литые диски, через них все видно как на ладони.
Ну, а если не видно то можно снять колесико и посмотреть на остаточный износ колодок.

@marcuss
кайма это то что с смаого внешнего края?

@vamptheme Да. То, что отделяет диск по периметру от улицы (для блонди) :)

Э-м-м, а датчика износа колодок не?

@razonar Согласен с Вовой. Когда колодки в суппорте — легче будет снять и позыркать. Другое дело — барабан.

@tmr Если бы он был — он бы вопрос тут не заадавал :)

@marcuss А у меня в провень и даже чуть чуть утапает на пару милиметров… надо бы провериться…

@vamptheme Не, ну может он есть в другой комплектации, тогда можно поставить и прописать в БК.

@vamptheme Ну хз хз. У меня стоят датчики износа колодок (передних). Но все равно лучше пальцем проверить.

@vamptheme Пара милиметров ниче страшного особо нет.

@marcuss По выемке д.б. допуск в мм, если выемка есть еще не значит диски менять :)

@marcuss Тогда нахрен нужет этот датчик ) Если все равно люди пальцам доверяют :)

@vamptheme Потому что у меня десятка. Была бы е60 не проверял бы)

@marcuss а ну тода все понятно :) я в своей восьмерке проверяю даже то, горят ли действительно фары путем визуально осмотра :)

@dimonline Там специальные ограничители так начинают подавать водителю сигналы, что колодки заканчиваются. Идешь в магазин, покупаешь колодки, и меняешь. Если сам не могёшь, то вэлкам к Джамшуту в любой ближайший сервис, за несколько сотен тебе всё поменяют за 10 минут, будешь дальше ездить.

Насчет колодок тоже задался таким же вопросом сегодня. Такое ощущение, что эффективность торможения чуток снизилась. Пробег 10 тыс.

@vamptheme сам задаюсь вопросом заводские сменил на 12 тысячах, износ меньше половины
поставил TRW на 35 ткм.сменил на такие-же, износ ближе к половине купил новые так как при сильном нажатии иногда появлялся скрежет
щас 75.5т.км до этого смотрел на 63 тысячах износ около 65 процентов.

@links а мне рассказывали, что колодки если и стираются, то эффективность торможения не падает, т.к. площадь прилегания колодки к диску не меняется, просто немного больше уходит тормозной жидкости, чтобы додавить…
а мол когда колодки ставят новые, то тормозную могут и слить лишнюю, если она в избытке станет (давила раньше тоненькие колодки, а теперь поставили новые потолще)

@marcuss Барабан да, косвенно можно понять по состоянию ручника.

@bogatchik есть такое.
но в зависимости от режима эксплуатации колодки могут менять свои свойства. сильный перегрев, влага и пр. от этого как раз и могут ухудшится свойства.
также на старые колодки больше вероятность попадания всякого рода грязи окислов и нагара

@bogatchik + ко всему из-за особенности тормозных механизмов(суппортов) может появится неравномерный износ, колодка может встать наперекосяк

@links эффективность может снизиться потому что колодки спалил или жидкость тормозную давно не менял, а не потому что они стираются.

а вообще вы можете их сколько угодно проверять внешне, там пальчиком трогать и все дела, а внутренняя колодка, которую не видно будет изнашиваться сильнее, так как на нее давит поршень. внешне кажется что еще много колодок а внутреняя уже к концу подходит. для этого лучше всего покупать колодки с «датчиком» ну или фиг знает как они это называют( это металлическая пластина которая при износе колодок начинает касаться тормозного диска и противно скрипеть). когда скрип такой появляется то и меняйте колодки

@dimonline Почувствуй себя неудачником, в твоей машине в принципе не может быть такой фишки, какая есть на ВАЗе 2111. Ты уже гордишься родным автопромом? ;)

@ESeclipse Кстати, на новых, пока не «притрутся» — тормозной путь длиннее.

Не трогай пальцем диски сразу после езды на этой машине. Постой некоторое время у колес, покури, затем трогай ).

@vamptheme Ну нормально, чо. Мне на тридцати тысячах сказали, что износ около 60%, ещё ездить и ездить…

@razonar А если не видно, то пора переходить на красивые литые диски)

@marcuss На барабанах определяется через специальное смотровое отверстие, которое обычно закрыто резиновой заглушкой.
На Дисках итак всё видно, примерно зная толщину новой накладки, а это обычно 10-12 мм, можно понять степень износа. Если суппорт подклинивает, такое иногда бывает, тогда обязательно надо смотреть внутреннюю колодку, она будет изнашиваться быстрее. Диски подлежат проточке или замене при появлении сильных борозд и глубокой от 2 мм каёмки на внешнем и внутреннем радиусе рабочей поверхности диска (там где колодки прижимаются).

@Yareactor Обычно течение первых 200 км запрещено применять экстренное торможение, для того, чтобы не случился конфуз с новых дисков и колодок надо сухой тряпкой стереть все маслянистые транспортировочные покрытия.

Про электрику — скорее всего повышенная нагрузка в электросети. Или лампочки бюджетные, они тряски не любят, попробуй Осрам или что-то в этом роде, может дольше походят.
Ещё проверь все контакты, до которых доберешься на предмет окисления.
Про тормоза написал выше.

@dimonline я на акценте за 18000 колодки не убил. как вы ездите? :)

@coool зануда

Про лампочки
— не заводи двигатель с включенным светом.
— не покупай лампочки, обещающие +80% света. На самом деле, у них будет +20% света и -50% долговечности.
Для примера, у меня были штатные Philips, одна сгорела четко 1 год. Поменял обе на Osram NightBreaker, обе перегорели ровно через пол года, с разницей в неделю. Теперь купил обычные Philips Premium.
— при установке лампы, не оставляй на ней отпечатков пальцев. Жирные отпечатки прогорают и оставляют пятна на отражателе, а сама лампа будет служить меньше (хотя это не проверено).

П-ц… мне колодок на 25-35 тыщ хватает))) Задние вообще на 60 штуках менял в последний раз… интересно как так их можно убить за 10 тысяч???

@jour_vern У меня 26 протянули :)
Но это сильно зависит от режимов езды, сезонности и многих других факторов. Одно дело по трассе катиться, другое — по городу, третье — по МКАДу в шашки играть. А зимой, например, колодки вообще хрен сотрешь. Так что кто как ездит, у того так и идут расходники.

@MAJIb4uK Тормозить, мальчик.

@aLexusPro Ну я вроде тоже торможу, когда нужно, но не постоянно))) И все равно не получается так быстро

@MAJIb4uK У меня тоже медленно стираются, часто торможу двигателем

@Bash Если правильно тормозить двигателем, то колодки прослужат очень долго:
При торможении двигателем, сначала происходит торможение бампером, затем торможение фарами, после этого торможение передней рамкой, а уже после этого непосредственно самим двигателем.

@olek борода этой шутки скоро обогнет земной шар :)

@Bash Как борода может обогнать земной шар? )

@aLexusPro Машина новая, на гарантии еще

@Bash да лучше колодки менять, чем двигателем тормозить.

@ESeclipse Торможение двигателем экономит бензин, колодки и сокращает расходы на кузовщину в зимний период. Сэкономленных денег хватит чтобы перебрать двигатель и купить новую коробку передач через 10 лет. А если продать тачку через 3 года, то вобще 100% прибыль :)

@Bash я бы понял на треке тормозить двигателем, это да, а так…

@ESeclipse а зимой или с горки?

@aLexusPro Джамшуты тебе поменяют — а что нить сломают ) Они ж думают одна фигня как жигули )

@ecologiarus ну запретить помоему не возможно
а вот наверно правильне будет сказать нежелательно, по возможности избегать :)

@ecologiarus это да, колодки должны притереться, крайне не желательно перегревать новые колодки