зависит от направления, трафика, местности. зачем гонять автобус — если за рейс будет всего 10 клиентов?

Не удивляет. Потому что общественному транспорту ничего не надо. За 1 час по маршруту нужного автобуса проедет 5 маршруток, но сам искомый автобус иногда и через час не приедет. Маршрутки появились от того что государственная система общественного транспорта не работает.

Наблюдал на одном маршруте отказ от Гезелей и переход на автобусы Scania. Стало много лучше. Автобус с хорошей маневренностью и динамикой (примерно как у той же Газели). Думаю, это ключевой момент, обычные автобусы слишком медленны.
Автобус вот такой, кажется. Фотка с www.gov.spb.ru/hron/april2002

@Marcus Позвольте узнать где? Такой переход был до передела рынка, в виде левого конкурса. Сейчас закупается только китайское дерьмо — Ютонг и Голден Драгон

Постановка вопроса не верна.
Что есть выгода и эффективность большого автобуса? А что есть выгода и эффективность маршрутки?

@AVP выгода и эффективность маршрутки обратно пропорциональна выгоде и эффективности большого автобуса

@opetrovichs Ты сейчас меня куда послал, а?
Только не выеживайся, рукой покажи. А лучше критерии обозначь

У нас в Киеве уже больше года курсируют большие автобусы(Сити-Лаз) по некоторым маршрутам.
Пару раз катался, могу сказать что очень даже вместительные, тихие, манёвреные и довольно резвые, понравились.
Из основных фич — низкие пороги и большие окна)
К тому же ходят слухи, что у городской администрации есть планы по вытеснеию частных автоперевозчиков и заменой их вот такими вот автобусами: (100тыс$) (100тыс$) (160тыс$)
Правда, неизвестно ещё на сколько эти планы выполнимы:)
Видать не особо выгодно мелким автоперевозчикам покупать большие автобусы, когда ожно купить за те же деньги 5ть маленьких(газельки). Правда у нас не так уж и много газелей, в основном богданы и спринтера.

@skar Минус всего этого дела. Данные автобусы для мегаполисов. Так как в провинциях не уверен, что умеют ремонтировать двигатели Deutz, Cummins и мосты ZF.

@Hunter777 Где отказ? Ст. м. «Тушинская» — Митино (в Москве), и в других местах видел.
Про передел не знаю ничего.

@AVP Единственный плюс маршрутки (для пассажиров) — скорость попадания из пункта А в пункт Б.

@Marcus Там — да. Причем не только к Тушинской, но и к Сходнинской. А так же в Зеленоград

@opetrovichs А вот и не скорость.
На самом деле, все зависит от маршрута и загруженности. Вопрос эффективности маршрутки (кстати, а что за транспорт понимается под этим?), перед автобусом зависит от маршрута, его протяженности, человекопотока и пр.
Нельзя ответить абстракно. Нужно смотреть на каждый маршрут в отдельности

@Marcus ай пардон. Думал вы про питерский бардак

@AVP Не скорость передвижения, а скорость (время в пути) попадания. Практически всегда маршрутка довозит меня быстрее, чем автобус, хотя едут они по одному и тому же маршруту. Для большинства простых смертных — это важнейший критерий. Я ведь подчеркнул, что — для пассажира.
Вы, батенька, абстракт, позитивист и перфекционист. Глазейте на мир проще и не умничайте. Человекопоток, бля. Так и сказал бы — количество людей в единицу времени.

@opetrovichs вот позитивиста я тебе не прощу…

@AVP Ну и ладно
: р

@AVP В маршрутке белые люди едут сидя. Это её единственный плюс.

@mumi Точно? Просто когда я последний раз был в этом чуде от транспорта, в нее набилось народу, что твоей сельди в бочку. Там и сидя и стоя и лежа на коленях.
Блин, вспомнить только в каком это городе было…
Хотя зачем. В России же живем

@AVP Это да, бывают такие индивидуумы. Мне вот редко в голову приходит мысль, что полчаса проехаться в положении «голова выше жопы», особенно когда данный способ противоречит всяким правилам — это нормально.

Маршрут Медведково-Мытищи (подозреваю, что на многих других, идущих в сторону области) заменили все маленькие газельки сначала на маленькие автобусики, а потом на огромные автобусище :)
В первой замене были свои плюсы набивалось больше наороду, а соответственно и очередь рассасывалась быстрее. При «той же» цене на одного человеко-пассажира «стоимость» поездки оказывалась выше, и соответственно водиле водить такое чудо техники было выгоднее.
Плюс потолки у автобусов выше были, и если в «газелях» граждане, которым места сидячего не хватило, действительно лежали и сидели на коленях счастливчиков, то в маленьких автобусах они стояли себе, никому не мешая…
Но теперь там поставили огромные автобусы. у меня такое впечатление, что по вместительности они раза в 3 больше маленьких автобусов, и раз в 5 — Газелей.
И водила так и ждет, когда будут все места заняты, да еще в проходы люди набьются. Те, кто там каждый день путешествует уже не мечтает, что бы сидеть… потому что если выходишь из метро и видишь уже «отходящий» автобус — запрыгиваешь туда, так как следующий еще через 15 минут придет после отправления первого, и еще минут 30 набиваться будет…
в общем плохо

@Hunter777 Сам застал подобное — 43 маршрут Ново-Переделкино — м. Юго-Западное.
Маршрутки были до 2004-5, после только автобусы, которые ходят также часто. Очень удобно и быстро, очереди сократились

@xmblk Не маршрутки, а коммерческие компании. В Москве уже много больших автобусов которые ездяют по своим маршрутам. Просто газели дешевле.
З. Ы. ненавижу газелистов. Долой их с дорог Москвы.

@xmblk Что важно мне, как пассажиру, при выборе средства перемещения?
Две вещи: комфорт и «время подлета» к цели.
Комфорт в ОТ понятие относительное. Поэтому оставим его в стороне. И рассмотрим «время подлета».
Тут все просто. Оно складывается из самого времени пути и времени ожидания транспорта.
Возьмем идеальную ситуацию: все соблюдают ПДД, останавливаются на всех остановках. Соответственно время в пути должно быть примерно одинаковым.
Но это не так, потому, что маршрутки останавливаются не везде. Вход/выход из маршрутки как правило быстрее. Особенно если считать, что у нас автобусы оборудованы турникетами, что сильно замедляет посадку.
Теперь время ожидания: маршрутки ходят по заполняемости, что зачастую означает, что они ходят чаще автобусов. А если пустить автобусы с такой интенсивностью, то… лучше и не думать на эту тему. Достаточно сказать, что это экономически не выгодно.

А я больше люблю в автобусах ездить. У нас раньше до ВДНХ / ВВЦ ходили и автобусы и маршрутки и я, если совсем уж не поджимало время, ездил на автобусе. Автобус большой => его меньше трясет, да и водители адекватнее им управляют. По городу тоже стараюсь(когда не на машине) ехать на автобусе, но тут уж не жду. К тому же у нас в городе маршрутки — это не газель, а Мерседес. Может и остались газели, но их видно очень редко.