Наверно о машине надо рассказывать с ее покупки.
Сдал на права в конце ноября и решил что надо искать железного коня под зад. Кроме девятки в мои деньги ничего не вписывалось. Приехал смотреть одну машинку. В объявлении была приписка «тюнинг». Когда смотрел на машину спросил у продавца (девушка кстати) — «тюнинг хде?», при этом машина выглядела как обычная девятка цвета нифертити.

«Прошивка, коленвал, кулиса, главная пара в коробке, система выпуска, десятые стойки на нормальных опорниках, другие сидения и полностью проклееный салон — вот такой небольшой тюнинг» — ответила мне девушка.
Машина не завелась, сел аккумулятор. Зарядили, завели, машину купил. Первый опыт и впечатления
На газ нажимать боюсь, машина начинает орать и очень быстро ехать. Первый неудачи
После покупки машины сразу на трассу, всего та 400 км пути. Дорога хороша, машина просто летит. Туда доехал без проблем (учитываем, что это был мой первый опыт езды на машине без инструктора). По дороге обратно остановился по нужде и зачем-то заглушил двигатель. Машина не завелась.
Магнитолла работала, но страртер тупо фиркал. На мои просьбы о помощи остановился парнишка на копейке. В результате он быстро определил, что настала хана аккумулятору, а веселая сигнализация Мангуст (которая так же была у него) чета не так делала;)
В итоге выяснилось, что просто умер генератор. Генератор заменил. Ремонт
На газ нажимать боязно, все рейсеры на светофоре начинают перегазовывать, слыша звук моей машинки. А я ездить не очень умею, тем более зима. Решил снять прямоток на время и пока поставить обычный. Сделано. В это время начинает течь тосол, в бачке трещина, где то лопнула трубка. Сделано. Лопается бачек омывателя — сделано. Машина ест 13-15 литров на сотню, прошиваю, начинает жрать 8-9 (машина тупеет). Тормоза говно, полез, в итоге барабаны и все колодки поставил новые.
Начинает дребезжать салон.

Машина ездит нормально, но что то жестковато на десятых стойках. Решено менять. Опоры SS20, передние стойки SS20 — Шоссе, задние Кояба пружины везде тольяти;) до них попробовал 2-3 другие марки;) Все равно жестковато, но уже лучше…
Ставлю поперечный усилитель от десятки и усиленные яйца — с ямками на дороге теперь проще.
Салон начинает дребезжать сильней. Ставлю аккустическую полку, проклеиваю двери. Греметь начала панель, перебрал панель, проклеил (после проклейки, печка начала работать еще лучше).
Вроде все. Ан нет начинает «петь» пластик в багажнике, меняю на войлок, шумы от задних стоек практически исчезают.
Все машина в идеале. Думаю вернуть прямоток взад;)
Про расходники в виде масла, тосола, смены тормозухи, датчиков, ремней я не упоминаю даже, ну про работы по настройки клапанов, вырезанию дырки в полу под пассажирским сидением что бы добраться до бензобака и сменить фильтр. Разочарования
Погремушка — ее не зря так назвали. После 2-3 месяцев езды начинается тоже самое, полка под тяжестью разбалтывает держатели, двери начинают попискивать и погремывать, панель тоже.
Эти посторонние мелкие шумы дико давят на нервы. Опять что то с тосолом, уходит гад кудато. Нашел, патрубок прохудился. С шумами решено не бороться поездить пока так — ибо лень. Меняю шаровую, как она могла навернуться в девятке не знаю (но это возможно).
Машина надоела, скрип салона начинает доставать. Летит термостат. Залил наверно левый тосол хотя лил всегда Felix который покупал на заправке. Дырка в термостате в три спичечные головки.
Все хватит. Знакомый продает Audi 100, покупаю. Теперь обладателем моей девятки становится отец. Я сажусь в ауди и понимаю, что эта машина хоть и старше моей на 12 лет, но…