гидрач лучше, а точней надежней! Но лучше всего симбиоз. Т. Е гидрач (желательно конечо рулевой едуктор вместо рейки.) и сервотроник.

Насколько я понимаю, с электроусилителем руль получается «игрушечным», с плохой обратной связью

Если хороший авто — то электрика работает прекрасно
Я тестировал BMW3 (гидравлика) и IS250 (электрика) (когда выбирал машину себе) — да, на BMW руль лучше отработает если нужно очень резкие телодвижения делать неоднократно (ну например бросать машину туда-сюда), но в остальном — электрика на порядок комфортнее (если грамотно сделана — тобишь автоматиечски регулируется усилие в зависимости от скорости — на «пешеходных» скоростях руль можно пальцем крутить (без преувеличений), на высоких — начинает «наливаться», езжу когда по автобанам ( >200кмч ) — то руль чрезвычайно точный и «тяжелый»
IMHO гидравлика вообще отмирает на самом деле…

@justy ерунда, это не так.

гидроэлектроусилитель

Имхо, гидрач

@marcuss Если мы рассматриваем бюджетные авто, то ГУР.

@Shapa Да это не так!

@Shapa На бумерах ставят гидрач + сервотроник. Если я не ошибаюсь то теперь уже на все.

Эгур рулит. В прямом смысле =)

на шестерке катался, там гидроуселитель, машина слушается отменно. Гидро — мой выбор.

ЭУР.

@TZK Теперь — это с какого времени?
Я залез на форум BMW — стало интересно
1) Народ ругается что даже с сервотроником руль тяжело крутить на парковке (бедняги, те кто без сервотроника — это вообще жесть)
фразы БМВшников типа «Ну да, и я так думал. Только что-то на парковке ни фига он не легкий…
+1 теперь с ужасом прикидываю что же без сервотроника творится. А на парковке реально не получается одной рукой от упор до упроа руль крутить — напрягает однако»
2) Что до сих пор это опция, которую (БМВ — жлобы полные, вот еще почему я лексус взял) ставят за очень даже ощутимо дополнительные деньги…

Опять на кадабру вбросили кость.

@marcuss Это те что по сути… Например, на Lada Kalina от наличия ГУРа, никто не умер

@Hunter777 Но ВАЗ внедрил ЭУР.

Я за ЭУР. У него нет такого механических частей (насос, клапаны и т. п), которые являются слабыми местами, не нужно периодически менять рабочую жидкость, и следить за её уровнем.

Пробовал ЭУР на втором Фокусе. Понравилась чёткая работа, впечатлило.

@marcuss Рано или поздно течёт всё, что содержит жидкость :)

@Shapa Насчёт жлобства согласен.
И деньги экономятся, и маркетинговый отдел радуется: настоящий «мужскай» автомобиль, руль не каждая девушка повернуть сможет! О, ещё и типа управляемость лучше!
Шапа, не вздумай купить БМВ. После Лекса будет просто обидно и непонятно, в чём же подвох.

@Hunter777 ВАЗ всегда стоит на острие и внедряет всё самое передовое. Зачем повторять путь мирового автопрома, когда можно сразу установить электрический усилитель. Да и Ленин, Владимир Ильич, завещал — советская власть — это, прежде всего, электрификация!

@Procyon Не пробовал, но осуждаю.

@petrovichs НУ осталось еще беспроводной контроллер внедрить… чтобы управлять машиной с заднего сиденья

@marcuss если выходит из стоя гур, руль крутится, на скоросте все же тяжелее, а на парковке жесть…
посмотреть как будет, на заглушенном авто с ГУР или ЭУР, но с разблокированной блокировкой руля покрутите, все поймете)

@Compatriote Ну уж не знаю, на Ниве крутил на месте колеса… Да тяжело, не критично… Обленились уже, раньше вон и на ГАЗ 24 его не было… И ничего )

@Hunter777 раньше и интернета не было… И ничего)

@petrovichs ;)
да уж как-то сам разберусь, без петровичей: D
управляемость кстати лучше весьма субъективно, мало того на разных моделях — совершенно разная тоже.
ну а насчет руля — судя по тому что на форуме бмвводов жалуются мужики что руль хреново крутится — то маркетологи с инженерами чего-то перестарались точно: D

@Hunter777 Не сравнивай. На машинах, которых изначально нет УР руль крутится легче, чем на машинах со сломанным УР. Причина — более длинная рейка. На предыдущей машине я тоже отлично крутил руль на парковке, хоть там усилителя не было и в помине, а на этой с незаведённым мотором провернуть руль практически нереально.

@Shapa БМВ-шники минусовать начали?: D
ну нате вот, почитайте еще: P www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2008/05/26/1359825
IS-F на самом деле уделал M3 (беднягам-баварцам пришлось скинуть цены на M3 в штатах кардинально чтобы перебить по цене предложение лекуса: P — и правильно, машина-то хуже — так хоть ценой брать...)

Мне кажется, с электроусилителем мощность авто должна быть относительно больше, а расход бензина наоборот меньше, ведь у ГУРа насос от двигателя крутится, то есть «лишняя» нагрузка.

@Hunter777 Раньше и девки были моложе.

@marcuss Я когда автобус выбирал, то катался-смотрел разные варианты, и вот одним из вариантов был Достаточно ушатанный экземпляр, за рулем которого ездила девушка, ГУР у него был сломан. Как оказалось в течение последних трёх лет, так вот я когда попробовал повернуть руль на ходу, то мне показалось, что безгуровое рулевое Волги куда как легче. В общем эта девушка у меня отпечаталась в памяти, она такая хрупкая, а ездила за рулем автобуса, да ещё со сломанным ГУРом, как она сказала, в течение трех лет рулевое не подвергалось ремонту, значит ездить можно, НО! Если ГУР сломан, то его надо срочно чинить, по причине того, что там другая рейка (что называется мокрая и сухая) Так вот в случае ГУРа там рейка «мокрая» и расчитана на работу в других условиях, по сухому она просто износится гораздо быстрее безгуровой рейки.

У меня лично предубеждение по поводу ЭУРов. Дело в том что знаю несколько историй про ЭУР на калине — едет народ по трассе, вдруг ЭУР клинит и руль сам(!) выворачивается. И ты летишь в дерево на обочине или на встречку. А если ГУР слетит то только руль «тяжелый» будет и все.

@Rarek Вам не кажется, что проблема не в ЭУР, а в Калине?