Citroen опубликовал прайс-лист на новый компактвэн C3 Picasso. Базой является модификация с двигателем 1.4L мощностью 95 л.c. и комплектацией Classique. За такую машину дилеры PSA просят 499 000p. Комплектация Classique предполагает наличие ABS, 2 подушек безопасности, аудиоподготовки, бортового компьютера, передних электростеклоподъемников и электрозеркал. PF кондиционер и музыку придется доплатить 28 000 и 14 000p соответственно. Для комплектации Confort уже доступен более мощный мотор 1.6L мощностью 115 л.c., такой автомобиль обойдется в 581 000p, версия с 1.4L — 555 000p. Самая нафаршированная комплектация Exclusive комплектуется только с 1.6 мотором и стоит приличные 633 000p, тут в базе климат-контроль, парктороник и датчик дождя.
Стоит напомнить, что С3 Picasso построен на платформе Peugeot 207. Длина автомобиля — 4080 мм, ширина — 1730, высота — 1620 мм. Объём багажного отделения без учета сложенных кресел — 500 литров. Автомобиль собирают на заводе PSA в Словакии.
Конкуренты (рассматриваем базовые компл.):
Chevrolet Rezzo 1.6L (90 л.c) Elite — 485 300
Hyundai Matrix 1.6L (103 л.c) IC002101Ef — 499 900
Skoda Roomster 1.4L (63 л.c) Style — 549 900
Nissan Note 1.4L (88 л.c) Comfort — 562 500
Opel Meriva. 1.4L (90 л.c) Essentia — 583 000
Ford Fusion 1.4L (80 л.c) Core — 597 600
KIA Soul.1.6L (124 л.c) Комфорт — 599 000

При этом Овенден отметил, что сейчас у компании нет планов по повышению цен, Ford проводит мониторинг рынка и следит за действиями конкурентов.

Внешний вид серьезно изменили — на свою предшественницу она не похожа даже значком на капоте — он стал более выпуклым с выштамповкой Opel как на послевоенных машинах.

Мужской пол водит агрессивно и часто губит себя в авариях, а женщины из-за суетливости и застенчивости становятся виновницами мелких ДТП, сообщает ladydrive.ru.

«Одинаковые правила для всех команд, стабильный регламент, непрерывная работа FOTA по методичному и плавному сокращению затрат плюс участие в руководстве Формулой-1 — таковы наши приоритеты», — отмечается в заявлении Ferrari.

Намедни наткнулся на интереснейший пост в ЖЖ, где автор рассуждает о физике лобового столкновения со всеми втекающими и вытекающими.

Один из крайне распространенных мифов состоит в том, что очень часто, когда говорят о лобовом ударе автомобилей, скорости этих автомобилей складывают. Вася ехал 60 км/ч, а со встречки на него вылетел Махмуд на 100 км/ч, удар — ну и сами понимаете, что там на 100+60 = 160 км/ч от машин осталось. Это — грубейшая ошибка. Реальная «эффективная скорость удара» для машин обычно будет равна приблизительно средней арифметической скоростей Васи и Махмуда — т.е. около 80 км/ч. И именно эта скорость (а не обывательские 160) и приводит к развороченным автомобилям и человеческим жертвам.
Весьма здравые и обоснованные рассуждения. Настоятельно рекомендую ознакомиться. Картинка является ссылкой на статью о соответствующих испытаниях. В догонку видео про смарт и S-класс.

Ferrari опасается, что введение ограничений приведет к увеличению технологического и конкурентного разрыва между теми командами, которые согласятся ограничить свой бюджет, и теми, кто не пойдет на этот шаг.

В настоящее время, как сообщает «Коммерсант», Минпромторг ведет переговоры с автопроизводителями и Министерством финансов о расширении списка автомобилей, на которые будет распространяться правило льготного кредитования.

Главой автоконцерна, который возникнет после объединения Volkswagen и Porsche, может стать нынешний председатель правления Volkswagen Group Мартин Винтеркорн.

Как сообщил специалист отдела информации и общественных связей Анатолий Ластовецкий, утром в милицию позвонил один из работников ограбленной фирмы и сообщил о преступлении.