Здравствуйте, автолюбители и пешеходы!

Мы наконец-то зарелизили новую версию Автокадабры. Кое-кто думал, что новая Автокадабры - миф, но теперь все видят, что это не так.

Итак, что изменилось? Мы постарались обрезать всё лишнее. Вторая версия сайта стремится быть более простой и понятной обычному человеку. Больше нет нужды вникать в хитроумные связи между разделами, блуждать в хитросплетениях навигации и тому подобном.
Тематических блогов (они же клубы) больше нет. Потрясение устоями? Да, это так. Теперь здесь рулят теги.

Едем дальше. Второе потрясение устоями: исчезла карма. Как следствие, кармадрочка, возможно, потеряла, или потеряет актуальность. Не будет и рейтинга. Зато останется пробег - смысл и значение этого слова понятны большинству пользователей. Пробег будет единственным мерилом на сайте. Кроме того, появился новый индикатор, похожий на светофор. Он ни на что не влияет, это ваше отношение к тому или иному пользователю.

В силу сложных метеоусловий новая версия выпущена без Маркета и Картакадабры. Последнюю мы планируем улучшить, сделав более полезной и удобной. Касательно Маркета сложно делать анонсы, но мы работаем и в этом направлении.

Обратите внимание на справочный раздел. Наверняка там есть ответы на вопросы, которые хочется задать прямо сейчас. Если вы нашли ошибку или баг (куда уж без них) – воспользуйтесь формой в шапке сайта (ссылка «ошибка?») – в этом случае о баге узнают разработчики, а не все пользователи сайта.

Сначала хотел написать пост в стиле "как надо", но так откровенно учить жизни посторонних людей не вижу смысла, поэтому просто опишу мое личное представление о правильном вождении.

Вождение должно быть предсказуемым!

Впервые самый ценный совет по вождению я нашел в книге Юрия Гейко «Как за рулем и выжить, и удовольствие получить», и звучит он так: "думай за дурака". На самом деле, безопасное вождение в основе своей заключается в правильной оценке ситуации. И ничто так не помогает ее правильно оценить как предсказуемость водителей вокруг. Основная задача правил дорожного движения, это не запрещение кому-то там чего-то там, а упорядочивание движения на дороге, чтобы оно было, правильно, предсказуемым. Поэтому езда по правилам для меня в первую очередь замечательный метод довести до людей чего от меня стоит ожидать. Но передвигаться строго по правилам зачастую не рационально, поэтому нарушая ПДД стараюсь делать это максимально понятно. И с каждым днем за рулем убеждаюсь, что опасны не все дураки или нарушители, а те, кто сам не знает чего хочет и не дает узнать о своих намерениях другим. Поэтому я всегда стараюсь заранее спланировать маршрут и передвигаться по нему адекватно своим способностям, а если это не возможно - передвигаться так, чтобы было достаточно времени для взвешенного принятия решений. Всегда стараюсь давать себе отчет о собственном состоянии и настроении. Причем сам факт не лучшего состояния или настроения, считаю, не столь важен как честность перед собой о нем, чтобы решения принимались уже разумной частью головы, а не эмоциональной.

Если меня и посещает глупое желание изменить мир(вождения), то руководствуюсь двумя правилами:
1. Хочешь изменить мир - начни с себя.
2. Сам всегда стараюсь быть максимально предсказуемым.
Чего и вам желаю. Спасибо за внимание.

Место базирования - город Северодвинск.

Многое не работает, например профиль. Ещё не везде полазил.
\"На «Автокадабре» приветствуются мысли из своей головы, но не из чужой. Запрещено заниматься кросспостингом и перепечатывать чужие тексты без указания источника.\"
Вот это очень понравилось:)

или почудилось?
UPD. Не один. Не почудилось. :-)

Вместо миллиона автомобилей, которые Автоваз, согласно первоначальному бизнес-плану на 2009 год, планировал выпустить, крупнейший отечественный автопроизводитель соберет в текущем году лишь 475 тыс. экземпляров авто, что в 1,7 раза меньше аналогичного показателя прошлого года (801,6 тыс.).

При составлении статистических отчетов Европейская ассоциация автопроизводителей использует данные стран ЕС, за исключением Мальты и Кипра, а также стран европейской ассоциации свободной торговли — Исландии, Норвегии и Швейцарии.

Автомобиль получил лишь визуальные изменения — новое оформление передней части кузова с другим бампером и решеткой радиатора, новый задний бампер и другие задние фонари, а также расширители арок и пластиковые накладки на двери.

В минувший вторник с конвейера завода «Skoda» в Квасинах сошел первый серийный кроссовер «Skoda Yeti».

Для специализированной выставки спецтехники, которая пройдет на этой неделе в Германии, компания BMW приготовила необычный концепт. Модель BMW X6 в комплектации xDrive50i была переоборудована в карету скорой помощи! На борту этого автомобиля моно найти все необходимое оборудование для оказания медицинской помощи, и доставки пациента в больницу. В бампера автомобиля встроены камеры, для удобного и безопасного передвижения, а так же синие галогенные маячки для предупреждения окружающих автомобилистов. Под капотом этой «неотложки» установлен 402-сильный агрегат V8, объемом 4.2 литра, который разгоняет автомобиль до 250 км/ ч, и позволяет набирать первую 100 км/ч всего за 5.4 секунды. С одной стороны это здорово, что пациент будет доставлен в больницу с такой скоростью. Но с другой стороны, учитывая аппетиты такого мотора, пациенту остается только молится, чтобы «скорая» была заправлена под завязку.
Взято на www.highway23.ru