Личный опыт
Старокадабра
о клубе
В клубе опубликованы посты со "старой" Автокадабры.
Просьба не флудить и не троллить.
Просьба не флудить и не троллить.
В гараже нету гибридов (Toyota Prius, Honda Civic Hybrid) :(
Лучший пилот Формулы-1 всех времен и народов 7-кратный чемпион мира Михаэль Шумахер решил вернуться в мир Формулы-1. Он вновь сядет за руль болида Ferrari. Правда, есть одна поправка – он будет выступать не в гонках, а поможет команде в подготовке нового болида к сезону 2008 года. Одной из особенностей этой машины будет то, что согласно правилам в ней не должна быть использована система «трекшн-контроля» и прочие электронные «навороты», которые помогают пилоту справляться с машиной.
Новое поколение Mitsubishi Lancer отличается ярким спортивным обликом, стильным дизайном интерьера и разнообразием вариантов исполнения. Модель будет производиться в Японии. Как и все поставляемые в Россию автомобили Mitsubishi, новинка будет полностью адаптирована к эксплуатации в российских условиях.
Модель Lancer X представляет новое семейство автомобилей Mitsubishi, созданных на базе первой глобальной платформы Project Global. Эта платформа является основой для нескольких новых моделей Mitsubishi, включая новый среднеразмерный внедорожник Outlander XL и новое поколение спорткара Lancer Evolution.
Использование Project Global позволило увеличить габаритные размеры и пространство салона автомобиля, а также жёсткость кузова при сохранении манёвренности, свойственной предшествующему поколению модели. Новая конструкция подвески улучшила управляемость и комфорт при движении. Новая гамма 16-клапанных 4-цилиндровых двигателей DOHC с алюминиевым блоком цилиндров и фирменной системой электронного управления фазами газораспределения MIVEC обеспечивает высокие динамические показатели при соответствии самым строгим экологическим стандартам.
Покупатели смогут выбрать между двигателем объёмом 1,5 л и мощностью 109 л.с. и двигателем объёмом 2 л и мощностью 150 л.с. Mitsubishi Lancer с двигателем объёмом 1, 5 л может быть оснащён пятиступенчатой механической КПП либо четырёхдиапазонной АКП INVECS-II, а для автомобилей c двигателем 2,0 л предусмотрена пятиступенчатая МКПП либо шестидиапазонный вариатор с подрулевыми переключателями лепесткового типа.
DRIVE.RU
Модель Lancer X представляет новое семейство автомобилей Mitsubishi, созданных на базе первой глобальной платформы Project Global. Эта платформа является основой для нескольких новых моделей Mitsubishi, включая новый среднеразмерный внедорожник Outlander XL и новое поколение спорткара Lancer Evolution.
Использование Project Global позволило увеличить габаритные размеры и пространство салона автомобиля, а также жёсткость кузова при сохранении манёвренности, свойственной предшествующему поколению модели. Новая конструкция подвески улучшила управляемость и комфорт при движении. Новая гамма 16-клапанных 4-цилиндровых двигателей DOHC с алюминиевым блоком цилиндров и фирменной системой электронного управления фазами газораспределения MIVEC обеспечивает высокие динамические показатели при соответствии самым строгим экологическим стандартам.
Покупатели смогут выбрать между двигателем объёмом 1,5 л и мощностью 109 л.с. и двигателем объёмом 2 л и мощностью 150 л.с. Mitsubishi Lancer с двигателем объёмом 1, 5 л может быть оснащён пятиступенчатой механической КПП либо четырёхдиапазонной АКП INVECS-II, а для автомобилей c двигателем 2,0 л предусмотрена пятиступенчатая МКПП либо шестидиапазонный вариатор с подрулевыми переключателями лепесткового типа.
DRIVE.RU
Возможно об этом уже писали, но я тогда повторюсь.
При добавлении машины был выбран объем двигателя 1,5 литра, а но после добавления почему-то стало 1.00
При добавлении машины был выбран объем двигателя 1,5 литра, а но после добавления почему-то стало 1.00
На странице http://autokadabra.ru/blogs/freestyle/autonews/38/ неправильно позиционируется блок с миниатюрами фотографий автомобиля - текущее фото "наезжает" на список
http://img235.imageshack.us/img235/2821/bg21mj0.png
замечено в FF
http://img235.imageshack.us/img235/2821/bg21mj0.png
замечено в FF
Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) третьего поколения появился весной 1992 года. Автомобили Гольф III - это трехдверные и пяти дверные хэтчбэки, оснащались бензиновыми восьмиклапанными двигателями объемом 1,4 л, 1,6 л, 1,8 л, 2,0 л и дизельными двигателями объемом 1,9 л (с турбонаддувом и без турбонаддува).
Двигатели для Volkswagen Golf третьего поколения - это усовершенствованные двигатели с прошлых моделей Фольксваген и Ауди.
Двигатель для Гольф - это типичный четырехцилиндровый двигатель с четырех либо пятиступенчатой коробкой передач.
Автомобили семейства Volkswagen Golf III независимую переднюю подвеску и полунезависимую заднюю подвеску.
Golf III разошелся в количестве 4,8 мил. экземпляров и его производство прекратилось в 1997 году. Golf в третьего поколении стал престижнее не только внешне, но и с точки зрения классификации. Это автомобиль, который отличался надежностью, комфортом и многофункциональностью.
Двигатели для Volkswagen Golf третьего поколения - это усовершенствованные двигатели с прошлых моделей Фольксваген и Ауди.
Двигатель для Гольф - это типичный четырехцилиндровый двигатель с четырех либо пятиступенчатой коробкой передач.
Автомобили семейства Volkswagen Golf III независимую переднюю подвеску и полунезависимую заднюю подвеску.
Golf III разошелся в количестве 4,8 мил. экземпляров и его производство прекратилось в 1997 году. Golf в третьего поколении стал престижнее не только внешне, но и с точки зрения классификации. Это автомобиль, который отличался надежностью, комфортом и многофункциональностью.
1. Номер icq - можем ввести сколько угодно символов.
2. Нажимаем "комментарии(11)" к топику - открываются не комментарии, а поле для воода коммента.
3. В Опере 9.5 нижняя стрелочка видна лишь наполовину.
4. Как-то странно, дополнительные картинки к основной распологаются то под ней, но на ней. Еще не разобрался от чего это зависит.
5. При редактировании статьи в тексте появляются теги.
6. Не знаю насколько баг, но руки интуитивно тянется зажать рычажок интересное\все и передвинуть его, вместо того, чтобы просто нажимать интересное\все.
Пока все :)
2. Нажимаем "комментарии(11)" к топику - открываются не комментарии, а поле для воода коммента.
3. В Опере 9.5 нижняя стрелочка видна лишь наполовину.
4. Как-то странно, дополнительные картинки к основной распологаются то под ней, но на ней. Еще не разобрался от чего это зависит.
5. При редактировании статьи в тексте появляются теги.
6. Не знаю насколько баг, но руки интуитивно тянется зажать рычажок интересное\все и передвинуть его, вместо того, чтобы просто нажимать интересное\все.
Пока все :)
Американцы продолжают выяснять свое отношение к новым автомобилям. Вышел ежегодный отчет TTCA (TheTruthAboutCars) об опросе рядовых американцев: какие автомобили они считают худшими на рынке в 2007 году.
На десятом месте – Saturn Ion, который в прошлом году смог избежать ужасной участи. Американцы считают, что автомобиль совершенно никакой, с убогим дизайном, архаичной и даже примитивной конструкцией, да еще и с плохими показателями по крэш-тестам. Неудивительно, что его сняли с конвейера. Хотя, как показывает опрос, намозолить глаза злым автомобильным правдорубам он все же успел.
Девятое место забрал Chrysler Aspen. По сути это – всего лишь перелицованный Dodge Durango. Слишком дорогой, примитивный, медленный, прожорливый, архаичный и громоздкий. В Россию пока официально не поставляется, но мы не особо и переживаем по этому поводу. Конструкция действительно устарела: рамный внедорожник со скромной проходимостью – явно не то, чего ожидали от Chrysler. Сейчас гораздо больше смысла было бы разработать аналогичный по цене кроссовер. Но Chrysler переживает не лучшие времена, и новый SUV или настоящий большой внедорожник пока слишком дорого разрабатывать.
Следующие в списке четверня Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy / Isuzu Ascender / Saab 9-7X. Та же ситуация, что и с Aspen. Слишком примитивная и устаревшая конструкция обуславливает посредственные характеристики всех четырех. Интерьер, правда, в версии с шильдиком Saab хоть немного напоминает нормальный, ходовая все равно аналогична послевоенным “виллисам”.
Седьмое место сайт отдал Hummer H2. Не по нраву опрошенным этот огромный, прожорливый внедорожник, выпускающийся уже пять лет практически без изменений, да еще и базирующийся на платформе 8-летней давности. Непонятное производное от Chevrolet Suburban. Тяжел, как школьный автобус, неповоротлив и, несмотря на внушительные размеры, тесен. Выглядит как сельскохозяйственный комбайн без навесного оборудования. Расход топлива каждый раз повергает в депрессию, стоит лишь посчитать затраты на бензин за неделю. Бережливым американцам от этого ой как не сладко. Даже недавняя кардинальная смена интерьера не помогла – американские эксперты считают, что H2 безнадежно устарел еще при рождении. Хотя никто не спорит с тем фактом, что на бездорожье мало равных этому 3,5-тонному монстру.
Рядом и младший Hummer – H3. Здесь уже опрошенным не понравилось сочетание древней конструкции со слабым 5-цилиндровым мотором. Войну в Ираке не выиграли, а “хаммеры” штамповать продолжают. Вот уже и сами не рады обилию таких прожорливых внедорожников. И даже внешность H3 американцам, оказывается, не по душе. Странно. Слишком быстро отказываются они от своих идеалов.
Пятое место – Chevrolet Uplander – “победитель” прошлогоднего опроса. Видимо, тот факт, что GM продолжает штамповать эти откровенно устаревшие автомобили со скучным дизайном и отвратительным качеством, не дает покоя экспертам TTAC. Сами производители в рекламе назвали их “спортивными кроссоверами с просторным салоном” – но автомобили явно не назовешь даже динамичными, а по экстерьеру можно писать диплом “Как нельзя рисовать минивэн”. Второй год в позорной десятке – это уже непорядок. Рику Вагонеру, главе GM, пора задуматься о модельной политике.
Четвертое место оккупировал Dodge Nitro – кроссовер с очарованием маневрового тепловоза. Кто сказал дизайнерам Dodge, что вдохновение стоит черпать в локомотивах 60-х годов? Кто утвердил в производство этот ужасный салон? Кто проектировал кузов с узким и тесным задним диваном? Наконец, кто дал разрешение строить новый Jeep Cherokee на этой же платформе? Этих менеджеров надо уволить, и пускай они всю свою оставшуюся жизнь интересуются лишь наличием сдачи при доставке пиццы.
Подиум замыкает Chevrolet Aveo. Он же в прошлой жизни – Daewoo Kalos. Может, название определило судьбу авто? Хотя последнее поколение все же не так уж и страшно. Но янки любят побольше, потише да покомфортнее, вот и приходится американо-корейскому детищу отдуваться за глобализацию.
Серебро на этот раз взял Chrysler Sebring. Действительно, совершенно непонятное творение, которое можно объяснить лишь глубочайшим кризисом конструкторской и дизайнерской мысли. Хотя он – идеальный автомобиль для прокатных бюро: и разбить не жалко, и новый купить недорого, а работать даже такого “красавца” можно заставить. И правда, откровенный провал Chrysler. Пожалуй, даже предыдущее поколение было интереснее.
Худшим автомобилем 2007 года признан Jeep Compass. Так разозлить американцев руководству Jeep не удавалось давно. А тут – уже второй год в списке худших, и наконец, со второй попытки – убедительная победа. Не пора ли убрать Compass со страниц каталогов Jeep? Зачем нужна эта смесь Pontiac Aztec и Jeep Wrangler, да еще и с вариатором? Непонятно никому, в том числе даже женщинам, для которых этот Jeep и предназначен.
На десятом месте – Saturn Ion, который в прошлом году смог избежать ужасной участи. Американцы считают, что автомобиль совершенно никакой, с убогим дизайном, архаичной и даже примитивной конструкцией, да еще и с плохими показателями по крэш-тестам. Неудивительно, что его сняли с конвейера. Хотя, как показывает опрос, намозолить глаза злым автомобильным правдорубам он все же успел.
Девятое место забрал Chrysler Aspen. По сути это – всего лишь перелицованный Dodge Durango. Слишком дорогой, примитивный, медленный, прожорливый, архаичный и громоздкий. В Россию пока официально не поставляется, но мы не особо и переживаем по этому поводу. Конструкция действительно устарела: рамный внедорожник со скромной проходимостью – явно не то, чего ожидали от Chrysler. Сейчас гораздо больше смысла было бы разработать аналогичный по цене кроссовер. Но Chrysler переживает не лучшие времена, и новый SUV или настоящий большой внедорожник пока слишком дорого разрабатывать.
Следующие в списке четверня Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy / Isuzu Ascender / Saab 9-7X. Та же ситуация, что и с Aspen. Слишком примитивная и устаревшая конструкция обуславливает посредственные характеристики всех четырех. Интерьер, правда, в версии с шильдиком Saab хоть немного напоминает нормальный, ходовая все равно аналогична послевоенным “виллисам”.
Седьмое место сайт отдал Hummer H2. Не по нраву опрошенным этот огромный, прожорливый внедорожник, выпускающийся уже пять лет практически без изменений, да еще и базирующийся на платформе 8-летней давности. Непонятное производное от Chevrolet Suburban. Тяжел, как школьный автобус, неповоротлив и, несмотря на внушительные размеры, тесен. Выглядит как сельскохозяйственный комбайн без навесного оборудования. Расход топлива каждый раз повергает в депрессию, стоит лишь посчитать затраты на бензин за неделю. Бережливым американцам от этого ой как не сладко. Даже недавняя кардинальная смена интерьера не помогла – американские эксперты считают, что H2 безнадежно устарел еще при рождении. Хотя никто не спорит с тем фактом, что на бездорожье мало равных этому 3,5-тонному монстру.
Рядом и младший Hummer – H3. Здесь уже опрошенным не понравилось сочетание древней конструкции со слабым 5-цилиндровым мотором. Войну в Ираке не выиграли, а “хаммеры” штамповать продолжают. Вот уже и сами не рады обилию таких прожорливых внедорожников. И даже внешность H3 американцам, оказывается, не по душе. Странно. Слишком быстро отказываются они от своих идеалов.
Пятое место – Chevrolet Uplander – “победитель” прошлогоднего опроса. Видимо, тот факт, что GM продолжает штамповать эти откровенно устаревшие автомобили со скучным дизайном и отвратительным качеством, не дает покоя экспертам TTAC. Сами производители в рекламе назвали их “спортивными кроссоверами с просторным салоном” – но автомобили явно не назовешь даже динамичными, а по экстерьеру можно писать диплом “Как нельзя рисовать минивэн”. Второй год в позорной десятке – это уже непорядок. Рику Вагонеру, главе GM, пора задуматься о модельной политике.
Четвертое место оккупировал Dodge Nitro – кроссовер с очарованием маневрового тепловоза. Кто сказал дизайнерам Dodge, что вдохновение стоит черпать в локомотивах 60-х годов? Кто утвердил в производство этот ужасный салон? Кто проектировал кузов с узким и тесным задним диваном? Наконец, кто дал разрешение строить новый Jeep Cherokee на этой же платформе? Этих менеджеров надо уволить, и пускай они всю свою оставшуюся жизнь интересуются лишь наличием сдачи при доставке пиццы.
Подиум замыкает Chevrolet Aveo. Он же в прошлой жизни – Daewoo Kalos. Может, название определило судьбу авто? Хотя последнее поколение все же не так уж и страшно. Но янки любят побольше, потише да покомфортнее, вот и приходится американо-корейскому детищу отдуваться за глобализацию.
Серебро на этот раз взял Chrysler Sebring. Действительно, совершенно непонятное творение, которое можно объяснить лишь глубочайшим кризисом конструкторской и дизайнерской мысли. Хотя он – идеальный автомобиль для прокатных бюро: и разбить не жалко, и новый купить недорого, а работать даже такого “красавца” можно заставить. И правда, откровенный провал Chrysler. Пожалуй, даже предыдущее поколение было интереснее.
Худшим автомобилем 2007 года признан Jeep Compass. Так разозлить американцев руководству Jeep не удавалось давно. А тут – уже второй год в списке худших, и наконец, со второй попытки – убедительная победа. Не пора ли убрать Compass со страниц каталогов Jeep? Зачем нужна эта смесь Pontiac Aztec и Jeep Wrangler, да еще и с вариатором? Непонятно никому, в том числе даже женщинам, для которых этот Jeep и предназначен.
