Волей судьбы сегодня на волейболе получил травму (очень не удачно приземлился на правую ногу).
До дома через всю Москву ехать, жена с маленьким сидит и приехать не сможет.
Надо в травмпункт и домой.
Слава богу у меня автомат.
Сел поехал и все манипуляции с педалями делал левой ногой.
Сначало машину не хило дергало, как будто первый раз сел за механику...
Доехал до трамвпункта, повезло, что не было очереди... слава богу только очень сильное растяжение. (блин наступить ее могу нормально, думал поломался...).
Ну зафиксировал посильнее сустав (благо ботинки высокие), и поехал потихоньку... стромынка, ттк, волоколамка, свобода...
Добрался без приключений, на середине дороги совсем нормально стал обращаться с левой ногой)
p.s таким аккуратным водителем я был только когда вёз торт на свою свадьбу (за день до торжества), он был 2x этажный, в багажник вошел с трудом и оочень качался, тогда я приложился максимум усилий, чтобы сохранять авто в спокойном состоянии...

p.p.s. берегите себя.

В связи с изменениями в ПДД (да и не только с ними) возник вопрос: а как же показать едущему навстречу, что у него не включен свет? Поморгать дальним? Не так поймет, подумает что слепит или что гиб2дшники дальше. Выключение-включение ближнего мне казалось оптимальным вариантом, но так никто его ни разу и не понял. Да и не очень удобно. Плюс бывает идешь пешком и хочешь показать проезжающему, что он что то забыл.
Вообщем, кто как делает и делает ли вообще?

Читаю кадабру давно, решил присоединиться (=

Получил недавно права, стукнуло по башке - хочу и все.

большая коллекция хот родов!
UPD: трафика много! МАШИНЫ ОЧЕНЬ ЗАНИМАТЕЛЬНЫЕ!
UPD2: если быть точным то 6998 картинок незабываемых америкосов.

Во вторник вечером (21 декабря), благополучно получив ИНН и, подходя к остановке (я пока пешеход с правами), находящейся рядом домом ул.Молодогвардейская, д.27 к.1(г.Москва), заметил автомобиль ГАИ с включенной люстрой и рядом стоящего ИДПС оформлявшего клиента. Сначала я не придал этому значения, ну нарушил - с кем не бывает?
Но постояв на этой проклятой остановке полчаса я заметил, что на перекрестке около остановки инспектора были

В интернете нынче очень много негатива изливается в адрес Форд Фокуса. Из-за этого у человека, который задумался о его приобретении, начинают возникать сомнения в правильности своего выбора. Я сам до момента покупки не был на все сто процентов уверен в правильности решения. Чашу весов помог склонить коллега, у которого в семье было сразу два фокуса. Он убедил меня, что Фокус хают в первую очередь из-за его большой распространенности в России. Я решился и убедился, что товарищ был прав.

Это была прелюдия. Просто взыграла обида за автомобиль. Сколько людей отвернулись от ФФ из-за необоснованных слов "экспертов": "Фокус? Да это же говно российское, бери Мазду трешку." В этой статье я хотел помочь тем, кто озабочен выбором машины и живет как и я в регионе с преимущественно холодным климатом. Я расскажу как себя ведет Форд Фокус в таких условиях.

Итак, место действия - город Мегион, Ханты-Мансийский автономный округ. Зима длится с октября по апрель, средняя температура с декабря по февраль ниже -20 градусов, частенько бывает и -30, и -40 (википедии не верьте, у них видать какой-то свой Мегион :) ). Естественно хотелось, чтобы в таких условиях машина не стояла. С этим ФФ справляется на отлично. Даже двухдневное стояние при температуре -30 не мешает ему заводиться при этой температуре с брелка. Для облегчения этой задачи естественно лучше укрыть двигатель. Я купил для этого "Автотепло". Двигатель 1.8 греется довольно долго - с -30 до 30 за 20 минут, чтобы прогреть до 40+ нужно уже минут 40. С другой стороны при такой температуре большинство машин вокруг дома уже никуда не двигаются с утра, если их не прогревают периодически автозапуском. Это естественно мастхэв у нас, некоторые автолюбители также используют электроподогреватели (типа Старт-М) или предпусковые подогреватели (типа Webasto). Но первый вариант мне не подходит, т.к. нет доступа к розетке, а второй слишком дорог (порядка 50 тысяч рублей за сам сабж плюс монтаж).

Идем дальше. С зимним пакетом проблем со стеклами нет. Обогрев лобового стекла, заднего, боковых зеркал - вещь! Но вот тут инженеры Форда допустили очень грубый просчет. Зона покоя дворников расположена ниже зоны обогрева и дефлекторов обдува. В результате дворники постоянно оледеневают и в снегопад чистят плохо. Плюс задний дворник откровенно мал и зона очистки недостаточна. Я лично вышел из положения установкой сзади Champion X45E, он длиннее. Теперь сзади всё отлично видно. Но, к сожалению, судя по всему фирма Champion изменила конструкцию крепления дворника и он теперь не подходит на место штатного. Видимо в будущем придется искать альтернативу. Управляемость отличная, главное не экономить на ESP. С ней Форд Фокус даже зимой ездит как по рельсам. Но не стоит конечно впадать в крайности :) Проходимость у машины средняя, всё-таки клиренс всего 140 мм. Также стоит отметить, что в случае разрядки аккумулятора вам обеспечен геморрой с его демонтажом из недр автомобиля.

Итак, резюмируем для тех кто не любит "стены текста".
"+"
Уверенный запуск в низкие температуры
Хорошая управляемость
Чистые стекла
"-"
Средняя проходимость
Плохая работа дворников в снегопад
Неудобное расположение аккумулятора

На мой взгляд плюсы ощутимо перевешивают минусы. По сути основная проблема - это найти замену штатным дворникам. Я лично заказал себе зимние Autoprofi ZD-26 и ZD-17, но пока что не успел протестировать их. Ну а если вам не хватает проходимости ФФ, то пожалуй стоит присмотреть себе какой-никакой, но джип.

Вот такой он - Форд Фокус в зимний период. Окончательные выводы делать вам.

Помнится рассказывал вам про то , как за несколько дней попал в аварию вот , та тема http://autokadabra.ru/post/39093/
И вот продолжение ....

Hi, kadabra.
Пост ниочём, но немного о моей машине. Прошло немало времени с тех событий, которые я описал в этом посте - http://autokadabra.ru/post/41184/ , но заниматься чем-то всерьёз я начал только недавно. Небольшой рассказ об этом под катом.