Мини отчеты: часть 1 и часть 2

Как и обещал двухчасовое видео. Сразу сообщу о финансах: за три недели на человека вышло 32400 рублей, не включая оформление виз за 4900 руб (примерно на 9 тыс дороже, чем в прошлом году, хотя ехали тогда втроем, но и экономили тогда знатно).

Итак, поездка в Испанию в конце мая 2011 года. Общее время дороги с ожиданием на границе Польши - 2 дня и 5 часов. За рулем сидели я и жена по очереди. Расстояние от Ульяновска до побережья Испании Коста Брава - 4500 км. Первое видео имеет несоответствие по копирайту из-за музыкального сопровождения, поэтому не доступно для многих стран, но оно не шибко интересное. Остальные видео не доступны из-за копирайта только для Германии. На границе Белоруссии Брест - Тирисполь увидили дикую пробку длинною 2 км, пограничник посоветовал пройти границу в селе Домачево, поэтому поехали туда, границу прошли за 3 часа. Приятного просмотра.

P.S. Дальше видео будет интереснее. Из Ллорет де Мар в горы Анд, затем обратно, а потом в Барселону. Из Барселоны в Канны через Марсель. Из Канн в Ниццу, Монако, Затем в Геную, а из Генуи в Рим. И всё по бесплатным дорогам.

Приветствую кадабровчане!



Нужен ваш совет, в общем дело такое....

У него есть имя – Мэд Макс. Или Mad Max, кому как привычнее. Работает он шоу-стоппером в московском байк-клубе «Ночные Волки», и живет там же, в небольшом железном закутке без крыши, на улице Нижние Мнёвники. Там вообще всё железное, в этом байк-клубе, кроме разве что пивных кружек. Что попишешь – законы жанра.
На слётах байкеров Мэд Макс неизменно в центре внимания – он утробно рычит, мигает фарами и пускает в небо языки пламени. На его фоне любят фотографироваться полу- и обнаженные байкерши, и даже их солидные спутники, с бородами и в косухах – тоже любят. Короче говоря, он всеобщий любимец. «Он живой, – говорят байкеры. – И глаз радует».

Ехал я как-то с работы зимой, все как обычно, сел, завелся, прогрелся, посадил знакомую бабулю рядом(работаем в одном месте и живем рядом), значится поехали....

Ну не заводится и не заводится. Работала долго на холостых, будучи розеткой ватт на 200. Прикурились, поехали.
На следующий день начали чудить. Снова работали розеткой. Сначала загорелись датчики абс, вдс (я после зимы поставил обратно предохранитель и теперь снова езжу с абс), потом лампочки повера и еще разные. Потом приборка потухла.
К тому времени розетку уже отключили, но машина продолжала чахнуть. Заглушил на всякий случай.
Не заводится, ясно дело.
Прикурились, завелись, сразу зачахли, погасли и заглохли. Грусть тоска.
Дали отдохнуть, снова прикурились чуть дольше и сразу поехали. Покатались по ттк и купили новый аккум, вроде все хорошо.
В субботу повез мамку на дачу. 100км на 1500 - 2000 оборотах, заезжаем уже на полевую дорогу, загораются датчики абс и вдс. Емае. Подкатываемся к даче уже с с погашеной приборкой. Мультиметр показывает 8 ампер с копейками. Ай яй яй. Глушу на вермя.
Снимаю кожух с двигателя, разглядываю проводочки и окрестности, кладу кожух за своим сиденьем.
Приезжает что-то старое, армейское, большое с надписью ниссан и 100амперным аккумом. Прикуривает.

В очередной раз разочаровываюсь, что у меня нету большого стикера, чтобы наклеить на лобовуху.

Приехал с дачи и вижу, что на парковку не проехать. На самом деле я думал, что на Вольво просто быстро решили забежать в гости и уехать.
Утром просыпаюсь, а он всё стоит.

Спустил бы колёса и совесть бы вообще не мучала.

п.с. справа местный, вольво неместный

Догадайтесь сами что тут произошло

Решил в следующий отпуск съездить на ралли (в частности - на Ралли Испании). Начал гуглить. Наши туроператоры ничего не предлагают, но наткнулся на британскую фирму RallyTravel.com. Судя по тому, что они пишут, они работают очень давно, помогают не только зрителям, но и участникам. Т.е. должны быть надёжны. Но нигде не могу найти отзывов о них. Может кто пользовался их услугами?