На выходных встретился с одним знакомым по делу. И рассказал он мне такую историю, заставившую задуматься.

У него Volvo XC 90 2008 что ли года. И оборудована она системой "контроля слепых зон" (шведы обозвали ее "BLISS"). Ездит он на ней три года. Реализована упомянутая система наверное многие знают как - в зеркала встроены камеры, которые контролируют заднюю полусферу и в случае наличия там авто - зажигает лампочку в районе угла двери где твиттеры-низкочастоники.

Так вот это все к чему. Пришлось ему давеча ехать в сумерках на корпоративной тиане без подобной приблуды. Едет. Хочет перестроится. Бросает взгляд НЕ В ЗЕРКАЛО а на твиттер, закономерно не видит там лампочку (внезапно да?), перестраивается .... Аккурат в бок миникуупера. Хорошо хоть плавно, мятое железо да два часа на ожидание гайцов.

Отвык, вот оно как. А ведь блисс это считай прошлый век. Сейчас то мы имеем адапивные круизконтроли, системы автоторможения, системы мониторинга усталости, сервоприводы руля ( да да, руль без жеской связи с колесами!), автопарковщики... И если раньше эти плюшки были уделом дорогих премиум моделей, то сейчас - пожалте, хоть в в фордфокус.

Не деградирует ли водитель от этого? Не становится ли он опаснее? Ваще мнение..

Нет, наша сегодняшняя героиня ничего подобного не делала и ее достижения лежат вдали от наведения мостов. Тем не менее, сегодня она удостоится самого пристального внимания отнюдь не за свою карьеру пилотессы. Все начиналось довольно банально - мощная машина, правильный привод, нужно было добавить мази в голову. Кольцо, тренировки, этапы российского тайм-атак, кубки на родине, Голландия и Зандворт, Германия и Нюрбургринг, призы в европейских сериях - все это фигня, по сравнению с тем, что произошло совершенно недавно на нордшляйфе.

И так господа, кто должен уступить в данной ситуации?



И почему? Обоснуйте. =)

В комментариях пишут, что система обнаружения пешеходов в этом авто вообще не установлена, так что появляются некоторые вопросы касательно адекватности участников эксперимента.

Собственно проблема: с места не всегда получается включить передачу (переднюю или заднюю). То есть сцепление полностью выжато, а ручка до конца в паз не идет. Помогает скидывание на нейтраль и повторный выжим сцепления. Происходит примерно 1 раз на 50 включений и только с места. Остальные передачи вкл норм.
Если все-таки отпустить сцепление с недовключенной передачей, машина не едет и слышен какой-то скрежет((

Что это? Лечить или забить и посмотреть лучше на котиков?

В первый день работы инструкторов им дают "ученицу" - профессиональную гонщицу.

Простые советы про прогрев, пробки, АКПП и аккумулятор. Вы все еще греете машину? Добро пожаловать под кат.

Стали известны наиболее опасные отвлекающие факторы для начинающих водителей. Соответствующее исследование было проведено американской некоммерческой организацией AAA Foundation for Traffic Safety.