Поправки в закон об ОСАГО предполагают изменение тарифов. При расчете стоимости полиса будут учитываться не характеристики автомобиля, а история вождения и манера езды. Эксперты сомневаются в эффективности таких изменений.

В страховые полисы ОСАГО хотят вписывать пробег автомобиля. О соответствующей инициативе корреспонденту Autonews.ru рассказал глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев. По его словам, это нужно для того, чтобы бороться со скручиванием пробега на вторичном рынке.

Как следует из последней версии поправок к закону об ОСАГО, согласованной Минфином и Банком России, итогом рассмотрения страхового случая будет считаться направление на ремонт, сообщает «Коммерсант».

Согласно новому законопроекту, возмещение вреда будет осуществляться на станции восстановительного ремонта, указанной в заявлении потерпевшим. Однако она будет выбрана «по согласованию со страховщиком». Центробанк выставит требования к таким станциям — сроки ремонта, территориальная доступность, сохранение гарантийных обязательств изготовителя автомобиля. По оценке Минфина, по итогам введения в действие поправок, которые будут внесены в Госдуму этой осенью, свыше 90% выплат в ОСАГО будут осуществляться в виде ремонта.

Новые правила эвакуации автомобилей

С 1 сентября, согласно новому административному регламенту МВД РФ, в России вводится постоплата за эвакуацию: водитель может сразу забрать автомобиль со спецстоянки, а эвакуацию и хранение машины оплатить потом. При этом сроки оплаты и тарифы по эвакуации и хранению транспорта на штрафстоянке каждый субъект РФ будет устанавливать самостоятельно.

Минфин разработал законопроект, расширяющий права автовладельцев в ОСАГО. Госдума может рассмотреть законопроект в осеннюю сессию, пишет газета «Ведомости».

Ведомство предлагает владельцам новых автомобилей, которым не требуется техосмотр в ближайшие несколько лет, оформлять полис ОСАГО сразу на два или три года вместо одного.

Также в законопроекте предлагается не учитывать при расчете стоимости страховки мощность двигателя автомобиля. На данный момент для машины мощностью до 120 л.с. этот коэффициент составляет 1,2, а более 150 л.с. – 1,6.

Хехей, кадабраны!

Мыж тут все умные и опытные.

Актуальный вопрос возник, даже два:

1. Диагностическая карта (техосмотр) привязана к региону? Если купить в одном, а Осаго покупать в другом, всем пофиг?
2. Кто знает проверенных людей, которые удаленно сделают диагностическую карту?

Спасибо, незашто, очень рад.

Апдейт:
В провинции оно стоило 400 руб. Но физически, а не удаленно. Чел прям реально проверял всякие лампочки и в конце объявил, что трещина на всё лобовое это минус и такое нельзя. Но удвоение комиссии выключает его социальную ответственность.

Однако в страховой про это всё даже не спросили и просто оформили полис. Я так и не понял, то ли тетенька в страховой попалась простая, либо я чуть лох.

А ещё не понятно как они там себе КБМ считают. Был страховой случай, но денег взяли ровно столько же, сколько и в прошлом году.

Владельцы автомобилей, пострадавших от падения деревьев в результате урагана, не получат возмещение по ОСАГО. Это связано с тем, что по закону действие полиса автогражданки не распространяется на случаи стихийных бедствий. Об этом со ссылкой на Российский союз автостраховщиков (РСА) сообщает агентство «Москва».

1 июля начнётся переходный период для замены старых бланков полисов ОСАГО зелёного цвета на новые, розовые. Параллельное существование двух видов бланков продлится до октября. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на президента Российского союза автостраховщиков (РСА) Игоря Юргенса.

Для тех, кто практикует опасное вождение, страховщики разрабатывают специальный коэффициент, который увеличит стоимость полиса. В «зоне риска» находятся около 2,1 млн человек.

РСА разрабатывает новый коэффициент — для приверженцев опасного вождения. Проанализировав данные ГИБДД за 10 месяцев 2015 года по водителям, которых штрафуют пять раз в год и чаще, страховщики сопоставили эти данные со статистикой страховых случаев по ОСАГО и пришли к выводу, что у таких водителей больше шансов попасть в ДТП. Основные нарушения, которые учитывались,- превышение скоростного режима, выезд на встречную полосу, неправильная остановка на стоп-линии, сообщает «Коммерсант».

МВД предложило лишить Российский союз автостраховщиков части функций по контролю за техосмотром автомобилей.

Напомним, в 2012 году ГИБДД перестала контролировать техническое состояние автомобилей, так как данную функцию передали Российскому союзу автостраховщиков (РСА). Основной причиной такого шага называлась высокая коррупция среди сотрудников ГИБДД, а потому неэффективный контроль за состоянием автопарка. С того времени проверкой машин стали заниматься частные компании, каждая из которых получала соответствующую аккредитацию от РСА.