Накатав 19000 км, я вдруг вспомнил про то, что на моем Nissan Juke ТО нужно делать каждые 10 тыс. км.
По рекомендации @Kalashmatik думал доверить эту процедуру сервису Nissan на Таганке, но, так как машину покупал в У Сервис на Коломенской, было принято окончательное решение ехать туда, где брал бричку.

Регламент работ на Nissan выглядит довольно странно, и первое, что бросается в глаза и бьет по цене - это замена свечей на каждом ТО, т.е. через каждые 10 тыс. км.
Нормальные свечи ходят по 40К, и никаких объективных причин так часто их менять нет. Но фиг с ними, регламент есть регламент. Второе, что бросается в глаза - это замена воздушного фильтра на ТО 3, а так его нужно просто чистить каждые 5000. Я вспомнил все маты которые знал, естественно не озвучивая их :)
А вот собственно и фотографии моих белоснежных воздушных фильтров после ТО 1 и ТО 2:


Как Nissan предлагает чистить ЭТО каждые 5 тыс. км? Компания с названием Ниссан Мотор Рус вообще знает, что такое автомобиль? Видимо их ответ при составлении регламента на ТО был таким: Воздушный фильтр? Не, не слышали. Чистить каждые 5К. Ну тут на дилера обижаться нечего, НМР сказал - дилер сделал. Мне предложили поменять фильтр, я естественно согласился.

Итак, в субботу днем я уже был у дилера. Сдача авто, мойка, оформления бумаг, и прочие рутинные операции которые всем знакомы. Надо отметить, что в У Сервис на Коломенской все эти процедуры проходят довольно быстро, и через 15-20 минут можно сидеть в зоне ожидания, пить кофе и читать кадабрачку, благо у них есть халявный wi-fi. Для меня был неожиданным вопрос: «мыть ли мне двигатель»? Так как это на халяву сделает официальный дилер, то мой ответ был однозначным: «мыть».

Я всегда прошусь в ремзону, так как мне дико интересно, что там и как откручивается. Да и вообще пообщаться не с мастером-приемщиком, а с механиком тоже всегда интересно. Но в этот раз в ремзону попасть просто так было невозможно, надо было подписать специальную бумажку. Оказывается, некоторое время назад к ним приехал обслуживаться какой-то чудик и попросил его пустить в ремзону, на что мастера приемщики ответили: «да пожалуйста, сколько душе угодно» :). Этот товарищ умудрился развернуть канистру с тормозухой и испачкать свои белые одеяния. Сам облажался, сам виноват, но наш чудик так не считал и выкатил им какую-то претензию, сути которой я не знаю, но, видимо, он хотел, чтобы ему возместили убыток, ибо после тормозухи одежду надо явно выбросить. Но фиг с ним, подписал бумагу и пошел пить кофе, предупредив мастера, чтобы меня позвали, когда будут менять свечи, ибо все остальное мне не интересно.
Меня позвали на замену свечей. Свечи достали и они были такими же, как после ТО 1. На картинке виден этот нагар на керамике, который меня смутил.


На мой вопрос «что это такое?» механик сказал, что тут несколько вариантов:
1) Пробивает сверху от катушки
2) Проходят газы снизу
Одним словом, мастер предложил мне не волноваться по этому поводу, так как все свечи на ниссанах такие.



Поменяв свечи, механик начал собирать все обратно, завинтив кучу патрубков, у него что-то пошло не так, ибо какой-то патрубок нужно было пропустить снизу, а не сверху. Он все открутил, пропустил патрубок снизу и собрал все заново. Я на все это смотрел, поражаясь, как плохо спроектировано все у ниссана.
Механик долил антифриз и сказал, что ему осталось смазать петли, и через 20 минут машина будет готова. Я, не дождавшись окончания всех работ, пошел пить кофе. Машина была готова, прошла стандартная процедура выдачи, я осмотрел бегло машину и поехал домой.

Вечером я решил проверить уровень всех жидкостей, открыл капот, двигатель был чист, так как его помыли, и на него приятно было смотреть. Я проверил все уровни и хотел уже закрывать капот, но вдруг обнаружил какую-то грязь на защитной крышке двигателя. Вооружившись влажной салфеткой, я хотел удалить эту причину моего легкого расстройства и восстановить гармонию в чистом моторном отсеке.

Приблизившись к месту дисгармонии, я внимательно осмотрел его. Это была не грязь, это была самая настоящая трещина. Негодованию моему не было предела. Как же так, я обслуживался всегда в одном и том же сервисе ТО 0, ТО 1, ТО 2 делал в У Сервис на Коломенской, все было более или менее, и тут трещина.

Немного успокоившись, я решил, что в воскресенье поеду к ним и мы решим этот вопрос, ведь логика очевидна. Никто кроме них физически не мог снять эту крышку, ибо снятие ее необходимо только для замены свечей.

Настало утро воскресного дня. И я снова направился в У Сервис на Коломенской.
Естественно менеджер сказал, что ничем мне помочь не может, аргументировав это следующим:
1) Если бы крышка была сломана до ТО 2, то механик сказал бы мастеру про это
2) Если бы механик сломал крышку сам, то он бы сказал мастеру про это, и они бы заказали мне новую крышку
3) Я сам находился в ремзоне и все видел. И надо было предъявлять в день ТО.

Первые два пункта мне напомнили постановления мировых судей "нет основания не доверять сотруднику ДПС так как он при исполнении".
А последний пункт вообще не аргумент, так как я не помню, стояла крышка или нет в момент моего покидания ремзоны, да и заметить эту трещину практически не возможно.
Одним словом, мастер мне дал понять, что у него нет уверенности, что эту крышку не сломал я сам.

Я сказал менеджеру, что следующее ТО, а конкретней, сдача и выдача машины превратиться в 3х часовой ад для всех. Самое важное, что надо помнить, нужно приезжать на идеально чистой машине, с просьбой зафиксировать это в акте приемки, так как дилер при приемке авто в грязном состоянии не несет никакой ответственности за сколы и царапины.
Будьте внимательны. Всегда находитесь в ремзоне, следите за каждой гайкой, которую открутил механик. Тщательно осматривайте авто после ремонта и подписывайте все бумаги только после осмотра. Помните, мы живем в России и логика тут не работает. :)

Вопросы:
1) Что делать с крышкой?
2) Что делать с дилером?
3) Почему свечи имеют такой нагар на керамике (ниссановоды ау.... у вас так же?)

UPD1:
Со свечами все нормально, спасибо за инфу @SaintAnger