Вот, два лета у моего жеребца за спиной и стоковая резина пришла в негодность (Bridgestone Turanza). Остро стоит вопрос: какую резину на лето взять? Выбор весьма ограничен размером Р14 (от Р15 отказался в силу жесткости подвески и как следствие частых замен втулок стабилизатора). Шумность резины значения не имеет.
Хочется что то типа Toyo Proxes T1R или Vredestein Sportrac 3, но она в Р14 не производится. Vredestein HI-Trac брать боязно ибо в случае гибели одной покрышки замену достать будет сложно. Засматривался на Nexen Classe Premiere но в тесте в АР вычитал что они не так уж и хороши… Засмотрелся на Мишлен Енержи, но по словам продавцов у них бока слабые и часто приходят с боковыми порезами. Смотрел на Hakka H, но ее почти нет в магазинах и в случае гибели опять же будут траблы с покупкой новой…
Денег готов отдать по $100 за колесо, но в случае любви с первого взгляда цена может вырасти…
Кадаберы, помогите принять решение, голова пухнет, совсем запутался…

Есть такой глюк у робота — иногда не включается задняя передача. На дисплее горит 0 или R но машина не едет. Долго спорили в чем же проблема: сцепление, генератор, недожим тормоза. Кто-то даже добивался гарантийной замены диска сцепления. Сегодня на форуме украинского клуба мицубиши наконец то получили более менее официальный ответ:

Мне кажется, что плюс и минус вполне логично было бы поменять местами.
Вспомним ось координат: ноль, слева от него минус, справа от него плюс. Уж не знаю как вы, а я, когда хочу ткнуть в плюс, сначала попадаю в минус. Никак привыкнуть не могу…

И снова о гланой странице кадабры.
Как я понимаю, на главную, то есть в интересные публикации, попадают все публикации набравшие 5 и более глосов. Поскольку аудитория растет, количество зарядов растет, посещаемость растет, то и количество плюсов на пост тоже стало выше чем раньше. Возможностей попасть на главную стало еще больше. Но самая соль состоит в том, что на главную может попасть пост который интересен только узкому кругу людей. Вот например, я написал в клубе Мицу Кольт пост о том, как манипулировать борткомпьютером без штатной магнитолы. Он интересен всего лишь десятерым пользователям, все они поставили по плюсу и вуаля — этот пост читают водители БМВ, Форда и Феррари. Зачем им это?
Подведя все под общую черту, предлагаю: при написании поста иметь возможность отключить попадаемость поста на главную. Вполне себе удобненько было бы…

1. Глушим двиг.
2. Зажимаем кнопку А (верхний правый угол экрана)
3. Поворачиваем ключ в положение ON не отпуская клавиши А ждем, пока пройдет селфтест и все показания переключатся.
4. Не отпуская клавиши А жмем SET
Показания компа должны переключаться точно так же как если нажимать кнопку на штатной магнитоле. Так что теперь можно смело ее выкидывать нах.

Вот такая есть задачка…
Дано:
Мицу Кольт 2005 г.в.
Голова Pioneer DEH-P4900IB
Акустика фронт DLS B 13см + твитеры
Тыл DLS B 16 см
Шумка дверных карт
Поскольку в багажнике имеется слишком мало места, и саб туда впихнуть является неприемлимым, вопрос:
Есть ли смысл пихать под пассажирское сиденье вот такую приблуду или что нибудь подобное?

Пипл, мне только что открыли глаза и я прозрел. Оказывается в зависимости от того, как нарисована бензоколонка, с той стороны и лючок. Я в шоке. Как то не обращал внимания, а вот оно как оказывается…
хотя возможно что это брэхня…