проверка
Юрий Лужков удивлен ростом цен на бензин
Цитата: «По словам градоначальника Москвы, объективных причин для роста цен на топливо нет»
Он как всегда: ни чего не знаю, ни чего не вижу. Кстати лично смотрел передачу с его выступление по 3 каналу. Как только ему задал ведущий программы прямой вопрос, о повышение цен на бензин, он не смог на него ответить, но пообещал нам, что если сговор на самом деле был, то всех продавцов бензина будет штрафовать Федеральная антимонопольная служба. Также сказал, что Московская нефтяная компания не будет следовать плохому примеру и цены на заправках останутся прежними. Во что мало верится…
Солярка стала дороже бензина
Цитата: Впервые в истории Германии дизельное топливо стало стоить дороже бензина. Причем, в данном случае речь идет не о низкосортном бензине, которого в Европе просто-напросто нет, а о хорошем 95-м. В настоящий момент в Германии один литр солярки стоит в среднем 1,5 евро или около 55 руб. в пересчете на наши деньги, а вот цена бензина составляет 1,499 евро.
Из-за невиданно высоких цен на бензин Америка с болью расстается с одним из своих символов — огромными машинами. На смену прожорливым двигателям приходят все более экономичные, а на улицах американских городов все чаще встречаются мопеды и велосипеды — как в Европе.
Марки Proton (лицензионные Mitsubishi), Scion (входит в состав Toyota), Holden (входит в состав General Motors) считаются больно уж экзотическими, поэтому российские представительства материнских компаний ничего внятного про них сообщить не смогли. Хотя малайзийский Proton уже присутствовал на российском рынке в 90-е. Scion, придуманный для молодежи Северной Америки, вполне подойдет и молодым россиянам, как только они начнут зарабатывать. Праворульный австралийский Holden обладает роскошной линейкой больших спортивных седанов с дизайном, который россиянам придется по душе. А вот такие марки, как Smart, Lancia, Tata, имеют все шансы появиться на российском рынке в ближайшие пару лет.
Безусловно, новые автомобильные марки оказались бы востребованы в России. Однако большинство автокомпаний предпочитает диверсифицировать продажи: мол, Америке одно, Европе другое, ну а для развивающихся рынков, в том числе и России – третье. Особенности локальных рынков и выступают главным критерием при распределении автомобильных марок по миру.
Так, например, в российском офисе General Motors рассказали, что GM имеет четыре глобальных бренда: Cadillac, Hummer, Chevrolet и Saab – все они продаются в России. А вот такие марки, как Buick, Pontiac, предназначены исключительно для Америки, а Holden для Австралии. Поэтому ни в Европе, ни в России они не появятся. В качестве приоритетной для европейского рынка выступает сейчас марка Opel.
«Мы уверены, что гамма продуктов, которую мы предлагаем, вполне соответствует требованиям рынка в России, – комментирует PR-директор представительства GM Агнеш Рона. – Наши бренды четко определены и позиционированы с незначительным соревнованием между ними. И первое место среди импортеров подтверждает, что наша стратегия по брендам корректная».
Популярный на вторичном рынке японский бренд Acura (входит в состав Honda) представлен в США, но в России, к сожалению, развития так и не нашел. Сейчас автомобили этой марки под заказ продают некоторые автодилеры, например «Аояма Моторс», но до официальных поставок дело не дошло. В «Хонда Мотор Рус» сообщили, что никакой информации о планах запуска бренда Acura в России пока нет.
Роскошные американские Lincoln (входит состав Ford) в ближайшее время здесь тоже не появятся. «Россия относится к европейским рынкам Ford, а в Европу Ford не поставляет Lincoln ни на один из рынков», – подытожила PR-менеджер Ford в России Екатерина Кулиненко.
Впрочем, есть ряд марок, которые хотя пока и далеки от «белого» вывода на российский рынок, но имеют для этого все шансы. Например, что касается Smart (входит в состав Mercedes-Benz), четких планов по выводу этой марки в Россию у компании пока нет, говорит менеджер по корпоративным коммуникациям «Мерседес-Бенц РУС» Елена Дивакова. Однако российское представительство изучает этот вопрос и участвует в его обсуждении на глобальном уровне. В «Мерседесе» отмечают, что интерес к марке на российском рынке безусловно есть, но дать прогноз по возможным объемам продаж затруднились.
«Итальянцам» в последнее время так или иначе удалось занять в России позиции, за исключением Lancia (входит в состав Fiat). Роскошная Lancia Delta была представлена этой весной в Женеве. Спортивный дух марки, ее история, уникальный дизайн – однозначно – очень близки россиянам. Если верить источникам, до конца текущего года ни у компании Sollers («Северсталь-авто»), которая является эксклюзивным дистрибьютором концерна Fiat, ни у ее итальянских партнеров планов по выводу Lancia на российский рынок нет.
Однако дилеры Fiat уверены, что перспективы появления премиум-марки Lancia в России есть. В первую очередь это связано с тем, что российский рынок начал более детальную сегментацию и растет потребность в максимально персонализированных автомобилях. Иными словами, все больше покупателей хотят выделиться из толпы массовых автомобилей. А Lancia, которую можно назвать во многом и дизайнерским брендом, позволяет сделать это в полной мере.
Индийская марка Tata пока также не получила распространения в России, здесь даже нет официального дистрибьютора. Хотя в 2006 году на Московском международном автосалоне Tata выставляла свои легковые автомобили, которые показались весьма интересными. На Женевском автосалоне – 2008 у Tata был огромный стенд, привлекавший толпы народу благодаря огромной линейке легковушек, и в частности микролитражке Tata Nano. Скорее всего, в ближайшее время деятельность Tata активизируется в связи с покупкой индусами компаний Jaguar и Land Rover. Так что в ближайшие три года симпатичные «индианки» могут появиться и у нас.
Безусловно, новые автомобильные марки оказались бы востребованы в России. Однако большинство автокомпаний предпочитает диверсифицировать продажи: мол, Америке одно, Европе другое, ну а для развивающихся рынков, в том числе и России – третье. Особенности локальных рынков и выступают главным критерием при распределении автомобильных марок по миру.
Так, например, в российском офисе General Motors рассказали, что GM имеет четыре глобальных бренда: Cadillac, Hummer, Chevrolet и Saab – все они продаются в России. А вот такие марки, как Buick, Pontiac, предназначены исключительно для Америки, а Holden для Австралии. Поэтому ни в Европе, ни в России они не появятся. В качестве приоритетной для европейского рынка выступает сейчас марка Opel.
«Мы уверены, что гамма продуктов, которую мы предлагаем, вполне соответствует требованиям рынка в России, – комментирует PR-директор представительства GM Агнеш Рона. – Наши бренды четко определены и позиционированы с незначительным соревнованием между ними. И первое место среди импортеров подтверждает, что наша стратегия по брендам корректная».
Популярный на вторичном рынке японский бренд Acura (входит в состав Honda) представлен в США, но в России, к сожалению, развития так и не нашел. Сейчас автомобили этой марки под заказ продают некоторые автодилеры, например «Аояма Моторс», но до официальных поставок дело не дошло. В «Хонда Мотор Рус» сообщили, что никакой информации о планах запуска бренда Acura в России пока нет.
Роскошные американские Lincoln (входит состав Ford) в ближайшее время здесь тоже не появятся. «Россия относится к европейским рынкам Ford, а в Европу Ford не поставляет Lincoln ни на один из рынков», – подытожила PR-менеджер Ford в России Екатерина Кулиненко.
Впрочем, есть ряд марок, которые хотя пока и далеки от «белого» вывода на российский рынок, но имеют для этого все шансы. Например, что касается Smart (входит в состав Mercedes-Benz), четких планов по выводу этой марки в Россию у компании пока нет, говорит менеджер по корпоративным коммуникациям «Мерседес-Бенц РУС» Елена Дивакова. Однако российское представительство изучает этот вопрос и участвует в его обсуждении на глобальном уровне. В «Мерседесе» отмечают, что интерес к марке на российском рынке безусловно есть, но дать прогноз по возможным объемам продаж затруднились.
«Итальянцам» в последнее время так или иначе удалось занять в России позиции, за исключением Lancia (входит в состав Fiat). Роскошная Lancia Delta была представлена этой весной в Женеве. Спортивный дух марки, ее история, уникальный дизайн – однозначно – очень близки россиянам. Если верить источникам, до конца текущего года ни у компании Sollers («Северсталь-авто»), которая является эксклюзивным дистрибьютором концерна Fiat, ни у ее итальянских партнеров планов по выводу Lancia на российский рынок нет.
Однако дилеры Fiat уверены, что перспективы появления премиум-марки Lancia в России есть. В первую очередь это связано с тем, что российский рынок начал более детальную сегментацию и растет потребность в максимально персонализированных автомобилях. Иными словами, все больше покупателей хотят выделиться из толпы массовых автомобилей. А Lancia, которую можно назвать во многом и дизайнерским брендом, позволяет сделать это в полной мере.
Индийская марка Tata пока также не получила распространения в России, здесь даже нет официального дистрибьютора. Хотя в 2006 году на Московском международном автосалоне Tata выставляла свои легковые автомобили, которые показались весьма интересными. На Женевском автосалоне – 2008 у Tata был огромный стенд, привлекавший толпы народу благодаря огромной линейке легковушек, и в частности микролитражке Tata Nano. Скорее всего, в ближайшее время деятельность Tata активизируется в связи с покупкой индусами компаний Jaguar и Land Rover. Так что в ближайшие три года симпатичные «индианки» могут появиться и у нас.
Какое-то очередное чудо на маленьком автомобильчике купило себе права и поехало страховать свеженькую сузуку. Но не рассчитала своих сил и врезалась с разбегу прямо в стены своей страховой. фото: kotiy-pilat.livejournal.com
В перерыве между таймами вчерашнего финала Лиги Чемпионов УЕФА Ford запустил свою новую панъевропейскую телевизионную кампанию для Ford Kuga стоимостью в 60 миллионов долларов США.
Если ключи утеряны, а не украдены — то придется менять все личинки замков за свой счет, и в этот период (с момента утери до предоставления документов о замене личинок в СК) может не действовать страховка от угона. 
Кстати, дубликат современного ключа сделать — тоже проблема. В большинстве автомобилей в ключ встроен иммобилайзер, и простой дубликат не заведёт автомобиль.
У Вас должен быть второй брелок и второй ключ. Иначе — никак.
Если КАСКО нет, то и нет проблем…
Кстати, дубликат современного ключа сделать — тоже проблема. В большинстве автомобилей в ключ встроен иммобилайзер, и простой дубликат не заведёт автомобиль.
У Вас должен быть второй брелок и второй ключ. Иначе — никак.
Если КАСКО нет, то и нет проблем…
А он был ведь чемпионом, в то время...
Страшная фотография внутри, не рекомендую слобонервным и перед обедом..