Про БелАЗ
[ Статья на конкурс ]
Привет кадабрa! На день открытых дверей на БелАЗ, помимо меня, собирались еще кадабровчане, но отчета в итоге так никто и не написал. У меня это была не сама удачная поездка - запланировано было гораздо больше, а по факту съездил в Минск и обратно и писать не хотелось. Да и Беларусь освоена кадаброй достаточно сильно, так что и про страну мало чего нового смогу привнести.
Но мероприятие на заводе ежегодно проводится, и это единственный день в году, когда туда можно попасть любому желающему, да еще и бесплатно. По этому надеюсь, что, после прочтения поста, желающих повторить данное путешествие на завод, станет больше.
КДПВ - сарделька в цветах на парковке ТЦ в Орше. Парковка очень правильная - никто не ходит где попало, все аккуратно по дорожкам попадают на неё.
Под катом, не смотря на вступление, длиннопост и кликабельные фоточки.
Самое не удобно - то что время проведения с 11 до 14 часов утра последней субботы сентября. Приехать когда захочется конечно можно, но в свободном доступе практически нет машин, придётся специально попадать в это временное окно. А если хочется в другое время посмотреть - то лучше ехать на какой-нибудь карьер.
Изначально хотел взять в поездку ребенка, даже освободил пятницу, что бы не мучить его ночной дорогой, но не срослось - не отпустили его. Поскольку ехать одному не очень хотелось - попробовал блаблакар в качестве водителя, но из 3-х откликнувшихся пассажиров в итоге поехал только один и до Смоленска. Так что сервис хорош только тогда, когда машина полностью загружена пассажирами на всю дорогу и желательно до больших городов, а у меня был Борисов запланирован конечной точкой.
Часам к 8 вечера (по мск) заехал в Оршу поменять деньги. Пока менял - внезапно началась ночь...
Еще одна неприятность - отсутствие навигации после границы. Вроде бы карта есть и навигатор знает название улиц, а вот домов - уже не знает, да и маршруты строит странно, а к вечеру голова не работала как следует и заметил я это не сразу..
По дороге увидел ресторан с вывеской FC. Ну я было обрадовался, зная про мировой бренд и стандарты питания. Но внутри ждал облом и первый приём пищи совсем не походил на рассказы о том, как вкусно кормят в РБ. Для себя отметил, что буква F - совсем не funny означает... Не ходите туда.
После ужина, дабы не клонило в сон - стал фотографировать не отрываясь от руля. Вот например переезд в Хороброво - хорошо видно качество полотна, в том числе на стыках с рельсами.
А в низинках начал собираться вечерний туман, который встречка яростно пыталась разогнать дальним светом. Странные люди...
Вы же и так в курсе, что М1 в Беларуси - шикарна? Освещение конечно только в населенках, но по такой дороге и в темноте нормально лететь.
Ночевать планировал в Борисове Такой вариант удобен тем, что в там в 7 утра останавливается поезд, уходящий в 22:25 из Москвы - т.е. желающие могут спокойно доработать пятницу и им не нужно по среди ночи вылезать из паровоза. Хотя конечно же это дополнительные расходы. Моя девочка-фотограф выбрала именно этот вариант, поэтому фоточек дороги туда - не много.
Березина - типичная совковая гостиница. Поскольку мне только поспать - взял самый простой номер за не помню сколько денег. wifi тут не водится, карты не принимают. Машина ночевала на парковке у вокзала ибо было лень возвращаться за ней 200 метров, да и у гостиницы своей парковки нет.
Пока заполнял анкету - позвонила девочка, сообщила, что на поезд она опоздала, и других вариантов приехать нет... Поэтому фоток обратной дороги то же не ждите теперь.
Утро началось с радостного звонка будильника, который я поставил на 7, что бы встретить поезд, который встречать уже и не нужно было. И 7 - это в Москве, а тут - всего 6, но про это я сильно позже узнал. (После октябрьского перевода стрелок разница исчезла). Поскольку образовалось свободное время - потратил его на осмотр Борисова без конкретных целей. Ну кроме родины ГУРа, стоящего на моём УАЗе. Лого символизирует ГУР в разрезе и ничего более ;)
Автомаг - такой же есть у меня рядом с домом, разве что без москвичонка.
Через каждые 50 метров - мусорки, напоминающие почтовые ящики из американских фильмов. А на заднем плане - афиша цирка в 3D. Мне вот интересно теперь на цирк в 2D посмотреть.
Погуляв до 8:30 (ага по мск конечно же), поехал в Жодино, до которого целых 10км (А от Минска - 50 от объездной и час на электричке, если без машины). Так что вариант с поездом до Борисова ИМХО интереснее тем, кто решит поехать не на машине. Такси у вокзала в больших количествах имеются.
Если решите приехать посмотреть большие машинки в другой день - то навряд ли увидите что-то кроме этого (хотя на геокешенге пишут про то что можно и в другой день добиться)
Ну и да, памятник конечно же. И всё
Я же тем временем достиг проходной, погулял там везде, и только когда понаехали торговцы и массово начали устанавливать палатки - я увидел часы на проходной, которые говорили, что до начала праздника еще 1,5 часа...
Но в это время подтянулись мои гомельские знакомые и стало не так печально.
В 11:00 ворота завода распахнулись и толпа желающих двинула на территорию
Но совсем не машинами встречает завод, а вкусной выпечкой
Угадайте что это за желтые трубы лежат за забором? (правильный ответ - ниже)
Основная продукция завода (по количеству единиц конечно же ;)) и суровые кожаные люди, приглядывающие за ней. Кстати - такие куртки весьма популярны в РБ. Но мода на фликеры уже прошла - таких пешеходов ночью практически не видно. :(
На мой взгляд, врут все на счёт розовых граблей - фиолетовые они, хотя может это более свежая версия. А тяпки выкрашены той же желтой краской, что и самосвалы
Да и прицепы красят в тот же синий цвет, что и полосы/лесенки/решетки на машинах. Вот этот например - для квадрика
Вот те трубы в составе готовой продукции - совсем не выглядят такими большими ;) К ушам крепится подвеска, а к торцам - тяговые установки. На сколько я понял - это стандартный узел для всех больших БелАЗов
А еще в этих гигантах используют детали лего соответствующих размеров. Сразу же представил рабочих, напевающих весь день "всё у нас прекрасно"
Вот на этом месте стояла машинка да уехала
Наконец мы добрались до выставки готовой продукции (ссылки - на описания на официальном сайте, что бы тут не грузить цифрами характеристик). На переднем плане - поливалка 76135. По совместительству еще и пожарной машиной подрабатывать может. Такие штуки нужны для того, что бы грунтовые дороги в карьерах не пылили, да и чуть влажный грунт лучше для езды - вспомните песок у моря ;)
Рядом с ним - эпичнейший эвакуатор 7455В
Для перевозки по ж/д машину разбирают на крупные узлы - снимают колеса и электродвигатели, кузов то же из половинок состоит. Так что можно сказать, что БелАЗ торгует машинокомплектами ;)
У самых больших из показанных - грузовая платформа на 3 части делится
Дизеля установлены практически на открытом воздухе
Топливный бак и гидроцилиндр, поднимающий кузов при разгрузке. Мне казалось, что для таких машин они должны быть бОльших размеров..
Воздушный фильтр
Но большинство выставочных машин - совсем "слепые". 75173 и 75302
240-тонный 75315 Сердцем у него работает MTU DD 16V4000 (16 цилиндров, расход 319л/час ). 2 точно таких же двигателя стоит и на самом большом в мире 450 тонном 75710, который не показывали ибо их как мамонтов мало.
Самым большим из показанных аппаратов - был 350 тонный 75602
ДВС у него расположен на высоте более 2-х метров и под ним вполне можно в полный рост стоять - вот вам самострел оттуда.
Резина на задней оси подобрана по принципу "я тебя слепила из того, что было". Хотя с другой стороны - возможно это демонстрация наличия различных рисунков протектора. Девушки же наглядно демонстрировали, что "размер не имеет значения" ;)
Для масштабности - рядом с самым большим поставили и самый маленький карьерник завода 32-х тонный 75440, про которого нет даже на оффсайте отдельной странички.
Так же была представлена относительно не крупная техника МоАЗ, предназначенная для работы в стесненных условиях шахт. Погрузочно-доставочная машина 4075
Шахтный самосвал 75840
Так же была показана парочка более традиционных самосвалов для работы на поверхности 75041
7506
За тем мы отправились в цеха, что бы увидеть процесс создания таких конструкций. Всего было открыто 2 цеха. Пожалуй начну с самого интересного. Цех сборки и испытаний автомобилей и тягачей (ЦСИАТ), заместители начальника которого сидят у входа в бункер, а начальник видимо заранее внутри =)
Именно здесь все детали и узлы приобретают вид автомобиля и покидают цех своим ходом.
Тяговые установки. Крепятся к желтым трубам в начале. А ДВС крутит генератор, так что большие БелАЗы вполне себе гибриды, выпускающиеся задолго до этого вашего приуса.
Вешалка для строп
Рама в самом начале цеха с закрепленными стропами
Постепенно к ней крепят подвеску
Двигатель, оперение и гидравлику
За тем устанавливают оставшиеся части
И на выходе из цеха - готовое шасси без грузовой платформы, которая не нужна для проверки систем, по скольку к заказчику машина всё равно поедет разобранной
В цеху относительно чисто, но внешний вид касок символизирует ;)
Колеса кстати у БелаЗОв бескамерные, красная штука справа - крюк для их перемещения по цеху
После сборки, мы зашли еще в один цех, в котором изготавливаются детали. Вот так выглядит склад готовой продукции
Дальше, что бы не врать - оставлю фотки без подписей. ;)
Отдельно хочется отметить, что стружку в конце рабочего дня, даже зная, что на заводе будут гости - не везде выкинули. Надеюсь только потому, что то же считают её красивой
Рабочие же водили своих дам и показывали на чём они трудятся.
А дальше был осмотр музея завода, который по идее можно посетить и в обычный день по записи, но на геокешенге жалуются, что не у всех это получилось. В музее - кубки, подарки и модельки продукции завода, начиная с первых МАЗов. Не думаю, что стоит мучить вас и этим, но если хочется - тут.
В общем после такой экскурсии мы проголодались и узнав у местного, что хорошее заведение есть вот прямо по этой улице через пару светофоров - решили прогуляться пешком. При этом путь наш проходил мимо городского парка в котором во всю шли гулянья по случаю дня города, который возник исключительно благодаря заводу.
Сам праздник описывать не вижу смысла - всё то же как у нас концерт с оркестром, толпа людей и не меньшая толпа тех, кто продаёт всё что не поподя по этому поводу. В том числе и катания на лошадях
И напитки со странными названиями
В общем "пара светофоров" вылилась в километр в одну сторону, лучше б на машине съездил. Раница заведение вполне приличное, не смотря на слово "ресторан" обслужили быстро, вкусно и не дорого. И да, wifi есть.
Потом я забросил ребят в Минск, остановившись по дороге у кургана славы
И заехав попить кофе в библиотеку
Потом ребята поехали домой, я же затарился в ближайшем супермаркете пивом и колбасой, подумал и решил, что ну его нафиг этот самый Минск - одному скучно кататься. И то же домой двинул. Выехал пол-восьмого и в три ночи уже был дома. Дорога то отличная, но в населенках до 80 сбрасывал. Штрафов не пришло.
Привет кадабрa! На день открытых дверей на БелАЗ, помимо меня, собирались еще кадабровчане, но отчета в итоге так никто и не написал. У меня это была не сама удачная поездка - запланировано было гораздо больше, а по факту съездил в Минск и обратно и писать не хотелось. Да и Беларусь освоена кадаброй достаточно сильно, так что и про страну мало чего нового смогу привнести.
Но мероприятие на заводе ежегодно проводится, и это единственный день в году, когда туда можно попасть любому желающему, да еще и бесплатно. По этому надеюсь, что, после прочтения поста, желающих повторить данное путешествие на завод, станет больше.
КДПВ - сарделька в цветах на парковке ТЦ в Орше. Парковка очень правильная - никто не ходит где попало, все аккуратно по дорожкам попадают на неё.
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3a95/g5Qi4IZP5tQ.jpg)
Под катом, не смотря на вступление, длиннопост и кликабельные фоточки.
Самое не удобно - то что время проведения с 11 до 14 часов утра последней субботы сентября. Приехать когда захочется конечно можно, но в свободном доступе практически нет машин, придётся специально попадать в это временное окно. А если хочется в другое время посмотреть - то лучше ехать на какой-нибудь карьер.
Изначально хотел взять в поездку ребенка, даже освободил пятницу, что бы не мучить его ночной дорогой, но не срослось - не отпустили его. Поскольку ехать одному не очень хотелось - попробовал блаблакар в качестве водителя, но из 3-х откликнувшихся пассажиров в итоге поехал только один и до Смоленска. Так что сервис хорош только тогда, когда машина полностью загружена пассажирами на всю дорогу и желательно до больших городов, а у меня был Борисов запланирован конечной точкой.
Часам к 8 вечера (по мск) заехал в Оршу поменять деньги. Пока менял - внезапно началась ночь...
Еще одна неприятность - отсутствие навигации после границы. Вроде бы карта есть и навигатор знает название улиц, а вот домов - уже не знает, да и маршруты строит странно, а к вечеру голова не работала как следует и заметил я это не сразу..
По дороге увидел ресторан с вывеской FC. Ну я было обрадовался, зная про мировой бренд и стандарты питания. Но внутри ждал облом и первый приём пищи совсем не походил на рассказы о том, как вкусно кормят в РБ. Для себя отметил, что буква F - совсем не funny означает... Не ходите туда.
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3aa9/9ce-uo32QqA.jpg)
После ужина, дабы не клонило в сон - стал фотографировать не отрываясь от руля. Вот например переезд в Хороброво - хорошо видно качество полотна, в том числе на стыках с рельсами.
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3ab3/n4IpWWfy0js.jpg)
А в низинках начал собираться вечерний туман, который встречка яростно пыталась разогнать дальним светом. Странные люди...
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3abd/GDPCxcqPiSc.jpg)
Вы же и так в курсе, что М1 в Беларуси - шикарна? Освещение конечно только в населенках, но по такой дороге и в темноте нормально лететь.
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3ad1/bwcuCdM4NGg.jpg)
Ночевать планировал в Борисове Такой вариант удобен тем, что в там в 7 утра останавливается поезд, уходящий в 22:25 из Москвы - т.е. желающие могут спокойно доработать пятницу и им не нужно по среди ночи вылезать из паровоза. Хотя конечно же это дополнительные расходы. Моя девочка-фотограф выбрала именно этот вариант, поэтому фоточек дороги туда - не много.
Березина - типичная совковая гостиница. Поскольку мне только поспать - взял самый простой номер за не помню сколько денег. wifi тут не водится, карты не принимают. Машина ночевала на парковке у вокзала ибо было лень возвращаться за ней 200 метров, да и у гостиницы своей парковки нет.
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3adb/NKeGvdUbx1E.jpg)
Пока заполнял анкету - позвонила девочка, сообщила, что на поезд она опоздала, и других вариантов приехать нет... Поэтому фоток обратной дороги то же не ждите теперь.
Утро началось с радостного звонка будильника, который я поставил на 7, что бы встретить поезд, который встречать уже и не нужно было. И 7 - это в Москве, а тут - всего 6, но про это я сильно позже узнал. (После октябрьского перевода стрелок разница исчезла). Поскольку образовалось свободное время - потратил его на осмотр Борисова без конкретных целей. Ну кроме родины ГУРа, стоящего на моём УАЗе. Лого символизирует ГУР в разрезе и ничего более ;)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3b03/Tuee0rcPSi4.jpg)
Автомаг - такой же есть у меня рядом с домом, разве что без москвичонка.
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3af9/9TRqBFPzd_o.jpg)
Через каждые 50 метров - мусорки, напоминающие почтовые ящики из американских фильмов. А на заднем плане - афиша цирка в 3D. Мне вот интересно теперь на цирк в 2D посмотреть.
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3b17/D6bYEpabGrs.jpg)
Погуляв до 8:30 (ага по мск конечно же), поехал в Жодино, до которого целых 10км (А от Минска - 50 от объездной и час на электричке, если без машины). Так что вариант с поездом до Борисова ИМХО интереснее тем, кто решит поехать не на машине. Такси у вокзала в больших количествах имеются.
Если решите приехать посмотреть большие машинки в другой день - то навряд ли увидите что-то кроме этого (хотя на геокешенге пишут про то что можно и в другой день добиться)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3b49/5HbfDAxMq1I.jpg)
Ну и да, памятник конечно же. И всё
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3b53/-AGkB8VDS0s.jpg)
Я же тем временем достиг проходной, погулял там везде, и только когда понаехали торговцы и массово начали устанавливать палатки - я увидел часы на проходной, которые говорили, что до начала праздника еще 1,5 часа...
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3b5d/fyih8cSuYdk.jpg)
Но в это время подтянулись мои гомельские знакомые и стало не так печально.
В 11:00 ворота завода распахнулись и толпа желающих двинула на территорию
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3b71/WbNAQWaZhXM.jpg)
Но совсем не машинами встречает завод, а вкусной выпечкой
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3b8f/CHIjrVNb6LE.jpg)
Угадайте что это за желтые трубы лежат за забором? (правильный ответ - ниже)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3b7b/e3CVAeTM9g4.jpg)
Основная продукция завода (по количеству единиц конечно же ;)) и суровые кожаные люди, приглядывающие за ней. Кстати - такие куртки весьма популярны в РБ. Но мода на фликеры уже прошла - таких пешеходов ночью практически не видно. :(
![](http://cs625618.vk.me/v625618713/3ba3/MtTq8i9gLvI.jpg)
На мой взгляд, врут все на счёт розовых граблей - фиолетовые они, хотя может это более свежая версия. А тяпки выкрашены той же желтой краской, что и самосвалы
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3b99/5RxxhGr9Axo.jpg)
Да и прицепы красят в тот же синий цвет, что и полосы/лесенки/решетки на машинах. Вот этот например - для квадрика
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/31ad/cDKtMPO83WY.jpg)
Вот те трубы в составе готовой продукции - совсем не выглядят такими большими ;) К ушам крепится подвеска, а к торцам - тяговые установки. На сколько я понял - это стандартный узел для всех больших БелАЗов
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3b85/N6xGc58BfkQ.jpg)
А еще в этих гигантах используют детали лего соответствующих размеров. Сразу же представил рабочих, напевающих весь день "всё у нас прекрасно"
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/36c1/4Yt3xxLOfQk.jpg)
Вот на этом месте стояла машинка да уехала
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/31a3/OkuTV4bAA7Q.jpg)
Наконец мы добрались до выставки готовой продукции (ссылки - на описания на официальном сайте, что бы тут не грузить цифрами характеристик). На переднем плане - поливалка 76135. По совместительству еще и пожарной машиной подрабатывать может. Такие штуки нужны для того, что бы грунтовые дороги в карьерах не пылили, да и чуть влажный грунт лучше для езды - вспомните песок у моря ;)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/31b7/yoxYq498Zag.jpg)
Рядом с ним - эпичнейший эвакуатор 7455В
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/31f3/w3Iq769kIOk.jpg)
Для перевозки по ж/д машину разбирают на крупные узлы - снимают колеса и электродвигатели, кузов то же из половинок состоит. Так что можно сказать, что БелАЗ торгует машинокомплектами ;)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3257/Io6euJb-DiA.jpg)
У самых больших из показанных - грузовая платформа на 3 части делится
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3301/CuCKLG9DeiA.jpg)
Дизеля установлены практически на открытом воздухе
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/31fd/VvqU9vS73vs.jpg)
Топливный бак и гидроцилиндр, поднимающий кузов при разгрузке. Мне казалось, что для таких машин они должны быть бОльших размеров..
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3293/K7uVN66EXtU.jpg)
Воздушный фильтр
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/329d/QzjTnlsPTe4.jpg)
Но большинство выставочных машин - совсем "слепые". 75173 и 75302
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/32a7/BPb5Hd4glU8.jpg)
240-тонный 75315 Сердцем у него работает MTU DD 16V4000 (16 цилиндров, расход 319л/час ). 2 точно таких же двигателя стоит и на самом большом в мире 450 тонном 75710, который не показывали ибо их как мамонтов мало.
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3397/kIcZRtGvuFM.jpg)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/35c7/-evWkAEzEGE.jpg)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/35ef/aHNsWiTz70w.jpg)
Самым большим из показанных аппаратов - был 350 тонный 75602
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3699/B20ljr0IeGM.jpg)
ДВС у него расположен на высоте более 2-х метров и под ним вполне можно в полный рост стоять - вот вам самострел оттуда.
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/367b/aAu8VSgNkO4.jpg)
Резина на задней оси подобрана по принципу "я тебя слепила из того, что было". Хотя с другой стороны - возможно это демонстрация наличия различных рисунков протектора. Девушки же наглядно демонстрировали, что "размер не имеет значения" ;)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/36a3/BTF-eRLTmQc.jpg)
Для масштабности - рядом с самым большим поставили и самый маленький карьерник завода 32-х тонный 75440, про которого нет даже на оффсайте отдельной странички.
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3685/uOG2vEGOuL0.jpg)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/368f/gxim0zOQntk.jpg)
Так же была представлена относительно не крупная техника МоАЗ, предназначенная для работы в стесненных условиях шахт. Погрузочно-доставочная машина 4075
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/330b/TY4YHdCbeao.jpg)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3347/lt8M-PlS72c.jpg)
Шахтный самосвал 75840
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/336f/QstAVNUlUEY.jpg)
Так же была показана парочка более традиционных самосвалов для работы на поверхности 75041
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3379/wE1lJdHJkO8.jpg)
7506
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3383/SIZKi2MHzwI.jpg)
За тем мы отправились в цеха, что бы увидеть процесс создания таких конструкций. Всего было открыто 2 цеха. Пожалуй начну с самого интересного. Цех сборки и испытаний автомобилей и тягачей (ЦСИАТ), заместители начальника которого сидят у входа в бункер, а начальник видимо заранее внутри =)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/34e1/gblpN3Rdce0.jpg)
Именно здесь все детали и узлы приобретают вид автомобиля и покидают цех своим ходом.
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3405/GlUph8XRUyo.jpg)
Тяговые установки. Крепятся к желтым трубам в начале. А ДВС крутит генератор, так что большие БелАЗы вполне себе гибриды, выпускающиеся задолго до этого вашего приуса.
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/34af/JGJcvHvyK8M.jpg)
Вешалка для строп
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3509/CdmKKo8kg0o.jpg)
Рама в самом начале цеха с закрепленными стропами
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/34ff/0kQ1ILq9yMo.jpg)
Постепенно к ней крепят подвеску
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3469/QEcPIT1ZOGs.jpg)
Двигатель, оперение и гидравлику
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3423/9qtF8On6puc.jpg)
За тем устанавливают оставшиеся части
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/33f1/q6m5idVDE9k.jpg)
И на выходе из цеха - готовое шасси без грузовой платформы, которая не нужна для проверки систем, по скольку к заказчику машина всё равно поедет разобранной
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/33bf/0JAInh_eMlQ.jpg)
В цеху относительно чисто, но внешний вид касок символизирует ;)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3491/dlscsTESnkE.jpg)
Колеса кстати у БелаЗОв бескамерные, красная штука справа - крюк для их перемещения по цеху
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/35a9/b1o1Kyr4OIo.jpg)
После сборки, мы зашли еще в один цех, в котором изготавливаются детали. Вот так выглядит склад готовой продукции
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/36df/-pS6w3DI5DY.jpg)
Дальше, что бы не врать - оставлю фотки без подписей. ;)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/36f3/HtG58b9xZyA.jpg)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/36fd/u13QUKL03Tk.jpg)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3711/BKSuVK5kq-E.jpg)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3739/Yu0ydTAVYBs.jpg)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3743/YPPk70bSfvg.jpg)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/374d/PnTwudZdKss.jpg)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3793/B5BtzKrroKk.jpg)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/376b/6KceFOe1Glc.jpg)
Отдельно хочется отметить, что стружку в конце рабочего дня, даже зная, что на заводе будут гости - не везде выкинули. Надеюсь только потому, что то же считают её красивой
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/377f/3tyRjRTs9TU.jpg)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3761/dheM78TlO9E.jpg)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3789/f9FU46oOQ6g.jpg)
Рабочие же водили своих дам и показывали на чём они трудятся.
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/37bb/ge0bo0G_lFQ.jpg)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/37c5/9InMjARRRLs.jpg)
А дальше был осмотр музея завода, который по идее можно посетить и в обычный день по записи, но на геокешенге жалуются, что не у всех это получилось. В музее - кубки, подарки и модельки продукции завода, начиная с первых МАЗов. Не думаю, что стоит мучить вас и этим, но если хочется - тут.
В общем после такой экскурсии мы проголодались и узнав у местного, что хорошее заведение есть вот прямо по этой улице через пару светофоров - решили прогуляться пешком. При этом путь наш проходил мимо городского парка в котором во всю шли гулянья по случаю дня города, который возник исключительно благодаря заводу.
Сам праздник описывать не вижу смысла - всё то же как у нас концерт с оркестром, толпа людей и не меньшая толпа тех, кто продаёт всё что не поподя по этому поводу. В том числе и катания на лошадях
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/39eb/wGNoXLJQA1E.jpg)
И напитки со странными названиями
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/39f5/HjDN7OYrCGA.jpg)
В общем "пара светофоров" вылилась в километр в одну сторону, лучше б на машине съездил. Раница заведение вполне приличное, не смотря на слово "ресторан" обслужили быстро, вкусно и не дорого. И да, wifi есть.
Потом я забросил ребят в Минск, остановившись по дороге у кургана славы
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3a4f/e-RqEoIMkjI.jpg)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3a13/fw49sdprhbw.jpg)
И заехав попить кофе в библиотеку
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3a77/0UdPLuYo3o4.jpg)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3a81/0GSwwEHMosI.jpg)
![](https://pp.vk.me/c625618/v625618713/3a8b/Z8XaW88cw04.jpg)
Потом ребята поехали домой, я же затарился в ближайшем супермаркете пивом и колбасой, подумал и решил, что ну его нафиг этот самый Минск - одному скучно кататься. И то же домой двинул. Выехал пол-восьмого и в три ночи уже был дома. Дорога то отличная, но в населенках до 80 сбрасывал. Штрафов не пришло.
Личный опыт:
Путешествие, Фото и видео
я как-то пару лет назад был на Тольятинском заводе. делали нам большую экскурсию. Там желающих прокатили по тестовому полигону, помимо основной части программы
+ опять же - большая экскурсия для не большой группы и день открытых дверей для все подряд - две большие разницы.
Да и вообще. По менталитету они сильно больше европейцы чем мы
Стружку я думаю не выкидывают, а как вторсырье продают\отдают.
Вся РБ еще с советской эпохи ;) В этом нет ничего плохого, да и зачем резать курицу, несущую золотые яйца. На том заводе не так что бы и много комплектующих производят - те же дизеля MTU - это Саратовская область (там выше ссылка есть)
Если они на таком оборудовании умудряются треть мирового рынка держать - зачем им тратиться на переоборудование?
Стружку я думаю не выкидывают, а как вторсырье продают\отдают.
Это понятно, но я в своё время практику институтскую на ЗИЛе проходил - стружку там вывозили централизованно, в конце смены. И начальника участка дрючили если она где-либо оставалась.