Провод массы

Вопрос к что-либо смыслящим в электрике.
Летом отвалился у меня провод от минусовой клеммы на аккуме, из говна и палок, а точнее купив в ближайшем магазе зажимную клемму, собрал конструкцию из ее и старого провода вида

И всё в принципе работало и работает нормально, но вот собрался сделать нормально наконец, потому есть ряд вопросов, вдруг тут кто-то меня просветит.
Основная претензия у меня к текущей реализации - старый провод охрененно задубел за свой 23-летний возраст, надо бы новый взять. Сечение провода на массе сильно на что-то влияет? Если поставить такой же в принципе будет достаточно думаю, но можно же и поболее воткнуть, коль все равно полез, что от этого изменится?
И вопрос возникает по теме крепления самого провода к кузову, сейчас там заводская неразборная штуковина, потому присматриваюсь к подобным клеммам зажимным, нормальный вариант, или что-то лучше порекомендует кто?

Update: решил проблему немного по-другому :)

Личный опыт: Разное

22 комментария 5нравится 1избранное #

omfg11 13 дек 2014 в 18:19

возьми 25 квадратов, концы облуди.
- Kamikaze 13 дек 2014 в 18:51
  
  Не жидковато будет? Сейчас читаю по интернетам, уазоводы вон вообще для одного стартера только 25 квадратов кидают :)
  - cyrexx 13 дек 2014 в 19:46
    
    так это и есть самый толстый провод ))
  - omfg11 13 дек 2014 в 23:32
    
    у меня в6 2,6 и провод массы на вид и того меньше
    - Kamikaze 14 дек 2014 в 00:22
      
      Ну если я правильно понимаю, двигатель вобщем-то вообще никак не влияет, скорее влияет "вооруженность" всякими электрическими штуковинами. Двигатель то что, его раз запустить, на этом стресс для электрики заканчивается.
      - omfg11 14 дек 2014 в 02:03
        
        как раз таки во время пуска там и пробегает ампер 100-200 в зависимости от стартера, подобранного в соответствии с размером двигателя
9 marchenkovdmitry 13 дек 2014 в 18:56

Провод КГ, сечение чем больше, тем лучше ( 100 квадрат не надо, понятное дело) и на концы обжать наконечники ТМЛ ( В любом электро магазине за скромную плату сделают, паять категорически не надо) один наконечник прикручивается к минусовой штатной площадке на раме, другой зажимается в клемму, клемму надо купить хорошую под болт. Термоусадка на концах желательна. Получится что-то вида:

У самого так сделано.

Клемму брать такую
- 6 Kamikaze 13 дек 2014 в 19:02
  
  О, вот это я понимаю, вот это солидно! Вдохновился.
- omfg11 13 дек 2014 в 23:30
  
  КГ, чет я такого в магазах и не вижу , LGY - да,
  - marchenkovdmitry 14 дек 2014 в 00:01
    
    В любом есть, надо именно кг, у него резиновая изоляция и он не дубеет на морозе. Еще его сварочным кабелем называют.
    - omfg11 14 дек 2014 в 02:04
      
      что такое кг я знаю, просто в магазах польский кабель, а отголосок совка еще и поискать надо
      - marchenkovdmitry 14 дек 2014 в 11:14
        
        Понял, значит ищи аналоги :)
    - mpp181 17 дек 2014 в 12:25
      
      Не дубеет на морозе КГХЛ
- Timur1976 24 дек 2014 в 20:43
  
  @marchenkovdmitry притащил в гараж свой заряженный акб - завел с четвертого раза. Первый стала крутить, отключил. Второй раз повернул ключ - молчит. Подтянул клемму, вроде стала крутить и опять потухло все, фары не горят. при повороте ключа слышу треск. Короче, как я понял, клемму тоже менять, ибо когда я ее вниз молоточком поджал и еще раз затянул - заводиться стала сразу.
  
  Но тут же вопрос по твоему решению. Кабель - медный, многожильный. Наконечник - алюминиевый (?).
  Клемма на АКБ - из чего? Окисляться разные среды не будут? Тот же болт, например, которым крепить кабель к клемме - стальной, например.
  - Kamikaze 24 дек 2014 в 20:50
    
    "вниз молоточком поджал и еще раз затянул"
    Надо просто снять и зачистить клемму на АКБ и клемму кабеля, вероятно корродировали.
    
    Наконечник из луженой меди, а вот из чего клемма на АКБ не помню, но металл очень мягкий, ножом буквально режется, есть подозрение что олово.
    - mpp181 24 дек 2014 в 22:28
      
      Свинец.
    - Timur1976 25 дек 2014 в 03:20
      
      Мне клемма та не нравится, металл тонкий. Да и на гайке грани уже почти слизаны.
  - marchenkovdmitry 25 дек 2014 в 14:44
    
    Тут уже за меня ответили. Когда долго крутишь, клемма не греется? Пусковой ток очень приличный и если что-то не так, то будет теплая или даже горячая.
    - Timur1976 25 дек 2014 в 16:19
      
      а фиг знает, мерять было некому. Просто странно было, что свежезаряженный акб, после проворота стартера - выключился так, что ничего не включалось. Да и долго крутить не получится, двигатель схватывает раньше :) Только если пред вытащить какой.
1 savagebk 13 дек 2014 в 20:13

Да ладно заморачиваться-то, счастье не в этом. Копеешные литые свинцовые клеммы очень неплохо себя показали, 4 года отъездили, все было ОК.
- ZagZag 13 дек 2014 в 22:42
  
  Меньшее сопротивление кабеля и клемм снижает потери энергии. Если хрень сделана, то есть смысл переделать по уму.
Diezel 15 дек 2014 в 01:09

кг в электромонтаже есть обжать +термоусадка + гофра для эстетичности и защиты изоляции

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Популярные автомобили

Провод массы