В этой истории с сервисным центром и водителем довелось поучаствовать и нам. Водитель обратился в Honest за помощью. Надо сказать что подобные случаи, когда сервисный центр отказывает в гарантийном ремонте по странным причинам очень часты. После оценки доводов сервисного центра или после экспертизы так или иначе мы стараемся помогать.

В этом случае от лица клиента я написал письмо в сервисный центр, чтобы воззвать к здравому смыслу и не доводить дело до суда.



В Вашем письме от 20.01 14 г. указано, что причиной неисправности двигателя моего автомобиля является масло, которое загустевает при -8 градусах Цельсия, что не подтверждается результатами протокола испытаний №НП-32/47 от 22 января 2014г. согласно которому вязкость масла на котором эксплуатировался двигатель моего автомобиля имеет вязкость ниже вязкости указанной в типических характеристиках, соответственно оно не может загустевать при -8 градусах Цельсия и являться причиной неисправности двигателя .


Страница в большом размере

Кроме того хочу напомнить вам что старение масла в процессе эксплуатации и как следствие изменение его свойств это нормальный процесс. Поэтому масло эксплуатирующееся в течении полугода в двигателе моего автомобиля и прошедшее около 7000 км. не может сравниваться с типичными характеристиками исходного масла. Не один производитель не может обеспечить стабильность показателей масла в течении всего периода эксплуатации. Выявленные отклонения вязкости составляют около 10%, что нормально для такого пробега и не может привести к масляному голоданию двигателя.

Так же в представленном вами заключении эксперта указано, что произошло разбавление масла углеводородами, о чём свидетельствует пониженная относительно исходного масла температура вспышки. Данный вывод эксперта не подтверждается протоколом испытаний №НП-32/47 от 22 января 2014г. в котором отсутствует температура вспышки исходного масла.

В представленном Вами протоколе испытаний топлива №НП-32/48 от 22 января 2014г., совершенно верно указано на несоответствие октанового числа и температуры конца кипения топлива находящегося в баке моего автомобиля требованиям стандартов. Однако хочу обратить ваше внимание, что несоответствие октанового числа и температуры кипения может привести к нештатному горению смеси и как следствие разрушению деталей поршневой группы и газораспределительного механизма но не к масляному голоданию. Эксплуатация автомобиля на топливе с октановым число 91 не имеет причинно-следственной связи с масляным голоданием двигателя.

Так же в протоколе испытаний топлива №НП-32/48 от 22 января 2014г., указано на присутствие непромытых смол в образце топлива. Поскольку данный параметр не нормируется ГОСТ Р 51866-2002 то он не должен указываться в протоколе испытаний, и соответственно он не может служить основанием для выводов о соответствии топлива действующим стандартам.

В представленном вами заключении эксперта указано, что езда на непрогретом двигателе , запуск и выключение двигателя через малые периоды времени, небольшой пробег между продолжительными остановкам является причиной старения масла и как следствие причиной повреждения моего двигателя. Данный вывод эксперта не подтверждается, а даже противоречит требованиям инструкции по эксплуатации, которая допускает подобную эксплуатация, при этом не накладывая ограничений на межсервисный пробег масла.

Таким образом представленные вами документы не выявляют не доказывают допущенных мною нарушений правил эксплуатации автомобиля, в связи с чем считаю отказ в гарантийном ремонте безосновательным. Прошу пересмотреть ваше решение в противном случае буду вынужден обратиться в суд для защиты своих прав.

Комментарии

После передачи письма водитель автомобиля пропал и не позвонил. Я надеюсь, что с сервисным центром удалось договориться без суда.

— Автоэкспертиза Frozen ч.1
— Автоэкспертиза Frozen ч.2

— Независимая экспертиза и юридическая помощь попавшим в дтп