Кому как, а по мне — красивая легенда!

альфы, альфы. хорошие машины минус у них это обслуга дороговато по сравнению с конкурентами.
Я расскажу про Альфу 75, которую мы с другом реставрировали 3 года назад.
Куплена машина была за 500 у.е. зимой, долго откпывали от снега, потом трос и в гараж оттаивать. По словам бывшего хозяина машину не ездила с 97 года и все это время стояла тут, но на кузове это не как не отразилось следов коррозии негде нет, только в салоне пахло сыростью. Прошло часа 2 основной снег стек мы слили воду с фар Костян ставит АКБ. и говарит давай заведем. Я сказал что может сначало прозвоним электрику, о Костику не терпелось. Подклюсили АКБ, ключ на старт, мотор делает 2 оборота и заводится. Проходит сукунд 30 горит реле поворота и все предохранители на 7.5. больше в этот день не заводили. Потом когда перетресли электрику начали делать ему КРД. что мы имели V6 3 литра редкий двигатель выпускавшийся ограниченой серией и доведеный до ума извесной в своих кругах компанией Зендер. Когда двигатель был разобран я как опытный моторист понял, что зря его разобрали состояние на твердую 4-ку. ну раз уж разобрали то немного пошаминив настроили его на работу с максимальными оборотами 9000. Также мне понравилась МКПП на этом авто, а точнее её расположение. Дело в том чо коробка там распологается на на двигателе. Там реализована схема Двигатель — Вал — Коробка, которая стоит на заднем мосту и выполныет функцию редуктора. Также задние ротмозные диски располокались не на колесах, а на коробке. Вы спросите для чего это? Все очень просто такая конструкция дает развесовку 50 на 50. и машину не ведет в сторону. перебрав коробку мы принялись за ходовую. Меня сразу поразиа передняя подвеска. я не буду описовать что именно там было лиш скажу что почти тожесамое стоит на боевых танках. полуачется что передняя подвеска почти вечная. Так и было решили перед не трогать меняли только зад. Потом перекраска лакировка, перешивка салона который зделан на манеру кабины самолета, и наше фиаско. Сначало Константин машину на учет не ставил решил сначало зделать. Позже выясняется, что в то время все номера аргигатов и кузова крепились на табличках клепками. Естествено за 20 лет клемки отгнили и таблички были у Костика в кармане

@TZK В гаи нам сказали что досвидос, на мои слова о том что я ща поставлю все на клепки последовал ответ типа ве равно будет экспертиза заводские ли они! Даже за деньги ничего не получилось. Тут костян вспоминает, Что прошлый хозяин говорил об этом и сказал поможет. Мы звоним ему и выясняется, что он месяц как умер. Так эта альфа и стоит досих пор в гараже и ждет своего часа. а в целом достойный самолет.

@TZK Супер! А оформить её как коллекционную машину? Там вроде процедура сложнее, но сами требования по наличию отсутствию номеров агрегатов проще. Пишется, дескать собрана на агрегатах найденных на свалке. Что-то я таке слышал. Только у неё будет ограничена свобода передвижений по дорогам общего пользования.
Второй вариант — приделать таки таблички на заклепки и делать круглые глаза.

@TZK неужели такой вопрос как неоригинальные крепления номеров нельзя решить за деньги? :(
или зарегить в другом ГАИ, где не видели отпавшие таблички…

@ecologiarus Там сейчас пробивается другой вариант. А именно Вступление родственников в наследство, оформление утраты номеров есстественым путем (типа от времени) и постановка на учет. Просто как я писал выше из за дороговезны запчастей особенно на старие модели (за 2 прокладки ГБЦ пришлось отдать 13 т.р.) У Константина оказалась небольшая финансовая дыра, поэтому все немного затянулось.

@stef я написал выше что можно конечно, просто денег у Костика сейчас нет. Всему свое время.

Вот немного фоток подобной девочки.
если посмотреть на фото салона, то вы не увидете кнопок ЭСП. они распологаются на потолке, я некогда такого не видел.

видел такую вживую только цвета почти блю электрик
потрясающая!