А почему не в сюда пишете? И это правда ваш текст?) — ради интреса спрашиваю — ничего личного.

В списке нет ни одной Рено? Непонятно. И неправильно.

@fantom А Volvo?

Признавайтесь сколько вам заплатили Ford, Opel, Toyota, Peugeot и тд)))))))))

Кстати есть и такая статистика от kp.ru и что стоит заметить по методике NHTSA.
Кто лучше всех пережил аварийные тесты?
Полноразмерный легковой автомобиль:
Audi A6.
Среднеразмерные авто:
Saab 9-3,
Audi A4,
Subaru Legacy.
Внедрожники премиум-класса:
Mercedes M-класса,
Volvo XC90.
Мини-вэны:
Hyundai Entourage,
Kia Sedona.
Среднеразмерные внедорожники:
Acura RDX,
Honda Pilot,
Subaru B9 Tribeca.
Кроссоверы:
Honda CR-V,
Subaru Forester.

@DeMark Рейтинги от желтой прессы — это, конечно, аргумент

Вовсе не в аргумент написал.
Вот я думаю полноя и достоверная информация:

эх, жаль что мне пассивно-активные штучки не помогут…

@DeMark Увы, это далеко не полный перечень. Судя, по составу упомянутых авто, это рейтинг для Пиндостана. И никак не для Европы.

@Hunter777 А фиат 500 с первого снимка? Эх…

американская система всёравно лучше
хы и тачки у них надёжней
коэффицент жёсткости кузова 5% против 2% у япошек

@Steelgreyhound а он неплохо расквасился…

@Hunter777 кстати: «В январе нынешнего года крупное агентство Consumer Reports провело в Штатах опрос на тему: „Автомобили какой марки самые безопасные“. Янки оригинальничать не стали и звание самой-самой присудили Volvo (77%). В то же время аналогичный опрос в Германии выявил первенство Mercedes. А жители Франции, Италии и Испании отдали пальму первенства опять же Volvo.
Такое положение вещей неслучайно. Ещё с пятидесятых годов прошлого века, когда шведская фирма внедрила трёхточечный ремень, марка Volvo стала прочно ассоциироваться с безопасностью. Сами вольвовцы это убеждение всячески поддерживают, тратят кучу денег на исследования и за прошедшие десятилетия внедрили множество интереснейших систем. Но фокус в том, что все нововведения тут же перенимают конкуренты, и на сегодня в плане безопасности многие из них ничем не хуже Volvo. Многочисленные краш-тесты это подтверждают.
Тем не менее шведы не сдаются. Они действительно стремятся сделать безопасность краеугольным камнем в восприятии бренда. Свидетельство тому — Brake Assist в стандарте абсолютно всех моделей, и антиалкогольная система для пьяных водил, и умный будильник для сонь, и антипробковая разработка City Safety, и даже защитник пешеходов.
Сам краш-тест длится десятую долю секунды. Но нужны две недели, чтобы его подготовить, и ещё две, чтобы расшифровать данные, зарегистрированные тысячами датчиков.
Ну хорошо, скажет пытливый читатель, а дальше что? Ответ стоит искать в шведском городе Гётеборге (Göteborg). Там у Volvo находится испытательный центр, в котором обкатывают новейшие безопасные технологии. Полигон оснащён по последнему слову техники и позволяет имитировать самые разнообразные столкновения, причём испытатели могут снимать всё происходящее абсолютно с любых позиций: сверху, сбоку, спереди, сзади и даже снизу. В год специалисты готовят и проводят до 400 испытаний.
Трудятся в Гётеборге не только краш-тестеры. Специальная бригада из 20 человек круглосуточно, семь дней в неделю собирает информацию о дорожных авариях во всём мире, анализирует их, чтобы понять, можно ли было избежать ДТП.
Думается, этим товарищам приходится тяжелее всего. Хотя Volvo они очень дороги. В прямом и переносном смысле.
Вся эта грандиозная титаническая работа ведётся ради одной цели — к 2020 году создать автомобиль, который бы при авариях не то что спасал жизнь седокам, но и оберегал их вообще от всяких травм. Он должен предупреждать водителя об угрозах и в критических ситуациях брать бразды правления в свои руки, включая тормоз и даже руль. Многочисленные радары, локаторы и сенсоры, собирая и обрабатывая информацию, должны создать вокруг машины виртуальную зону безопасности и предупреждать само возникновение аварийных ситуаций.
Многие эксперты сходятся во мнении: цель у Volvo благая, но недостижимая. Не настолько идеален наш мир. В то же время, если шведы реализуют свои задумки хотя бы частично, эффект будет огромен. К примеру, снижение скоростей непосредственно перед столкновением всего на 15 км/ч позволит вдвое снизить количество смертей на дорогах. Чтобы лучше понять, о чём речь, заметим: ежегодно в мире в автоавариях погибают 1,2 миллиона человек, а 50 миллионов получают травмы. Эти данные у вольвовцев — постоянно в уме.»

@MishaD В каком смысле?
Это гадание по фотографии ;-)

@mrXCLUZIVE нет на авто, скорости большие люблю..

Просили источник американского рейтинга — Insurance Institute for Highway Safety(колонка слева). Благодаря ему страховка на мою Импрезу такая низкая.

@uzhas замечу, что вся линейка Субару(за исключением Аутбэка, который суть Легаси/Импреза) попала в этот рейтинг. Я когда-то даже постил эту новость.