Последние два дня я достал всех в вотсап КадабраЧатике вопросами про вычисления расхода топлива на бензиновом двигателе. Ну а правда, лично вы знаете, сколько ваш прогретый двигатель кушает на холостых бензина в форме "литров в час"? (у кого есть БК - идите лесом :-P, особенно если на марке, которую тут нельзя называть).
За 3 дня у меня получилось сделать простейший аналог штатного Бортового Компьютера, который умеет вычислять моментальный расход и сколько литров сожгли за поездку.
Сейчас я хочу убедится, что в моем алгоритме расчета расхода топливо нет ошибок и приступить к дальнейшей реализации БК и интеграции его в штатную приборку. Для тех кто обладает примерными представлениями по данной теме прошу под кат. I need help.

Итак, пока вы не устали сразу перейдем к делу. Сигнал о расходе я беру от ЭБУ. В штатной проводке Audi есть специальный провод который идет на приборку и называется "Расход топлива". Я не знал до сегодняшнего вечера какую форму имеет сигнал, но предположил, что чем больше будет моментов времени с высоким уровнем, тем больше будет расход. И собственно не прогадал:



Имеем ~100 импульсов в секунду, длительность которых говорит о времени открытия форсунок.
В плане железки у меня сейчас Arduino. Использую аналоговый вход А0, на котором висит АЦП и выдает значения от 0 до 1023.
В программе есть два счетчика: первый (назовем его cnt_all) считает общее количество выборок АЦП, второй (cnt_hi) - кол-во выборок, при которых уровень сигнала был высоким (>800).
Отношение cnt_hi / cnt_all за определенный период дает представление о времени, в течении которого форсунки были открыты.

Например
T = 1 секунда
cnt_all = 8300
cnt_hi = 830
cnt_hi / cnt_all = 0.1 (секунду).

Умножим на общую производительность форсунок (некий коэффициент K) получим расход топлива за T = 1 секунду. Умножив на 60*60 получим расход топлива за T = 1 час.

Так как я хочу наблюдать изменение показаний на БК чуть почаще чем раз в секунду, то вычисления я произвожу почаще. Например раз в t = 0.5 секунды. Итого получаем формулу для расхода топлива за t времени:

V(t) = ( cnt_hi / cnt_all ) * K * t

Общий расход в литрах соответственно:

fuel = fuel + V(t)

Моментальный расход (литров в час):

currFuel = ( V(t)* (1/t) ) * 3600;

Все верно?

Второй вопрос: как лучше подобрать коэффициент K? Пока есть одна мысль:

1 - залить бак до полного, включить счетчик
2 - покататься часик
3 - заправить до полного. На счетчике будет M литров, на чеке N.

M / K = N / X.

Отсюда X = N * K / M (обычная пропорция).

А теперь главное: зачем это все, когда можно купить готовый универсальный БК, или на худой конец другую штатную приборку с БК от аналогичной машины и провязать ее к ЭБУ.

Ответ: Я не ищу легких путей, и пока есть стимул и желание заниматься электроникой - я буду этим заниматься. Поэтому прошу: не надо предлагать в комментариях варианты готовых изделий. Это не мой путь.

Какие есть задумки:

1) на приборке есть пустое место (там должен был быть lcd экранчик штатного БК). Хочу найти в китае похожий по размерам цветной с интерфейсом SPI (или I2C) - чтобы занять как можно меньшее кол-во ножек у контроллера. Лучше подключить больше проводов от проборки и мониторить максимально возможное число параметров (Уровень толива в баке, температуру ОЖ, скорость и т.д.). И выводить это все в том формате, который я считаю для себя удобным.

2) интегрировать arduino (или подобный девайс) в приборку - подключить к питанию, припаять информационные провода напрямую к плате. Мб для этого куплю запасную приборку на ebay.

3) вывести usb наружу (возможно задействовав неиспользуемые пины в OBD разъеме - будет возможность сесть в машину, за 5 секунд подключить ноут к arduino и прошить новой прошивкой.

Для желающих начать делать нечто подобное для своего авто - буду рад помочь.
Если кто изучает или работает с FPGA, ARM и т.д. пишите в комментах или в личку - найдем общие темы для разговоров ;-)

Спасибо за внимание.