Гарантия?

@Bart То что пришлось чинить за свой счёт я понял, я хотел спросить — машина на гарантии была и это признали негарантийным случаем или гарантия уже кончилась?

Вот тебе и минус Форда — всем хороша машинка, пока новая — но ты не первый, увы, у кого после окончания гарантии начинаются проблемы, и ремонт стоит бо-ольших денег. Друг как-раз на прошлой неделе сцепу менял на ФФ2 — всё вместе в 22 тыщи вылилось, это самое дешёвое нашёл. Хотя, справедливости ради, сцепу он сам убил просто в хлам — я смотрел, там на диске четверть покрытия сорвало нафиг и разметало по корзине молекулярной пылью, да и дырки под «пальцы» там были уже далеко не круглые, а скорее овальные и содранные с одной стороны.
Давно понятная ситуация, мне по работе проще провести аналогию с другого рода техникой: современный, недорогой домашний принтер стоит, скажем, тысяч семь. Но за обслуживание — замену печки, скажем — можно отдать денег почти столько-же, сколько стоит новый. Производители давно поняли — проще иметь деньги не с продукта, а с обслуживания продукта — ТО, запчасти и т.д. Что поделать, рынок…

хех… чтож вы «уважаемый» Bart плачитесь, что ремонт дорогой, у вас же иномарка, поддерживайте статус:)

@Bart Ну, как там было в КВН-е «…для сравнения, у нас в Рязани — килограмм гречки — 18 рублей»;)
Ремонт дорогой на всех современных авто, ИМХО. Уж не буду раскапывать, заговор ли это производителей, или просто реалии рынка — но факт остаётся фактом. Сегодня девчонка на работе приносила папку на FIAT Punto 2000 года — на выходных купила — там предыдущий хозяин бережно хранил все чеки из ТО. Общее впечатление — ценник на работу очень низкий, замена масла 400, колодки все — 500 рублей, к примеру. Сколько аналог на современный авто за 20КБакс?

Непонятно зачем менять ремни. Протереть с WD и в путь.
У меня было нечто подобное на bmw e46, только мне пришлось на трассе в экстремальных условиях промывать систему ГУРа, я залил весь моторный отсек маслом, потом протер ремни и поехал. За 15000 тыс с тех пор состояние ремней не ухудшилось.

@toxadia Замасленные ремни менять надо.
Только не спрашивайте почему. Не знаю. Порваться от этого могут, наверное.

@petrovichs Пары масла всегда присутствуют в моторном отсеке, независимо от крутости производителя автомобиля, при этом ГРМ спокойно ходит по 50.000 км. Все ремни делаются из маслостойкой резины.
На моей памяти был только один случай расслоения ремня, это когда человек по совету одного идиота при помощи WD40 избавлялся от свиста ремня генератора.
За две недели ежедневного применения и после двух баллончиков ремень начал слоиться, но это ниразу не тоже самое, что забрызгать маслом и протереть.
Я ни в коей мере не спорю, просто делюсь собственным опытом, если мой опыт исключение из правил, то расскажите как на самом деле.

@Shajtan Ну да… только форд ломается, вот насмешил:)

@toxadia ЧЕМ ПРОТЕРЕТЬ?
А зачем масло протирать смазкой?

@melik wd-40 средство универсальное и смазкой не является.
Его продают и как растворитель и как быстрый ключ и чистящее средство и как что угодно.
Если говорить про конкретный случай, то wd можно использовать в качестве чистящего средства, после применения смазочные свойства очень быстро исчезнут из-за испарения и трения.
Прошу понять правильно я предложил протереть, а не полить.
Что такое wd-40: http://wd40spb.narod.ru/wd40_properties.html