Восторг через боль. Быстрые круги через страх. И много-много экспериментальной физики за 7ой класс. Ну или в каком там силу трения проходят? Снова много раз услышанные старые знакомые слова: газ, тормоз, загрузка, держак, апекс. Но на этот раз сказаны они вовремя. Прямо сразу. Когда можешь наглядно их прочувствовать буквально пятой точкой.

Результат, честно говоря, абсолютно поразительный. Первые результаты, когда я уже немного вкатился в трассу, но до первых комментариев тренера - 29 с чем-то. Лучшее время за первую 20-минутную сессию (с остановками тренером) - в районе 28,5. После перерыва на теорию с очередным разжевыванием траекторий со всеми торможениями, дотормаживаниями, газом в пол, заготовками для поворотов; после того, как я задал вечно мучавший меня вопрос: "а правда ли, что можно тормозить только на прямых колесах" и получил на него ответ "нет"; после картинок с дугами и точками началась следующая сессия. На этот раз 30 минут без перерыва, но опять с остановками для комментариев тренера.

Итог: 26,4. Это на три секунды (больше 10%) лучше, чем мои первые осознанные попытки. И где-то в нескольких десятых от времени ребят, которые сегодня на тренировке не первый раз. Причем, если раскладывать результат по замечаниям тренера, то получается примерно так: 0,5 секунды тупо за счет правильной посадки - сидим ровно, вертим только головой. Еще примерно полсекунды после коммента тренера о том, что "входим шире, выходим уже" надо понимать не настолько буквально. Ну, т.е. широко но не настолько. А дальше основной профит - примерно 1,5 секунды после долгого разговора о торможениях, дотормаживаниях, газе в апексе и заготовке для поворотов. Моя основная ошибка была в том, что я старался тормозить на прямых колесах, а когда начинал поворачивать, тормоз отпускал. Иногда после этого начинал тормозить, если понимал, что не дотормозил изначально, и машину уносило. Так вот ошибка в том, что сначала надо делать экстренное торможение на прямой, а потом рулить, не отпуская тормоз, а постепенно его ослабляя. И тогда машину действительно не начинает заносить, а поворачивает она резче. Ну а уже из апекса полный газ всегда. Потому что машина в апексе уже должна смотреть куда надо. После этого еще несколько десятых срезал на подготовке к поворотам, стараясь делать дуги плавнее и ровнее и заставляя себя выставлять машину только под сброс газа без удара по тормозу. После всего этого иногда казалось, что законы физики работать перестали или какие-то постоянные немного поменялись...

Ну и последняя мысль, услышанная после тренировки, которую я попробую использовать уже в среду вечером на следующей. Тормозить и поворачивать (а значит еще и смотреть, ведь, как известно, куда смотришь, туда и приедешь) надо не за поворот, а четко в апекс. Именно тогда, в самый ответственный момент, ты надавишь на газ в пол инстинктивно - чтобы не влететь в ограждение. И именно тогда твоя траектория будет идеальной.

P.S. Еще один результат тренировки - огромные мозоли на руках от неправильных перчаток. Я, честно говоря, даже не предполагал, что от картинга такие могут быть. Перед следующей тренировкой надо все-таки начать закупаться экипировкой.