Как работает двигатель TSI от Volkswagen

Это интересно

Свиснул с «Сообщества автолюбителей» в контакте.

-19 комментарий 23нравится 8избранное #

2 Moonshine 10 фев 2013 в 20:27

Спасибо, интересно.
3 dbond 10 фев 2013 в 20:29

Поскольку полностью читать диплом никто не будет, сердечник трансформатора можно сделать из дерева, а на 4:02 и 5:30 компрессор будет крутиться в обратную строну.
DrDeath 10 фев 2013 в 21:12

Или я что то путаю, или на холостых 1.8 бар это дохера
- 1 Thaw 10 фев 2013 в 21:45
  
  Речь об абсолютном давлении, но тут походу как всегда "переводчики такие переводчики". Половину ролика вообще какая то чушь.
Turbocat 10 фев 2013 в 22:16

Не знал, что у них гольф гт с 1.4 бывает.
horses 11 фев 2013 в 07:43

Только это не тот TSI, который сейчас на шкоду ставят. На шкоду ставят с одной турбиной.
- Vypik 14 фев 2013 в 11:29
  
  И там 1.6 и 1.8 с турбиной. То есть ресурс должен быть выше. Ждем сейчас октавию с 1.8 :)
  
  ЭТО ШКОДАААА!! *карданом в грудь и в пропасть*
  - horses 14 фев 2013 в 13:07
    
    не совсем понял о чем речь. Где там 1,6 и 1,8 с турбиной? У шкоды? 1,6 у нее без турбины.
    И кто ждет? Ты себе купил октавию с 1,8?
    - Vypik 14 фев 2013 в 13:20
      
      Да, отец заказал себе универсал от октавии, ждем в конце месяца.
      Извиняюсь про 1.6 я отчебучил хрень, они атмосферные. Но 1.8 tsi с турбиной - да.
      
      С оф. сайта:
      
      Двухнаддувные моторы TSI не раз зовоевывали звание «Двигатель года» в самом престижном техническом конкурсе «Engine of the year».
      
      Двигатели оборудованы системой непосредственного впрыска топлива, позволяющей снизить расход и улучшить процесс сгорания. Все двигатели имеют турбонаддув. Наддув обеспечивает стабильные характеристики крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов. Двигатели, несмотря на свою мощность, очень экономичны, что отражается и на низком уровне выбросов СО2.
      
      Секрет успеха двигателей TSI во многом связан с концепцией минимизации – от мотора с меньшим объемом при минимальном расходе топлива достигается максимальная мощность. Уменьшение рабочего объема способствовало повышению КПД за счет снижения потерь на трение. Малый объем позволил также снизить массу двигателя и, соответственно, всего автомобиля. Все эти технические решения являются важной составляющей технологии TSI.
      - horses 14 фев 2013 в 20:09
        
        В курсе. У самого октавия 1.8 tsi
        
        Vypik 14 фев 2013 в 23:25
        
        О, а скажика - есть ли смысл в турботаймере? Или там с завода что-то стоит?
        
        horses 15 фев 2013 в 22:52
        
        Нету никакого смысла. Везде пишут либо я не использую, либо нужно и использую. А никто ничего толком не написал. Тупо самому было интересно и стал изучать устройство движка. Так вот, оказывается там есть электрокомпрессор, который при выключенном двигателе еще до 15 минут охлаждает турбину. Вот нафига еще гонять на турботаймере, если работа на холостых для таких двигателей не является полезной?
        
        Vypik 15 фев 2013 в 23:56
        
        Ага, как на ситроенах. Вот суки, официалы - предлагали как доп опцию.
        
        horses 16 фев 2013 в 14:12
        
        Что как на ситроенах? И что официалы предлагали? Я когда хотел залудить на свою октавию турботаймер - меня менеджеры отговорили! (а это их деньги!)
        
        Vypik 16 фев 2013 в 14:32
        
        Блин, это я так коряво выражаюсь, или ты пеня тролишь?)
        На ситроенах тоже используется электромотор, который еще работает после выключения двигателя тем самым аккуратно озлаждая турбину.
        
        horses 16 фев 2013 в 14:49
        
        Ну я не совсем понял тебя, поэтому уточнил:) Теперь понятно. Я, кстати, об этом, ни где не читал, ни где не пишется, я в принципе в схеме двигателя увидел эту конструкцию
        
        Vypik 16 фев 2013 в 14:34
        
        Да, а сейчас официалы шкоды, где отец заказал машину предлагают поставить дополнительно турботаймер. И ни слова о том, что есть, с завода реализация для охлаждения турбины.
        
        horses 16 фев 2013 в 14:50
        
        Ну значит такие "хорошие" менеджеры попались. Я сам спрашивал о турботаймере и меня менеджер отговаривал, говорил, что сейчас это не нужно, так как там уже все охлаждается и так. Я тогда не совсем понял о чем речь, а потом узнал о дополнительной помпе охлаждения.

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Популярные автомобили

Как работает двигатель TSI от Volkswagen