Добрый день, дамы и господа!
Случилось тут у меня событие - поменял машину. Проездив 3 года на вазовской семерке, научившись читать мануалы и ремонтировать авто самостоятельно, я решил - нужно что-то менять. Например машину, потому что устал я от нее. Продав семерку и оставшись пешеходом, я задумался - а что брать-то? Бюджет был до 300к. Сразу отмел все новые машины - ну не нравилось мне, что влезало в бюджет, а Chevrolet Corvette как-то не совсем в него вписывался...

UPD: пост на конкурс http://autokadabra.ru/shouts/54065



Всегда тяготел к огромным американским авто. Это не комплекс ни в коем случае:) Просто нравились своим дизайном, необычной внешностью, огромными размерами и двигателями. Как говорят янки, "Кубические дюймы не заменишь ничем!" Хотелось этакий корабль на колесах. В процессе просмотра Матрицы увидел классные полицейские машинки, можно посмотреть в этом небольшем ролике:


Поискал, имя им Chevrolet Caprice. Изучил интернеты и понял - хочу! Шестиместный седан огромных размеров, правильный мотор V8 объемом 5 литров, 170 лошадок. Морально был готов к вложениям, ремонтам и поездкам на эвакуаторе. На форуме, посвященном американским авто, нашел машину, которая вписывалась в бюджет, была в неплохом состоянии.



Созвонился с хозяином, он продавать не спешил, много рассказал об АА, эксплуатации, обслуживании и ремонте. Попрощались и я подал заявку на кредит.
Время шло, банк что-то тормозил, и в один прекрасный день звонит хозяин и сообщает неприятную новость - пропала компрессия в 3 цилиндрах, машину в таком состоянии он продать не может. Извинился. К слову, я живу в Ульяновске, а машина была в Ставропольском крае. Посылаю лучи благодарности этому человеку. Опечаленный, я попробовал на авто.ру посмотреть, что у нас есть в городе из иномарок до 300к. И наткнулся на вот это:

Dodge Stratus Coupe 2001 года. Интересно, необычно. Созвонился с владельцем и в этот же день поехал смотреть. Машина понравилась, и мы отправились оформляться. Сделали ТО, страховку. Машина была на транзитах, направились в ГАИ. Я заполнил заявление, подошла очередь на осмотре и тут гаишник говорит - у тебя на табличке с ВИНом под стеклом одна клепка отличается. Меня прошиб холодный пот. Езжай, говорит, на экспертизу. Ну ладно, я был в принципе спокоен, т.к. пробивал ВИН на угон, перебитость и прочее, не поленился заказать платный отчет с Карфакса, все данные совпали. Отправил меня к какому то начальнику. Тот забрал ПТС, выдал вместо него копию, действительную 2 недели и направление на экспертизу. Через пару дней (работа, однако), поехал на экспертизу. Пока стоял в очереди, пообщался с людьми и выяснил, что этот самый инспектор всех без разбору отправляет на экспертизу. Подошла моя очередь, эксперт подошел, говорит:
- Додж?
- Да.
- Ну открывайте капот.
Открываю, показываю наклейку, он говорит:
- Эээ, а почему тут Мицубиси Моторс написано?!
- Ну вот так)) (об этом чуть позже).
Посмотрел на нее, посмотрел на наклейки в проемах дверей, сказал, что все хорошо и ушел. Адекватный человек, видно, что любит автомобили. Я подождал еще минут 15, получил заключение о том, что следов вмешательства не обнаружено и поехал в ГАИ. Зашел в тот же кабинет, показываю заключение, мне дядя говорит:
- Тут написано, что ВИН на табличке. На какой?
- Эээ, я откуда могу знать, что имел в виду эксперт. У меня две таблички - под стеклом на панели и под капотом.
- У тебя нет таблички под капотом!
- о_О не понял? Есть!
- Не должно быть.
Сели за комп, он запустил какую-то софтину, пишет в поиске "Dodge Stratus". Ага, нашелся, показывает мне, мол табличка под стеклом и на средней стойке. Я говорю - это СЕДАН, а у меня КУПЕ, это абсолютно разные машины! Он подумал и все подписал. Через час я получил номера.

Теперь собственно про машину.

Dodge Stratus Coupe 2001 года выпуска, был куплен в автосалоне в Техасе. В 2008 году пригнан в Россию. Мотор 2.4, 149,6 (!!!) лошадиных сил. Приятная цифра в плане транспортного налога и страхования:)
Комплектация SE, самая бедная: из плюшек кондиционер, круиз-контроль, кассетная магнитола, 2 подушки безопасности (неотключаемые), электрозеркала (без подогрева), ГУР, стеклоподъемники, регулировка руля по высоте, регулировка водительского сиденья по высоте, велюровый салон, центральный замок, литые диски 16'. Плюс за доплату 20к мне достались еще 19' диски с неплохой зимней резиной.

Самое интересное, что купе не имеет ничего общего с седаном, поскольку тут от Доджа только кузов и шильдики. Все остальное - Mitsubishi. Мотор, подвеска и все остальное. Коробка - четырехступенчатый гидромеханический автомат.

Первые километры за рулем крокодила... Конечно, в сравнении с классикой - небо и земля. Посадка "полулежа", первый день с непривычки болела поясница, потом привык вроде. Люди оборачиваются, сигналят в пробках и показывают большой палец вверх. Класс. В моем городе таких машин ровно 2.
Ощущения от езды: машина едет, ускорение приятное под рев мотора. До 3.5к оборотов он довольно зауряден, но как только стрелка тахометра переваливает эту отметку, такое ощущение, что начинается впрыск закиси. В секунду до отсечки, вторая до отсечки и вот на спидометре уже за сотню о_О. Доставляет неимоверное удовольствие троллить ребят на чОрных заниженных десятках-двенашках-Приорах. Пытаются еще кусаться со светофора, но увы :) По трассе идет классно. Не нужно ловить машину, она просто едет туда, куда ты ее направляешь и ни на миллиметр не отклоняется от траектории. Круиз-контроль - вещь.
Разворачиваться проблематично, сказывается длина - 4849 мм. Дорожный просвет - 15 см всего, но у меня стоят большие колеса, за счет этого машина поднялась сантиметра на 2 точно. По городу нигде ничего не задеваю и могу позволить парковаться к бордюрам до толчка колесом. Не ожидал такой проходимости по грунтовке - АКПП в L и на малом газу он просто едет. Наверное, из за широкой резины (245/40).
Тормоза слабоваты. АБС отсутствует в принципе, задние тормоза барабанные.

В салоне просторно только впереди, на заднем диване будет комфортно двоим, втроем уже тесновато. Сзади есть крепления ISOFIX. Задний диван откидывается по частям, можно возить длинномеры. Багажник огромный, я в него клал 4 колеса R13 и еще 2 R14. И это не считая полноразмерной запаски в подполье. Багажник открывается только ручкой из салона и ручкой из собственно багажника (есть далее на фото).
Приборная панель:


Диагностику перед покупкой не делал. Почему - а какая разница? Машина хорошо едет, коробка не дергает, кузов был бит в левую переднюю часть, полностью покрашен, ржавчины нет вообще. Ну правда, нигде ни пятнышка. Сколов, потертостей нет. А все остальное можно починить.
Поехал после покупки на диагностику по знакомству. Приговорили передние ступичные подшипники, одну внутреннюю гранату (порван пыльник был), передние шаровые (люфт), задние стойки стабилизатора.
Заказывал запчасти в экзисте, неоригинал:
- Ступица передняя Febest 2 793,07 х 2 = 5586,14
- Стойка стабилизатора задняя Febest 248,87 x 2 = 497,74
- Шрус внутренний со стороны коробки передач Asva 3 341,86 = 3 341,86
- Опора шаровая переднего нижнего рычага Febest 365,56 = 731,12
- Свечи Denso 440
Итого за запчасти 10596,86
Работы:
Одну ступицу поменял сам в гараже, но в условиях холода и недостатка инструмента решил остальное менять на станции.
- Замена ступицы 1200
- Замена ШРУСа 600
- Замена шаровых опор 1600
- Замена стоек стабилизатора 300
- Схождение передних колес 520
Итого за работы 4220
Итого за все 14816,86.
Результаты - при езде ничего не гремит, не стучит, машину никуда не уводит. Отлично!
Поменял масло сам, залил синтетику Motul 5w-40.
Это пока все, что успел сделать на данный момент, владею машиной полтора месяца.
Впереди замена ГРМ, замена маслосъемных колпачков (мотор масло подъедает), возможно придется капиталить.

Но самое главное - я очень доволен. Я люблю технику и не успокоюсь, пока не приведу эту машину в идеальное состояние.
Немного фото:


Ручка для открывания багажника изнутри. Светится в темноте.


Тест-драйв ручки для открывания багажника:)


Следующие фото фоткал не я, предыдущий владелец.


Спасибо за внимание!

UPD: добавил опрос.